Ada, ya da daha doğrusu, 900 m'lik bir çevreye sahip, 90 m yüksekliğindeki Mont Saint-Michel kayası, binlerce yıl önce anakaranın bir parçasıydı. 5. yüzyılda M. S. e. yeryüzü seviyesi oturdu ve 100 yıl sonra her tarafı suyla çevrili arazinin bir parçası haline geldi. 200 yıl sonra, 708'de orada bir şapel kuruldu ve 966'da - Başmelek Mikail'in Benedictine manastırı.
O zamandan beri orada gelişen olağanüstü mimari topluluk, benzersiz doğal çevre ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olmuştur. Mucizevi ve insan yapımı birbirini tamamladı. Ancak, 19. yüzyıldan beri, deniz tarafından çökeltilen dip çökeltileri, Mont Saint-Michel Körfezi'nde geniş bir karaya oturdu ve şimdi, 4 km yerine, ünlü kaya anakaradan sadece birkaç on metre ayrılıyor.. Birkaç yıl sonra, manastır tamamen kıtaya "bağlı" çayırlarla çevrelenecekti.
Sıradan jeolojik süreçlerin bu kadar hızlı seyrinin nedenleri arasında, adayı karaya bağlayan ve aynı zamanda alçak akıntının denize alüvyon ve alüvyonları geri taşımasını engelleyen bir barajın 19. yüzyılda inşa edilmesi yer alır. gelgit tarafından kıyıya getirilen kum.
Aynı zamanda, denizden geri kazanılan ve tarım arazisi olarak kullanılan araziler olan Normandiya kıyılarında topraklar ortaya çıktı. Ayrıca Mont Saint Michel'i kuru karaya yaklaştırdılar. Körfezin içine akan Couenon Nehri'nden çıkan kanalların inşası da Normandiya ile arasındaki boğazın drenajına katkıda bulundu. Akıntısının gücü ve bununla birlikte kıyıdan açık denize dip tortuları taşıma kabiliyeti gözle görülür şekilde düştü. Son faktör, deniz dibinin drenajlı bir alanında bir uçurumun eteğinde yaklaşık 20 hektarlık bir alana sahip turistler için bir otopark inşaatıydı.
Mevcut durum, bilim adamlarını ve yerel sakinleri uzun zamandır endişelendiriyor. 1879'da üstünden bir yol geçen barajın inşasından hemen sonra, ilk protestolar duyuldu ve 20. yüzyılın ilk on yıllarında gerçek projeler ortaya çıkmaya başladı. Ancak ancak şimdi, on yıllık aktif araştırma ve testlerden sonra, büyük ölçekli inşaat çalışmaları Mont Saint-Michel'i adanın statüsüne döndürmeye ve onu bütünleyici bir doğal ve mimari topluluk olarak korumaya başladı.
Haziran ayı ortasında Başbakan Dominique de Villepin ve kabinesinin dört üyesinin huzurunda başlayan yeni proje 164 milyon avroya mal oluyor ve 6 yıl içinde aşamalı olarak uygulanacak. 3 yılda gerçekleşebilirdi ama o zaman Mont Saint Michel turistlere kapatılırdı ve bu yerel yönetimler için istenmeyen bir durumdur.
İlk aşama Couenon Nehri üzerinde akıntının gücünü artıracak bir baraj inşa edilecek ve Mont Saint-Michel Körfezi'nin dibindeki tortuları yıkayarak derinliğini artıracak.
Daha sonra ada ile anakara arasındaki karayolu üzerinde bulunan mevcut baraj yıkılarak yerine ana kısmı 1 km uzunluğunda yaya köprüsü olacak yeni bir yapı konulacak. Bu aynı zamanda 65 yerel sakin de dahil olmak üzere adada arabaların yasaklanacağı ve uçurumun eteğine park edilmesinin imha edileceği anlamına geliyor. Köprü, Mont Saint-Michel ile Normandiya kıyısı arasındaki boğazı mümkün olduğu kadar uzun süre koruyacak olan kumu denize geri götüren gelgiti engellemeyecektir (ancak kıyıdan sığlaşmanın doğal süreci prensip olarak olamaz. durduruldu).
