"Pionerskaya" metro istasyonunun yakınında ticaret ve ofis kompleksi
St. Petersburg, Prospect Ispytateley, bina 2, bina 6
Tasarımcı: JSC "LENNIIPROEKT", Atölye No. 6
Müşteri: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Tartışıldı: mimari ve şehir planlama görünümü
Pionerskaya metro istasyonunun çevresindeki alan genellikle "Şangay" olarak adlandırılır: yüksek katlı konut kompleksleri için, üç alışveriş merkezinin parlak işaretleri için, güçlü araba trafiği, toplu taşıma akışları, insan nehirleri, elektrik hatları, spontane sokak ticareti, müzisyenler, dilenciler - tüm bunlar mümkün, günün hemen her saatinde metrodan çıkarak bir göz atın.
Zaten yoğun nüfuslu alan kalınlaşmaya devam ediyor: Çok uzun zaman önce bir iş merkezi faaliyete geçti, Megalit konut kompleksi inşa ediliyor, Hollywood alışveriş ve eğlence merkezi MEGA büyüklüğünde, yüksek bir site başlamak üzere. -rise uzun süre çitlerle çevrili, ofisler, sonra bir otel. Yeni yerleşimciler dairelerin anahtarlarını aldıktan ve perakende ve ofis alanları kiracı bulduktan sonra, yalnızca geceleri serbestçe sürülebilen Bogatyrsky Prospekt ve Prospect Ispytateley'i neyin beklediğini hayal etmek zor.
Belediye Meclisinde sunulan çok işlevli merkez, yapım aşamasında olan Megalit konut kompleksinin bir parçasıdır. Bir yandan mikro sınırlamayı daha da fazla yükleyip sıkıştırırken, öte yandan St. Petersburg'un çok merkezli modeline katkı sağlıyor. Pionerskaya metro istasyonunun etrafındaki alan gittikçe daha çok bağımsız bir şehir haline geliyor, buradan ayrılmanıza gerek yok (zaten ayrılmayacaksınız) - işler, büyük bir Udelny parkı, mağazalar ve eğlence, bir kilise var ve bir cami, bir tiyatro, biraz
kültürel Miras. Sosyal ve kentsel çevre son derece çeşitlidir, ancak kültürel işlev açıkça sarkmaktadır ve düşünceli planlamadan ziyade kendiliğindenlik ruhu tüm süreçlerin üzerinde gezinmektedir.
Yani, hipotenüs ve uzun bir ayağı iki caddeden oluşan üçgen bir bölüm, bir ulaşım çöküşünün eşiğinde trafik, yoğun bir kentsel çevre ve yanda bir konut kompleksi var. Mikhail Sarri, siteyi bir kader armağanı olarak nitelendirdi ve aynı zamanda karmaşıklığını da fark etti: atölye, tüm konut mahallesinin taslak tasarımının geliştirildiği 2008'den beri bir görevle uğraşıyor. Daha sonra irtifa düzenlemeleri değişti ve 2014'te bölge planlama projesi onaylandı.
Bina planı sitenin şeklini takip eder ve mekansal ve hacimsel özellikleri büyük ölçüde güneşlenme normlarına bağlıdır. Bina kabaca iki kısma ayrılabilir: bir kama ve bir ziggurat. Dar kısımda yükseklik kazanır, bir "ev demirine" veya "ev duvarına" dönüşür - bu arada benzer bir açının başka bir yerel
İş merkezi "Commonwealth". Geniş kısımda hacim birçok terasa ayrılıyor. Karmaşık konfigürasyon, binayı mega bir yapıya dönüştüren cephe ağıyla vurgulanmaktadır. Michal Sarri, görüntünün avangardın Vitebsk okulu Lazar Khidekel'in ve genel olarak Süprematizm'in fikirlerinin etkisi altında yaratıldığını söyledi.
Bina çok işlevlidir. Birinci katın tamamı ticaretle dolu olacak, spor merkezi tamamen izole edilecek ve b hakkında Binaların çoğu ofis olarak kullanılıyor. Otopark, projenin önemli bir parçası. Bazıları - 1345 yer, "Megalit" sakinleri için tasarlanmıştır. Aslında park etme konusu, ilerideki tartışmaların çoğuna ayrılmıştı.
Kompleksteki otoparklar çeşitli ve sofistike: açık ve yer altı, klasik rampalı, asansörlü ve atlı karınca, uzun süreli depolama ve rutin alışveriş için otomatik üç katlı. Uzmanlar bunları çok karmaşık olarak değerlendirdi: asansörlerdeki ve hücrelerdeki kuyrukları bir şekilde düzenlemek için bir trafik ışığı sistemine, valelere ve programlara ihtiyacınız olacak.ve çok dar geçitler ve zorlu çıkış yolları, sürücü stres seviyelerini kritik seviyelere çıkaracaktır. Buradan alıntı yapmak en iyisi Alexander Karpov: "Bir araba düşmanı olarak, projeyi desteklemeliyim, uzun zamandır sürücüleri küçük düşüren bir çözüm yok." Geleneksel rampaların reddedilmesinin nedeni, çok büyük olmalarıdır.
Bir başka tartışmalı nokta, park yeri sayısı için normların resmiyetidir. Müşteri temsilcisi, kompleksin topraklarında şimdiye kadar sadece 300'ü satılan toplamda 4.000 araçlık yer olacağını ve buna göre otoparka girme kuyruklarının göründüğünden daha az olacağını açıkladı. Önemli miktarda yer kaplayan ancak sadece% 10 oranında kullanılan otoparklar, hayal kırıklığı dışında herhangi bir duygu uyandırmıyor.
Başka açıklamalar da vardı: cephelerin kaba çizimi, dar yangın geçitleri, yeşil teraslara çıkışların olmaması, binanın yerel bir baskın olarak görülmesine izin verecek aksan eksikliği. Buna rağmen birçok uzman projeyi destekledi. Mikhail Mamoshin kompleksi "geometrik figürlerden oluşan bir tiyatro" olarak nitelendirdi, "kültürel mutfağın işe yaradığı" için herkesi tebrik etti ve Petersburg kimliğini yeni mimariye getirmekten memnuniyet duydu. Oleg Romanov destekledi: "Kompleks boyalı bir kutu gibi görünmüyor, bireyseldir ve bu yeni binalarda nadiren bulunur." Mikhail Kondiain, "keskin bir baskın olmadan, konut kompleksinin yarım daire şeklindeki duvarının yalnız görüneceğini" kabul etti ve cephelerin süper grafiklerinin amaçlandığı şekilde aynı şekilde uygulanacağı umudunu dile getirdi.
Vladimir Grigoriev sonuçlarını sundu: deneyimli bir sürücünün böyle bir komplekse park etmesi bile zor olacak, bina vurgulanmalı ve ofis mimarisinin kuruluğuna gelişmiş peyzaj düzenlemesi ile karşı çıkılmalıdır.
