Yaya bölgelerinin oluşturulması ve şehir merkezinin mobilizasyonunun kaldırılması Rusya için yeni konular değil. Son yıllarda Moskova, Perm, Yaroslavl ve diğer şehirler, yaya caddelerini ve bisiklet yollarını donatarak Avrupa deneyimini başarıyla benimsiyorlar.
Sıra Vladimir'e geldi. 7 Nisan 2014'te bölge valisi Svetlana Orlova, şehirde bir yaya caddesi oluşturma kararını açıkladı. Bununla birlikte, çok beklenen kamuoyu onayı yerine, yetkililer protestolar ve öfke ile karşı karşıya kaldı: şehir sakinleri kategorik olarak şehir merkezindeki caddeyi bir yaya caddesine dönüştürmeye karşı çıkıyor.
Ve aslında, ilk bakışta iyiyi hedefleyen bir çözüm, birçok sorunu kendi içinde gizler.
Yaya yolu Moskova - Nijniy Novgorod - Sibirya Bir yaya bölgesi oluşturmak için, şehrin merkezi caddesi Bolshaya Moskovskaya, mimari ve tarih anıtlarının çoğunun yoğunlaştığı seçildi. Bolshaya Moskovskaya aynı zamanda maksimum trafik yoğunluğuna sahip bir cadde: Bir saatte 1400 araba ve 137 otobüs geçiyor.
Sokak, tarihsel olarak Moskova-Nijniy Novgorod-Sibirya güzergahı olarak oluşturulmuş, bu işlevi eski zamanlarda yerine getirmiş ve şimdi de korumaktadır. Yaya bölgesi tasarımı, 510 metrelik bir bölümdeki trafiği hariç tutar: Golden Gate'den Gagarina Caddesi'ne, şehrin ana turist rotası üzerinde.
Ve yetkililerin önerisinin gerçekten eleştirilere dayanmadığını söylemeliyim. İlk bakışta, Vladimir sakinlerinin sebepsiz olarak endişelendikleri açıktır: Bolshaya Moskovskaya'dan gelen mevcut trafiğin paralel sokaklar boyunca yeniden dağıtılması gerekiyor: genişliği, olsalar bile, birinci ve ikinci Nikolsky ve Knyagininskaya genişletilmiş, yetersizdir. Birkaç yıl önce, merkezi rahatlatmak için Lybidskaya çevre yolunun yapımına başlandı. Ancak proje sadece kısmen uygulandı, ardından çalışma durduruldu. Tamamlanana kadar Bolshaya Moskovskaya'nın alternatifi yok. Mevcut durumda ulaşımda bir çöküşün kaçınılmaz olduğu açıktır. Bu nedenle, valinin girişimi bölge sakinleri veya uzmanlar tarafından desteklenmemektedir.
Troleybüs geçmeyecek
Sokağın bu bölümündeki trafik yasağı, dokuz troleybüs güzergahından altısını değiştirecek. Bir yaya merkezi oluşturulursa, bunlardan beşi merkezden kaldırılacak ve şehrin güneyi ile batısını birbirine bağlayan biri tamamen ortadan kalkacaktır (diğer kaynaklara göre bkz.
dilekçe, beş troleybüs güzergahı iptal edilecek). Pek çok şehir, küçük kapasiteleri ve egzoz gazlarının çevreye zararlı etkileri nedeniyle sabit rotalı taksileri terk etmeye çalışırken, çevre dostu troleybüslerin yerini Vladimir'in merkezinde minibüsler alacak. Bu sadece ulaşım ağındaki yükü artırmakla kalmayacak, aynı zamanda şehir merkezindeki gaz kirliliği seviyesini de yükseltecektir. Mevcut otobüs güzergahları değiştirilecek ve minibüslerle desteklenecek, ancak hepsi aynı birinci ve ikinci Nikolskaya'da, konutların pencerelerinin hemen altında seyahat edecekler.
Boyunca ve boydan boya kaldırım levhaları
21 Nisan'daki kamuya açık duruşmada yetkililer bir yaya bölgesi için bir proje sundu. Sunulan malzemelere bakılırsa, tarihi cadde, küvetlerdeki birkaç bank, fenerler ve ağaçların yer aldığı kaldırım levhaları ile yukarı ve aşağı döşenen bir alana dönüşmelidir. Aynı zamanda, tüm sitedeki en önemli cazibe olan Altın Kapı, yaya kısmından dairesel bir dolambaçlı yoldan ayrılmaya devam edecek.
Sunulan peyzaj projesi sadece sakinler tarafından değil, aynı zamanda uzmanlar tarafından da onaylanmıştır.
Irina Irbitskaya, mimar, şehirci, Kentsel Gelişim Yetkinlikleri Merkezi yöneticisi, RANEPA:
“Tasarım konusunda büyük şikayetlerim var. Bu çözüm cadde kullanımını azaltır. Caddenin ortasında yayaların hareketini engelleyen sabit parçalar olmamalıdır. Merkezi fener, örneğin konserlerin organize edilmesinin önündeki bir engeldir. Entegre çevre düzenlemesi çağındaki beton yataklar kafa karıştırıcıdır. Ve tabii ki bir rekabet olmalı, ancak bunların hepsi ciddi araştırma çalışmaları yapıldıktan sonra - şehrin ciddi bir ulaşım analizine ihtiyacı var”. ***
"Yeni şehircilik" teorisine dayalı olarak, bir yaya caddesi kavramı, zemin kat alanları kamusal işlevlere, kafelere ve hem fakir hem de zengin olmak üzere farklı sakinleri çekebilecek dükkanlara verildiğinde etkili bir şekilde çalışır. Şehirci Irina Irbitskaya, yaya bölgesinin işlevselliğinin oluşturulmasından çok daha önce düşünülmesi gerektiğine inanıyor: “Sokak bir yaya bölgesine dönüşürse, yetkililerin her şeyden önce, özellikle birinci katlar için bir politika geliştirmesi ve uygulaması gerekir., kira fiyatları ve düzenlemeleri hakkında düşünmek, sosyal odaklı kuruluşlar için olası faydalar ". Şimdi, tam tersine, Vladimir sakinleri, Bolshaya Moscowskaya'da zaten var olan "küçük ve orta ölçekli işletmelerin" trafik tıkandıktan sonra iflas edeceğinden ve tarihi merkezin ekonomisinin sadece zarar göreceğinden korkuyor.
Bölge sakinleri ve uzmanlar, Vladimir için en uygun çözümün, Bolshaya Moskovskaya'nın bir ulaşım ve yaya caddesi olarak korunması, toplu taşıma için şeritlerin orada bırakılması ve özel araçların hareketinin sınırlandırılması olduğunu söylüyorlar. *** Irina Irbitskaya: “Bir uzman olarak, tarihi merkezdeki yaya caddesindeyim. Bu, kuşkusuz birinci katların ekonomisini geliştirmek için doğru araçtır. Tarihi bir şehrin merkezi müzecilik gerektirir; yeni mimariye sığamaz. Bu durumda toplu taşıma için alternatif bir rota göremiyorum. Şu anda bence sadece yaya yerine yaya ve ulaşım caddesi mantıklı bir seçim olacaktır”. *** Alternatif proje
Bolshaya Moskovskaya'da özel ve toplu taşıma araçlarının hareketini yan yolların inşası tamamlanana kadar korumaya, yürüyüş yolları için alternatif seçenekleri değerlendirmeye ve düzenlemeden bir proje için bir yarışma düzenlemeye çağıran bir dilekçe - şimdiden 4.000'den fazla imza topladı.. Dilekçenin yazarları, yaya bölgesini "Vladimir'in tüm sakinlerinin eski bir rüyası" olarak adlandırıyor, ancak "onu bir şehir planlama ve sosyal felakete dönüştürmemeye" çağırıyor. Burada yaya bölgeleri için alternatif bir tasarım hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Yaya bölgeleri için seçenekler hakkında konuşursak, Vladimir, St. Petersburg'daki Nevsky Prospekt ve ulaşımın hafta sonları ve tatillerde yayalara yol açtığı Kiev'deki Khreshchatyk deneyimini kullanabilir.
Masha Slavnova
kentsel mimar, Meganom bürosu; eskiden Vladimir şehrinin bir sakini:
“Bolshaya Moskovskaya'yı engellemeye gerek olmadığını düşünüyorum. Bu, şehrin ana arteridir ve başlamak için ayrıntılı bir ulaşım analizi yapılması gerekmektedir. Yayalaştırılmış sokaklar için, "ölen" her tür ikincil cadde vardır. Sadece fazladan insan trafiği tarafından engellenemezlerdi - eski güzel evlere yeni bir hayat getirirdi. Nehre inen sokaklarda ölçek çok daha iyi. Ve oradaki talimatlar ilginç: eski eczaneye, müzik okuluna.
Örtüşme fikri sadece Pazar teması olarak veya tatillerde mümkündür. Bu, çok fazla trafik sorunu yaratabilir ve ayrıca, tüm para yine ana caddeye yatırılacaktır.
Vladimir'de çok fazla turist yok, yeterince yaya trafiği yok. Mahalle sakinlerinden oraya kimin gideceği henüz belli olmadığı için mağazaların yarısı ölecek. Yaya caddesi küçük sokaklara yeni bir hayat vermeli, yardım atölyeleri ile küçük (zincir olmayan) dükkanlar ve kafeler açılıyor.
Yaya merkezinin gelişimi ana eksenden değil tali sokaklardan başlamalıdır. Vladimir'in merkezinde daha az ilginç ve potansiyel dolu değiller. Ulaşım analizine yakından bakmanız, merkeze park etmeyi daha iyi düşünmeniz gerekiyor ve bu yaya kolları şehri daha rahat hale getirmeye ve tarihi korumaya yardımcı olacak.
Bu arada, bana öyle geliyor ki, her şeyi engelleyecekler, pek çok sorun yaratacaklar, bunu hızlı ve kalıcı bir şekilde yapacaklar (esnek bir şekilde değil) ve ancak o zaman orada düşünecekler ve heykeller ve bira çadırları kuracaklar. ***
Bariz argümanlara rağmen, bir aydan fazla süredir bir tartışma sürüyor - ana Vladimirskaya caddesinde bir yaya bölgesi olup olmayacağı? Yetkililer fikirlerini 2-3 Mayıs hafta sonunda test etmeyi planladılar, ancak deney gerçekleşmedi ve yetersiz yol hazırlığı nedeniyle süresiz olarak ertelendi. Kamu Dairesi öncülüğünde yapılan kamuya açık oturumlar sonucunda oluşturulan çalışma grubu tek bir toplantı yapmadı. Ancak, görünüşe göre Bolshaya Moskovskaya'daki trafiği durdurma niyeti ertelenmedi: şehir, paralel caddeleri genişletmek ve baypas işaretleri yerleştirmek için aktif olarak çalışıyor. Ve Vladimir aktivistleri dilekçe yazarken ve tartışırken, yetkililer acele ediyor ve bölgenin yıldönümü olan Ekim'e kadar zamanında gelmek istiyorlar.
