Müşteri, şu anki haliyle 2013 yılında yüzüncü yılını kutlayacak olan istasyonun geleceğiyle ilgilenen Belediye Sanat Topluluğu'ydu. Bezar şeklindeki bu devasa yapı, başlangıçta günde 75.000 kişilik bir yolcu trafiği için tasarlandı, ancak şimdi sayıları bazen 1 milyona ulaşıyor ve sadece artacak. Ek olarak, sorun istasyonun altyapı tesislerinden izolasyonudur: ofis kuleleri ile çevrilidir ve yakın gelecekte imar normlarının zayıflamasından sonra sayıları ve yükseklikleri artabilir.
Tüm katılımcılar, istasyonun etrafındaki kamusal alanları yaya ve bisiklet yollarını kullanarak Manhattan'daki diğer önemli sitelere bağlamayı önerdiler. WXY en ileri gitti ve demiryolu terminalinin yanında uzanan Park Avenue viyadüğünün bir kısmını şeffaf zemine sahip asma parka dönüştürmeyi teklif etti.
Ek olarak, aynı mimarlar yakındaki MetLife Kulesi'ni (1962, mimar Walter Gropius) yeşillendirmeyi ve kamusal alanlara sahip geniş bir üs sağlamayı planlıyor.
Tren istasyonunun yakınındaki yeni yüksek binalar fikrinin de popüler olduğu ortaya çıktı: WXY, cephesinde yeşilliklerle ince bir kule görüyor ve SOM - büyük bir halka gözlem güvertesine sahip iki adede kadar onların arasında.
En pragmatik olanı, sürekli artan yolcu trafiği beklentisiyle istasyon içindeki alanları genişletmeye ve yeniden düzenlemeye odaklanan Foster oldu.
