Yeni bina, Pekin-Şangay S-Bahn Demiryolu üzerinde önemli bir istasyon olarak hizmet veriyor; aynı zamanda yerel tren ve metro hatlarını birbirine bağlar.
Yeni istasyon, işlevsel yükünün yanı sıra kentsel planlama anlamını da taşıyor: eski şehir merkezini kuzeyindeki ticaret bölgesi ile birleştiriyor. Daha önce bir demiryolu, otoyol ve nehir ile ayrılmışlardı, ancak şimdi sakinler için çok daha kolay ve Tianjin'de 12 milyonu şehirde dolaşmak için var.
Sonuç olarak, istasyon binası komşu kentsel alanlar arasında bir "köprü" görevi görür; Mimarlar bunu görsel olarak ifade edebilmek için istasyonun ana alanını yaklaşık 400 m uzunluğunda belirlediler ve 57 m yükseklikte devasa bir cam ve çelik tonozla kapattılar. Bu karar aynı zamanda, tasarımlarının ölçeği ve düşünceliğiyle çağdaşları hayrete düşüren, demiryollarının altın çağı olan 19. yüzyılın "ulaşım katedrallerine" bir referans oldu.
Tianjin İstasyonundaki tavanların karmaşık geometrisi çevresel faktörlerden kaynaklanmaktadır. Kasanın yan yüzeyleri, güneş ışığının içeriye girdiği neredeyse tamamen şeffaftır ve üst kısmında, istasyonu doğrudan güneş ışığından kaynaklanan aşırı ısınmadan korumak için çelik yapılar tarafından önemli bir alan işgal edilmiştir.
İstasyonun ana girişi güneyden, ana mekanın sonundan; önünde geniş bir meydan var. Kuzeyden giriş benzer şekilde dekore edilmiş ve yola bakan yanlardan cepheler ince destekler üzerinde "revaklar" şeklinde yapılmıştır.
N. F.
