Kitezh ofis merkezinin karşısında bulunan mevcut bir araba kompleksinin sitesinde konut daireleriyle çok işlevli bir kompleks inşa edilmesi önerilmektedir. İkincisi, bitkinin çitine yaklaşarak tek taraflı Kievskaya caddesi üzerinde uzun bir galeri üzerinde asılı duruyor. Ibis otelinin büyük bir kısmı, motor deposu bölgesinin doğu sınırına yaklaşmaktadır, arkasında "Evropeyskiy" alışveriş merkezi ve Kievsky tren istasyonu bulunmaktadır.
Böyle bir ortamda, Flat & Co tasarımcıları toplam 159 bin metrekarelik bir kompleks inşa etmeyi önerdi. Projenin yazarlarından birinin söylediği gibi, başlangıçta 2009'da araba fabrikasının topraklarında bir alışveriş merkezi inşa edilmesi planlandı. Daha sonra fonksiyonel konsept revize edilirken, yazarlar genel kompozisyon çözümünü binaların konumunun ışın yapısı ile korumaya çalıştılar.
Bölgenin batıdan doğuya 3,5 m'ye kadar küçük bir rölyef farkı vardır. Düzeltmek için, kompleks, sitenin sınırlarına açıkça yazılmış bir stilobat üzerine yerleştirilir. Sadece gaz boru hattı bölgesi gelişmemiş durumda. Kentsel kamusal alana verilmesi kararlaştırıldı. Dört uzatılmış cilt stilobatın üzerinde yükseliyor, dar uçları "Kitezh" e doğru dönüyor. Tüm kompleksin yüksekliği 41 m'yi geçmiyor.
Sunulan konsepte göre, yeni çok işlevli kompleks 32 bin metrekare perakende alanını barındıracak. Mağazalar ve mağazaların hem yerde hem de yer altında olması planlanıyor. Ayrıca iki yer altı katında da bir otopark yer alacak. Stylobatın güneybatı kısmına araba kompleksinin ihtiyaçları için küçük bir ofis bloğu inşa edilecek ve üst katları apartmanlar tarafından işgal edilecektir. Dört genişletilmiş binanın tamamı konut için tahsis edilmiştir. Tam teşekküllü bir avlu alanının olmaması, stylobatın işletilen çatısında küçük yeşil avluların düzenlenmesi ile telafi edilmektedir. Binalar, Kievskaya Caddesi'nden kompleksin merkezi girişinin önünde küçük, yuvarlak bir meydana bakmaktadır. Park bölgesi, Kievski tren istasyonu meydanından Mozhaisky şaftına kadar sokağın bir bölümünde de tasarlandı. Ek peyzajlı yaya bölgeleri, çok işlevli kompleksi bloğu güneyden sınırlayan Bryanskaya Caddesi ile birleştirmek için tasarlanmıştır.
Yazarlar hacimsel-mekansal çözüm için çeşitli seçenekler sundular. Bu nedenle, bir tanesinde konut binaları düzgün bir şekilde ana hatları çizilmiş uzun taç yapraklar gibi görünürken, diğerinde uçlarında panoramik camlı, yüzlü hacimler olarak sunulurlar. Alternatif bir öneri, sitenin çevre yapısıdır. Bağımsız binalarla şeffaf bir kompozisyon yerine, burada teraslı büyük bir "tek hacim" ortaya çıkıyor.
Sunulan proje konsey üyeleri arasında birçok soruyu gündeme getirdi. Bunların çoğu ulaşım şeması ve hesaplanamayan kentsel planlama durumuyla ilgiliydi. Bu nedenle, Yuri Grigoryan, Bryanskaya Caddesi yönündeki yaya yollarının arazi kullanım sınırlarını hesaba kattığından şüphe etti. Sergey Kuznetsov, çalışma incelemesi sırasında yazarlara çeyreği incelemeleri, gerçek durumu anlamaları ve yeni kompleksi çevre ile ilişkilendirme fırsatı bulmaya çalışmaları önerildiğini açıkladı. Bunun yerine, tasarımcılar gerçekten gerçekleştirilemeyen idealleştirilmiş bir resim çizdiler.
Andrei Gnezdilov, buradaki çıkmazlar ve çitler sistemi ile zor bir şehir planlama durumunun uzun zaman önce geliştiğini söyledi. Araba deposu her zaman izole bir bölge olmuştur ve sunulan projede de öyle kalmaktadır. Kompleks, geçirgenlik sorununu çözmez, ancak onu şiddetlendirir. Gnezdilov, tüm mahallenin doğru planlanması olmadan, yeni ulaşım ve yaya bağlantıları olmadan bu sitenin inşa edilemeyeceğine ikna oldu. Konsey üyeleri, böylesine büyük ölçekli bir gelişmenin ek bir trafik yükü yaratacağı konusunda anlaştılar. Sitenin tek yönlü sokaklarla çevrili olduğu ve tren istasyonu, Evropeyskiy alışveriş merkezi ve Dorogomilovsky pazarı gibi cazibe noktalarının yakınlarda faaliyet gösterdiği göz önüne alındığında, bu, konseyin görüşüne göre, bir trafik çökmesine yol açabilir.
Kompleksin kendisine gelince, konsey üyeleri de içindeki temel sorunları belirlediler. Şehrin bu bölümünde hem ticaret hem de otel işlevleri bolca sunulduğu için işlevsel içeriği şüpheleri artırdı. Sergei Tchoban, böyle bir mega yapının işlemeyeceği görüşünü dile getirdi. Ona göre, uygulanabilir değil: böyle bir ölçekte çalışmaya istekli hiçbir operatör yok. Avrupa'da bu tür oteller uzun zamandır inşa edilmemiştir. Son açıklayıcı örnek, yıkılan Rossiya otelidir. Choban, bugünkü haliyle binanın daha çok dev bir şirketin ofisine benzediğinden emin. Bu, önerilen olandan yaklaşık üç kat daha küçük olan çevredeki gelişmenin ölçeğine karşılık gelmez. Soruna olası bir çözüm olarak, Sergei Tchoban yazarlara ölçeği küçültmelerini, kompleksi birkaç bloğa bölmelerini, ayrı giriş döngüleri sağlamalarını ve binalara kolay erişim sağlamalarını tavsiye etti: sonuçta, şu anda böyle bir erişim yok ve Otel kısmına gelince, alışveriş merkezinin tamamını geçmeniz gerekiyor.
Yuri Grigoryan da benzer bir pozisyonun ana hatlarını çizdi: “Yazarlar, başkalarının topraklarında çok güzel yaya alanları çizdiler, ancak onlarınki üzerinde her şeyi bir stilobatla puanladılar”, diye yorumladı. - Bence burada müstakil evlerin basit bir heykelsi kompozisyonu yapılmalıdır. Küçük oteller büyük yatırımlar gerektirmez. Oto fabrikasının faaliyetlerini durdurmadan aşamalı olarak uygulanabilirler. Böylelikle çeyrek tamamen yeni bir kaliteye sahip olacaktı. Şimdiye kadar çok kaotik bir şekilde gelişen şehrin bu kısmının anahtarını ellerinizde tutuyorsunuz. " Ayrıca Yuri Grigoryan, Kievskaya Caddesi'ni şehre iade etmeyi önerdi: şimdi "kemerlerin altındaki geçit aşağılayıcı görünüyor."
Vladimir Plotkin, meslektaşlarının iddialarına katıldı. Plotkin'e göre iş "ustaca" ve stilistik olarak parlak olmasına rağmen, sitenin kentsel planlama sorunlarını çözmüyor. Otelin arka bahçelerine ve Kievski tren istasyonuna odaklanan merkezcil kompozisyon son derece şüpheli görünüyor. Bir şehir planlama aksanı eksikliğinin yerini yapay olarak oluşturulmuş bir dönüm noktası olan küçük yuvarlak bir kare alıyor.
Alexander Kudryavtsev'e göre bu site tamamen farklı bir çözüm gerektiriyor. Kievskaya meydanı ile Dorogomilovsky pazarı arasındaki geçişin, geçiş alanının yeni binalarla tamamen kapatılamayacağından emin. "Kitezh" in inşaatından sonra Kievskaya caddesi ve kısmen kentsel karakterini kaybetti. Kudryavtsev'e göre, böylesine büyük bir kompleks inşa etmeden önce, yazarlar bölge hakkında bir araştırma yapmalı, kapasitesini ve potansiyelini anlamalıdır.
Tartışmanın sonuçlarını özetleyen Sergey Kuznetsov, projenin ciddi iyileştirmeler gerektirdiğini belirtti. Yazarlara, bölgenin derin bir analizine dayanan başka planlama ve kompozisyon çözümleri aramaları önerildi.
