Rumyantsevo köyü yakınlarındaki kentsel yerleşim yeri Moskovsky'de açık otoparklı bir perakende satış ve depo kompleksi
Site, Kiev karayolu boyunca Yeni Moskova topraklarında yer almaktadır. Yazarlar konseye hem otoyola bakan cephenin tamamen travertenden yapıldığı önceki versiyonunu hem de arka kuzey cephesinin alucobonddan yapıldığı projenin bir önceki versiyonunu ve yeni bir versiyon - daha fazla "cam" sundular. Kompleks iki ana işlevsel alandan oluşur: depo ve perakende, ancak dışarıdan bakıldığında toplam 60.000 metrekarelik tek bir hacim gibi görünürler. biraz yüksek bir ofis ve idari blok ile m.
Kompleksin yakın zamanda Moskova'ya eklenen topraklarda inşa edilmesi planlanmasına rağmen, site iyi bir ulaşım potansiyeline sahip: Kievskoe karayolu yakınlardan geçiyor, yakın gelecekte Solntsevskaya metro hattı genişletilecek ve iki yeni metro istasyonu ortaya çıkacak yakın.
Ancak, konseyin bu projeyi onaylamasını engelleyen durum, tam olarak kompleksin konumundan kaynaklanmaktadır. Gerçek şu ki, mevcut GPZU Moskova bölgesi tarafından yayınlandı, ancak şimdi site Yeni Moskova topraklarında bulunuyor. Bu nedenle, ilhak edilen bölgelerin bölgesel düzeni geliştirilip onaylanana kadar, bu alanda bir proje düşünmenin bir anlamı yoktur.
Yine de, meclis üyelerinin nesnenin mekana bağlanması konusunda birçok sorusu vardı. Yuri Grigoryan'a göre şu anda bu kompleks bağlamın dışında tutulmuş ve Moskova Çevre Yolu'nun herhangi bir noktasında da görünebilir. Site için bir ana planın olmaması soruları gündeme getirdi: Bir alışveriş merkezine ihtiyaç var mı, kimler için inşa ediliyor, perakende alanının hacmini ve içeriğini kim belirledi? “Köyün ve gölün yakınında, bu devasa alışveriş merkezi vahşi görünüyor, bağlama hiçbir şekilde tepki vermiyor. Bir yatırımcının arsaya sahip olması durumunda, istediği her şeyi üzerine inşa etmesi mümkün mü? … Çoğu yatırımcının bir ticaret tesisi kurmayı hayal ettiği açıktır”dedi Yuri Grigoryan.
Grigoryan, bu tür projelerin bizi dolgu geliştirme günlerine geri döndürdüğünü belirten Mikhail Posokhin tarafından da desteklendi. Posokhin, bu tür bir inşaatı durdurmak için, şehrin altyapısını merkezden daha az etkilemediğinden, çevre dahil olmak üzere şehir içindeki ticari binaların konumu için tek bir şema geliştirmenin gerekli olduğunu vurguladı. Bugün Moskova alışveriş merkezleri çemberinde boğuluyor.
Sergei Choban, Berlin'de, şehrin mevcut ana planının, her bir belirli alandaki nüfus büyüklüğü ve çekim yarıçapı dikkate alınarak şehir geneline dağıtılan, mevcut, öngörülen ve potansiyel olarak mümkün olan tüm perakende alanları hakkında bilgi içerdiğini söyledi.. Bir yatırımcı yeni bir alışveriş kompleksi inşa etmek istiyorsa, ana planın tüm gereksinimlerini hesaba katmalıdır. Aynı zamanda, Berlin'de bu belgeyi sürekli güncelleyen bir şirket var: şehrin değişen ihtiyaçlarını dikkate alıyor ve ana planda gerekli değişiklikleri yapıyor. Ve geliştirici kendi bölgesinde bir perakende tesisi inşa etme izni aldığında bile, sorular hala ortaya çıkıyor - bu tesis ne olmalı, tahsis edilen alanda hangi büyüklükte ve hangi belirli bir yerde bulunacak. Aynı şirket, sitenin ayrıntılı bir analizine dayanarak bu soruları yanıtlıyor. Sergei Choban, böyle bir master planımız olsaydı, meclis üyelerinin bir yerde veya başka bir yerde yeni bir alışveriş merkezine ihtiyaç olup olmadığı sorusunu sormayacağını vurguladı. Choban'a göre, bu tür çalışmalar yakın gelecekte gerçekleştirilmelidir ve gerçek bir kentsel planlama atılımı olabilir.
Hans Stimman, projenin Yeni Moskova topraklarında inşaat için tasarlandığına ve bu nedenle sembolik ve anlamlı olması gerektiğine hazır bulunanların dikkatini çekti. Ancak, şimdi daha çok Los Angeles yakınlarındaki Otobanı anımsatıyor. Shtimman sorusunu Yeni Moskova için ana planın geliştiricilerine yöneltti: "Yeni şehrin imajını böyle mi görüyorlar?"
Evgeny Ass, nesnenin karmaşık konfigürasyonu ve aşırı derecede küçük plastisitesi için bir gerekçe bulamayan binanın mimarisi hakkında da konuştu. Perakende sektörüne girişi köşe kısıma yerleştirme kararı konusunda da kararsız kaldı ve deponun üzerinde duran iki çıkmaz galerinin bulunduğu alışveriş alanının düzeni de şaşırtıcıydı. Konuyu devam ettiren Andrei Bokov, bir alışveriş merkezinin girişte basamak olamayacağına işaret etti.
Buna ek olarak, meclis üyeleri park yerlerinin dağılımı hakkında bir yorumda bulundu: alışveriş alanı için depodan daha az park yeri var.
Tartışmayı özetleyen Sergey Kuznetsov, yazarlara projelerini ilhak edilen bölgeler için geliştirilen şemalara entegre etmelerini ve Genel Planlama Enstitüsü'nden meslektaşlarına danışmalarını tavsiye etti. Ayrıca ulaşım planının gözden geçirilmesini ve gerekli sayıda park yerinin yeniden tanımlanmasını tavsiye etti. Baş mimara göre cepheyi mevcut sorunların arka planına karşı çözme sorunu zaten ikincil hale geliyor. Ancak, Sergei Kuznetsov yine de Kiev otoyoluna değil, köye ve göle, bu bölümde rekreasyon, restoranlar, kamusal alanlar yaratmak için "tepki vermeyi" tavsiye etti. Ancak her durumda, projenin yazarları Yeni Moskova bölgelerinin planlamasının tamamlanmasını ve onaylanmasını beklemek zorunda kalacak.
Dmitrovskoe karayolu üzerinde Teknopark "Dmitrovsky Dvor"
Teknopark kavramı konseye, bu ön proje önerisinin üç yıl önce geliştirildiğini ve artık müşteri tarafından "canlandırıldığını" söyleyen Andrey Asadov tarafından sunuldu. Moskova Çevre Yolu yakınında bulunan dar, çok uzun bir bölüm, Dmitrovskoe otoyolu ile kapalı bir sanayi bölgesi arasında sıkıştırılmıştır. Bu bölgede mimari, inşaat teknolojileri ve tasarım konularını "araştıran" büyük bir teknopark inşa edilmesi önerilmektedir. Yazarlar, sitenin geliştirilmesi için, geliştirme sırasını öneren çeşitli seçenekler geliştirdiler. İlk aşamada yaklaşık 18 m yüksekliğinde genişletilmiş bir hacmin inşası öngörülmekte, ayrıca çok katlı bir yer otoparkı yapılması planlanmaktadır. İnşaatın son aşaması, Andrey Asadov tarafından "geminin başı" olarak adlandırılan 40 m yüksekliğe kadar baskın bir hacmin inşasını içerir: toplam uzunluğu yaklaşık 400 m olan kompleks, gerçekten de dev bir fütüristik gemiye çok benzer. Merkezde bulunan park yerine, mimaride çok etkileyici olan mevcut bir endüstriyel yapıya bakan bir kare yapılması önerildiğinde, iki parçalı bir kompozisyon seçeneği de vardı. Ancak müşteri bu fikri desteklemedi.
Yazarlar uzun süre teknoparkın görünümü hakkında düşündüler - konsey üyelerine cepheleri çözmek için çok sayıda seçenek sunuldu. Sonuç olarak, mimarlar bina kompleksinin üç bileşeninin de tek bir genelleme tekniği ile bağlantılı olması gerektiği konusunda hemfikir oldular. Böylece sergi alanları, konferans odaları, araştırma laboratuarları ve ofisleri içeren tek bir cilt ortaya çıktı.
Projeye ilişkin ana not, binanın mimarisi ile beyan edilen işlev arasındaki tutarsızlıktır. Konsey üyelerinin çoğu, sunulan projenin bir teknopark tipolojisinden uzak, daha çok bir ofis ve ticaret kompleksi olduğu konusunda hemfikirdi. Andrey Bokov, yüksek verimli mühendislik ve teknik donanıma sahip mimari binalarda dünya pratiğindeki teknoparkların çok mütevazı olduğunu ve sunulan projede benzer bir şey görmediğini kaydetti; ancak Bokov eskizleri çok kaliteli olarak nitelendirdi.
Mikhail Posokhin, bu kompleksin kimin için inşa edildiğini ve içinde kimin çalışacağını merak etti. Alexei Vorontsov, devamı Moskova bölgesinde bulunan şehir otoyolunun sağ tarafının yeni bir alışveriş merkezi için doğru yer olduğunu söyledi. Vorontsov'a göre bu bölge için başka bir tavsiye yok. Etrafta birçok yerleşim alanı var, bu nedenle ofislerin görünümü burada uygun - doldurulmaları için bir potansiyel var. Alexey Vorontsov, yazarlara nesnenin tipolojisini netleştirmelerini ve doğrudan bunun bir alışveriş ve ofis merkezi olduğunu beyan etmelerini tavsiye etti.
Hans Stimmann, siteyi bir gün önce ziyaret ettiğini ve erken bir dönüşüme şiddetle ihtiyaç duyan oldukça parçalanmış bir üretim alanı gördüğünü söyledi. Yuri Grigoryan, şehir planlama bağlamının projede dikkate alınmadığını kaydetti. Bununla birlikte, konuşmacıların açıkladığı gibi, sorun şu ki, bu bölge için genel bir planlama projesi geliştirilemiyor, çünkü bu proje Dmitrovskoe karayolu için ayrı olarak geliştiriliyor ve sanayi bölgesi gizli bir bölge. Bununla birlikte, tartışmadaki tüm katılımcılar yazarlara çevredeki gelişimin ölçeğini ve doğasını incelemelerini tavsiye etti. Sergei Kuznetsov, her şeyden önce bir ortam yaratmanın gerekli olduğunu hatırladı: şehirde sokaklar olmalı. Ve kompleksin çok uzun sürekli hacmi, yayalar ve arabalar için aşılmaz bir engel haline gelir ve kentsel bağlamın dışına düşer. Bu fikir, Andrei Gnezdilov tarafından aktif olarak desteklendi: “Bu proje, Voykovskaya'daki bir alışveriş merkezinin, bir zamanlar gizli olan bir işletmenin sahasında pratikte 200 metreden uzun boşluklar olmadan büyüdüğü bir alışveriş merkezine fazlasıyla benziyor. Aslında, şehir için muazzam sorunlar çıkaran bir çit. Binayı üçe bölmek ve aralarındaki boşluklara geçiş caddeleri düzenlemek gerekiyor”.
Hacmi bölme fikri, üç binanın da farklı işlevsel amaçlara sahip olduğunu fark eden Sergei Tchoban tarafından da ifade edildi. İlk bina aslında bir alışveriş merkezi, ikincisi bir otopark ve üçüncüsü kuzey kesimde bulunan bir iş merkezidir. Sergei Tchoban, müşterilerin ve yazarların binaları resmi bir "mega tema" ile birleştirme arzusunun mantıksız göründüğünü gördü. Ona göre, bunlar üç cilt farklı mimari olmalıdır.
Vladimir Plotkin, orijinal iki bölümlü versiyonun daha doğru ve doğru olduğunu kaydetti. Böyle bir çözüm bir kamusal alan - bir meydan - ve daha geçirgen bir kentsel çevre yaratacaktır. Ve kaçınılmaz olan metrekare kaybı, ilk etabın yüksekliği artırılarak telafi edilebilir, böylece binalar çevredeki binaların ölçeğine yakın olur. Sergei Kuznetsov, Plotkin ile aynı fikirdeydi ve yazarların dikkatini, mevcut konseptin sosyal bileşeni hiç hesaba katmadığı gerçeğine çekti: "Daha uzun, ancak merkezi bir meydan ile ayrılmış binaları ayrı yapmak daha doğru olacaktır" Moskova'nın baş mimarına danışmanlık yaptı. Hans Stimmann, tüm kompleksin otoyol boyunca yer almasına rağmen, bir köşe olarak kararlaştırılan kuzey hacmini vurgulama ihtiyacından şüphe etti. Vurguyu binanın merkezine taşımayı önerdi.
Sonuç olarak, konsey üyelerinin yaptığı tüm tavsiyeler dikkate alınarak projenin revizyona gönderilmesine karar verildi.
