18.000'in üzerinde nüfusa sahip İsveç'in en kuzeyindeki şehir Kiruna'nın bu ay taşınmaya başlayacağı resmi olarak açıklandı. Kuzey Kutup Dairesi'nin 145 kilometre kuzeyinde 1900 yılında kurulan şehir, Rus monokentlerinin doğrudan bir benzeri ve şu anda Avrupa'nın en büyük demir üreticisi olan ülkenin en büyük devlete ait madencilik şirketi LKAB'ın beyni. Bununla birlikte, Kirunavara Dağı'nın eteğindeki yeraltı demir cevheri madenciliği alanı o kadar büyüdü ki, ortaya çıkan boşluklar yaklaşık 3.000 konut binasına ve şehirdeki diğer binalara zarar verme tehdidine yol açtı.
On yıllık tartışmanın ardından, sorunu çözmek için dünyanın dört bir yanından 57 ekibin katıldığı büyük ölçekli bir mimari yarışma düzenlendi. Şubat 2013'te, İsveç bürosu White Arkitekten ve Norveç Ghilardi + Hellsten konsorsiyumundan "Kiruna 4-ever" en iyi proje seçildi.
Yarışma projesi sadece 20 yıllık bir kentsel gelişim planı içermesine rağmen, kazananlar sürdürülebilir kalkınma için 100 yıllık bir ana plan önerdiler. Bu plana göre, şehir doğrusal bir eksen boyunca gelişirken, madenlerden uzakta sabit bir zemine geçmeli ve şehir hareket ettikçe sakinler, madencilik endüstrisine bağımlılıktan kademeli olarak vazgeçmeli ve yeni ticari işletmeler yaratmalıdır. ve kurumlar. Bugün Kiruna, küçük işletme büyüme oranları açısından İsveç'teki ilk şehirdir ve bu, yeni şehrin mimarisine yansıtılamaz.
Mayıs 2014'te LKAB, inşaatın ilk aşaması için 415,5 milyon euro katkıda bulunmayı taahhüt etti. Tarihi bir saat kulesi, Henning Larsen Architects tarafından tasarlanan bir belediye binası, bir turizm merkezi binası, bir kütüphane ve bir yüzme havuzu da dahil olmak üzere yedi yıl içinde yeni bir şehir merkezinin inşasını içeriyor. “Kiruna planımızın ilk adımlarını atmaktan mutluluk duyuyoruz. Bir kırkayak gibi, şehir yavaşça sürünecek, birkaç kilometre doğuya doğru binlerce fit ilerleyecektir”diyor projenin baş mimarı Mikael Stenqvist.
Kentin, Malmwegen'in ana caddesi boyunca geliştirme kuşağı boyunca inşa edilmesi planlanıyor. Bu kuşak Kiruna'nın merkezini maden, havaalanı ve komşu şehirler Tuolluvaara ve Lombolo'ya bağlayacak. Projenin sonraki aşamalarında, şehirde yeni bir verimli ulaşım sistemi oluşturulacak ve ana şehir karayolunun kuzeyinde ve güneyinde şube alanları görünecektir.
Eski Kiruna'nın görünümünü korumak adına, sökülmüş binalardan malzemeler kullanılarak yeni binaların dikilmesi önerildi ve şehir kilisesi gibi bir dizi ikonik yapının dikkatlice yeni bir yere taşınmasına karar verildi. herhangi bir değişiklik.
Yazarlar, planlamacılar, belediye ve nüfus arasındaki sürekli diyaloğu projenin başarısının en önemli bileşeni olarak görüyorlar. Victoria Valdin liderliğindeki bir sosyal antropolog ekibi tarafından yürütülen böyle bir diyaloğun metodolojisi, beklentileri aşan sonuçlar elde etmeyi amaçlamaktadır. Sergilerden ve halka açık tartışmalardan eski şehrin kalıntılarının yeni yapı malzemelerine dönüştürülebildiği bir “kendin inşa et” fabrikasına kadar çeşitli etkileşim, iletişim ve geri bildirim biçimlerini içerir.
Eski şehir nihayet yerleştiğinde, toprakları ren geyiklerinin göçünü kolaylaştıracak bir parka dönüşecek ve kaynaklarını tüketen madenler gelecekte turistik cazibe merkezlerinden biri haline gelecektir. Bir monotonluğu yeniden canlandırmanın bu eşsiz deneyiminin başarı ile taçlandırılacağı ve ülkemizdeki sayısız monokente uygulanabileceği umulmaktadır.
