Projenin amaçlandığı Ulitsa Podbelskogo metro istasyonunun yanındaki konum, şehrin kalkınma planına göre, Moskova ve Moskova bölgesini birbirine bağlayan bir ulaşım merkezi haline gelmelidir. Şehre geldiklerinde, insanlar arabalarını burada “önleme” otoparkına bırakabilecek ve trafik sıkışıklığını önlemek için metroyla daha ileriye gidebilecekler. Son metro istasyonuna ek olarak, şehir içi taşımacılığa dönüştürülmesi planlanan yakınlarda dairesel bir demiryolu geçmektedir - daha sonra burada yeni bir platform ortaya çıkacaktır. Demiryoluna paralel olarak, Podbelsky geçidinin 6. hattı boyunca 4. bir taşıma halkası inşa edilecek - kavşakta çok seviyeli bir kavşak olacak.
Kompleks, metrodan çıkış ile demiryolu ve otoyol arasında geniş bir alanı kaplayacak. Geleceğin tarafında 4 adet halka var, bu sayede araçla yukarı çıkılabilir, yanlarında ofisler ve bir otel, projenin "yüksek katlı" kısmı inşa ediliyor. Modern bir otoyol ölçeğine uygun olan 40 katlı kule, kavşağın köşesini “sabitler” ve bölgenin yeni hakimiyeti olduğunu iddia eder. Otel plakası, çevre yolu kompleksinin geri kalanını çevreliyor, belki biraz gürültüden koruyor. Gökdelenin aksine kompleksin ikinci bölümü, sanki "kule" ve "levha" akşamları uzun gölgeler oluşturuyormuş gibi, metroya doğru uzanarak bölgenin büyük bir kısmına yayılmış, 2-şeklinde gerçekleşiyor. 3 katlı. Veya bir "yatay gökdelen" biçiminde - uzun sol gövdeyi çok anımsatıyor.
Mimari kesinlikle özlüdür: bunlar farklı oranlarda ve boyutlarda doğru prizmalardır. Eğim, bükülme, dönüş veya bükülme yok. Cepheler tamamen camla kaplı, çatıların düzlemleri, sanki parlak, soğuk "dikey" ve yoğun güvenilir "yatay" ın temelde farklı doğasını ortaya çıkarmak için "taş" yüzeye bırakılıyor. Pencereler bir kavram olarak kaybolur, duvar da aslında, her zamanki filistin anlamında çatı yoktur, ancak soyut unsurlar veya kavramlar vardır. Bu sekans, projenin pragmatik kısmına biraz soyutlama ve idealizm, "mutlakın nefesi" ekler ve hepsi birlikte dışarıdan bir tür jeolojik deneylerin sonucu gibi görünür.
Kompleks kesinlikle çok işlevlidir - "yüksek" bölümdeki ofislere ve bir otele ek olarak, "geniş" olan mağazalar, çok katlı sinema salonları, fitness, iki kategorideki restoranlar (fast food ve daha pahalı) ve hatta bir tarımsal başka bir geniş binada pazar. Tüm bölgenin altında, hem mağaza ziyaretçileri, otel sakinleri ve ofis çalışanları için hem de Moskova bölgesinden seyahat eden arabaların günlük "durdurulması" için tasarlanmış tamamen veya kısmen kapalı park alanları vardır. Yayaların ve arabaların akışlarını farklı seviyelerde ayırmak için, mimarlar ve Lyzlov'un atölyesinin başka bir projesi olan Perovskiy alışveriş merkezi, kabartma damlayı kullandılar ve tüm alanı bir bodrum katla kapatarak meydanı yukarı kaldırarak sokak. Arabalar, gökdelenin altındaki rampa boyunca alt katlara giriyor, insanlar üst katlara, çoğunlukla metro tarafından giriyor; tüm katmanlar asansörlerle birbirine bağlanmıştır ve içeride daha hızlı hareket etmek için yürüyen yollar tasarlanmıştır.
Projenin dikkat çekici bir noktası daha var - çok işlevli "dev", insanların metrodan demiryolu geçidine yürüdüğü bir yaya yolunu içeriyor, yani. yeni platformun planlandığı yere. Şimdi bu "halk yolu", kısmen sanayi bölgesi, kısmen ticaretle dolu olan tüm alanı çapraz olarak kesiyor. Mimarlar bu "halk yolunu" tutuyor, ona yeni bir kompleksi bağlıyor, daha doğrusu hacimlerini birbirine bağlıyor. Böyle bir teknik: önce insanların nerede yürüdüğünü görmek ve sonra oraya yollar koymak (veya çok işlevli bir kompleksle "karınca yolları" oluşturmak) - 20. yüzyılın mimarisinde iyi bilinir, ancak mimarimizde ne yazık ki, henüz çok popüler değil. Hatta evet kentsel gelişim türleri olduğunu bile söyleyebilirsiniz - biri insanlara matematiksel olarak hesaplanmış ilkeler dayatırken, insanlar direnir veya tahammül ederken, diğeri insanların neye ihtiyacı olduğunu inceler ve onlar için rahat bir atmosfer yaratır. İkincisinin hem daha doğru hem de daha karlı olduğunu görmek kolaydır ve bu durumda bir şehir planlama çözümünün böylesine insani bir versiyonuyla uğraştığımız görülüyor.
