26 Kasım akşamı uzak bir formatta Moskova Mimari Konseyi'nin gayri resmi bir toplantısı yapıldı; Bu, Mimari Konsey uzmanlarının kompozisyonu tarafından projenin gayri resmi tartışmasının ikinci deneyimidir, ilki, 2019 sonbaharında Badayevsky fabrikasının toprakları için Herzog & de Meuron projesi hakkındaki görüşmeydi.
Yakın zamanda Moskova Kent Konseyi üyesi olan Petr Kudryavtsev tarafından başlatılan tartışma, ünlü Hollandalı KCAP şirketinin Aralık 2019'dan beri faaliyet gösterdiği ZIL Yug için ana planın ön konseptine ayrıldı. Pyotr Kudryavtsev tarafından kurulan Citymakers, konseptin ortak yazarıdır, bu nedenle tartışmayı hem Arch Council'ın bir uzmanı hem de projenin yardımcı raportörü olarak yönetti. KCAP adına proje, Yana Samakaeva şirketinin kıdemli tasarımcısı ve Mikhail Trinkner şirketinin ortak ortağı tarafından temsil edildi. Master plan, Moskova Genel Plan Enstitüsü tarafından geliştirilen ve 2016 yılında onaylanan yerleşim projesi temelinde oluşturulur. Buna ek olarak, Temmuz 2020'de mimarlık konseyi, Burmoscow Olga Aleksakova ve Yulia Burdova tarafından geliştirilen ZIL-Güney kompleksinin ilk aşamasının geliştirilmesi konseptini onayladı. Tartışmaya hem PPT 2016 çalışma başkanı Vitaly Lutz hem de Burmoscow liderleri katıldı.
Toplamda toprakları yaklaşık 400 hektar ve ZIL-Güney bölümünde 120 hektardan fazla olan ZIL'in büyük ve karmaşık bir konu olduğunu hatırlayalım. Moskova'nın en büyük fabrikasının topraklarında kentsel alanların tasarlanma tarihi yaklaşık 10 yıldır devam ediyor. Bölge için, biri 2013'teki Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü ve PI Genel Planı'nın rekabet ve gelişmelerinin sonuçlarına dayalı olarak, diğerinin ise 2016 yılında sırasıyla geliştirildiğini ve onaylandığını hatırlayın. yatırımcılar. Bunlarda, çeyrek binalar, özel avlular, kamusal alanlar ve birinci katlar, çok işlevlilik vb. Gibi yeni kentsel planlama fikirleri konsolide edildi. Eski fabrika bölgesinin kuzey-batı kesiminde, LSR şu anda aktif olarak bir ZILART konut kompleksi inşa ediyor. Son zamanlarda, set orada Yuri Grigoryan'ın projesine göre tamamlandı. ZILART'ın doğusunda bulunan ZIL-Yug topraklarında, başlangıçta otomobil üretimini sürdürmek planlandı - bu fikir 2014'te bir ara terk edildi. Şimdi Etalon Group, 25.000 kişi için tasarlanmış, en modern tipolojiye sahip büyük ve tabii ki çok işlevli bir yerleşim alanı tasarlıyor. Bu alan için konseyde incelenen master plan kavramı oluşturuldu.
Pyotr Kudryavtsev'e göre, tasarımcılar kendilerine verilen ve ana planın temeli haline gelen PPT'den konut sakinlerinin katılım programına (yazarların Konsept bu yaz bir medya platformu başlattı
Tartışmanın temelini oluşturan Zil kuşağı), sosyo-kültürel ve işlevsel programı, peyzajı, mimariyi ve ulaşımı dikkate alıyor.
Yana Samakaeva'ya göre, Hollandalı yazarlar 1960'lardan, ZIL fabrikasının refahından ilham aldılar; yeni bölgenin topraklarına "iyimserlik ve özgürlük inancını" getirmek istiyorlar. Master Plan Enstitüsünün PPT'sinin güçlü yönleri, KCAP master planının yazarları tarafından belirlendi: açık bir site ızgarası, geniş kamusal alanlar, bölge içinde gelişmiş sosyal altyapı, ortalama yoğunluk ve nehir ve metro istasyonları. KKAP PPT'nin sorunlu yönleri, özellikle tüneller ve havai geçitler yoluyla çevreyle zayıf bağlantılar, kamusal alanların altyapı gelişiminden izole edilmesi, trafiğe doymuş UDS, ana çekim merkezleri arasındaki bağlantıların olmamasıydı. bölgenin "mıknatısları", bölge içinde yüksek kaliteli kamusal alan eksikliği, önerilen kalkınma tipolojilerindeki düşük çeşitlilik, büyük kültürel ve işlevsel mıknatısların olmaması.
Çeyrek yerine Central Park
Buna yanıt olarak, master planın yazarları, her şeyden önce, Tyufeleva Korusu'nu Nagatino i-Land'e bağlayan çapraz bir Merkez Park olan PPT'de önceden belirlenmiş yeşil alanlara eklemeyi önermektedir. Enine park, bir grup mahallenin yerinde görünür ve kısmen konut binaları, kuzey sınırı boyunca bir dizi kule olarak parkta kalır. Plana göre park, bu kulelerin sakinleri için avluların yerini almalı. Kulelerin ve genel olarak tüm evlerin yeraltı otoparklarına giriş, taşıt yollarının yan tarafındadır. KCAP mimarları tarafından yeni park için ayrılan bölge resmi olarak özel evlerin gerisinde kaldığından, master planın yazarları, Moskova hükümetinin, her şeyden önce parkı engellememek için çitleri kurmama desteğine güveniyor. onlarla. Geliştiricinin temsilcisi, Etalon Group'un Moskova bölge bölümünün başkanı Maxim Berlovich, projedeki tüm mahallelerin “bölgenin tamamındaki yaya bağlantıları” adına kesişen olacak şekilde tasarlandığını ayrıca vurguladı.
KCAP tarafından önerilen bir başka yenilik, kuzeydoğudan ZIL metro istasyonundan güneybatıya, Marc Chagall setine kadar uzanan uzunlamasına bir yaya bulvarıdır. PPT'de ortaya konan çapraz eksen, ana planda tutulur - dahası, KCAP, çocukların güvenliği için trafiği daha da azaltmak için onu yalnızca toplu taşıma için ve okulun yakınındaki nehre daha yakın bir yerde ayırmayı önerir (okul tasarlanmıştır. 2.500 kişi için). Üçüncü bulvar, bölgenin ticari kuzey kesiminde enine olup, durgun su üzerindeki ikinci köprüye (köprüye ve PPT'ye giden benzer bir bulvar) götürür.
Ana plan, Moskova Nehri'nin öküz yayının durgun su setini tamamen yaya yapıyor (PPT'de yeşillendirilmiş kıyısı boyunca bir bölge içi geçit vardı). Ancak Moskova Nehri boyunca rota kalır ve onun üzerinden Moskova Nehri'nin kıvrımına ve Marc Chagall Parkı'nın kıyı kısmına sadece iki geçiş vardır: ortada, uzunlamasına zikzak bulvarının geldiği yerde ve nehrin durgun su ile kesişimi.
-
Image 
yakınlaştırma 1/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 2/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 3/11 ZIL-Yug bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 4/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 5/11 ZIL-Yug bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 6/11 ZIL-Yug bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 7/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 8/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 9/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 10/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 11/11 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
Sergey Kuznetsov, PPT'nin geliştirme aşamasında bile, set boyunca yolun azaltıldığını (6 şeritten 4'e), trafiğin bir kısmının setten yarımadanın iç kısmına yönlendirildiğini hatırlattı. Şehrin baş mimarı kalan rotayı gerekli ve normal olarak tanımladı: birçok Avrupa şehrinde benzer örnekler bulunuyor, profil üzerinde çalışılması gerekiyor, rota sakin bir trafiğe sahip bir bulvara dönüştürülmeli, bu bir otoyol değil, - Moskova'nın baş mimarı dedi.
Master plan konseptinin yazarları, yarımadanın PPT'de belirtilen dış şehirle tüm bağlantılarını koruma ve geliştirme ihtiyacını vurguladılar.
Projede kamusal ve yeşil alanların hiyerarşisi 6 noktadan oluşmakta olup, "alt" seviye komşu teras ve balkonlardır. Şehir meydanları, cadde ve bulvarların kesişme noktalarında belirir. Ana şehir meydanı, Central Park'ın, PPT'nin çapraz bulvarının ve master plandan yeni yaya zikzak bulvarının kesiştiği noktada oluşturuluyor.
-
Image 
yakınlaştırma 1/4 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 2/4 ZIL-Yug bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 3/4 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
-
yakınlaştırma 4/4 ZIL-Güney bölgesinin ana planı kavramı, 2020 © KCAP, Etalon Group tarafından yaptırılmıştır
Çeşitlilik ve imar
Yazarlar, sakinler, turistler ve işçiler için üç tür rota üzerinde çalıştılar ve ilk katların kamusal işlevlerinin karışımını ayrıntılı olarak planlayan bölgenin işlevsel bölgelendirilmesi, PPT'nin parametreleri tüm bölgeleri doyurmayı mümkün kıldığından, kamusal işlevli birinci katlar, bazı yerlerde yine yapıları değiştirmek için birinci katlara konut yerleştirdiler.
KCAP okul binaları ve anaokullarının, akşamları ve hafta sonları spor ve rekreasyon merkezleri, kütüphane ve amfiler olarak semt sakinlerine açık, çok işlevli kültür merkezleri olarak kullanılması önerilmektedir.
Farklı bölgeler için, farklı tipte binalar geliştirildi: nehre giden nehir bölgelerinde irtifa azalır, ancak PPT'de önemli ölçüde artmış bir kontur ile belirtilen siluet kalır. İlçe merkezinde, daha yüksek evler, avluların içinde bir oda ortamı yaratmak için tasarlanmış daha küçük ölçekli hacimler etrafında çerçeveler oluşturur.
Doğa
Yazarlar, tüm kamusal alanlarda bir biyo-drenaj sistemi, yağmur suyunun geciktirilmesi ve arıtılmasını önermektedir: kurutma havuzları, su basmış alanlar, yol profilinde mini drenaj ve birçok ağaç.
Şehir sokaklarının parklarla kesiştiği yerlerde daha yeşil hale geliyorlar: daha fazla ağaç ortaya çıkıyor ve parkta yürüyen yayalara daha fazla öncelik verilmesi planlanıyor.
MCC boyunca uzanan park, KCAP ekibi tarafından tepeler ve demiryolundan korunacak en büyük ağaç sayısı ile "orman" olarak değerlendirilmektedir. Yazarlar, merkezi (enine) parkı iki bölüme ayırıyor: evlerin gölgesindeki güneydeki park, doğal olarak yorumlanıyor ve daha iyi aydınlatılan kuzey "güneşli-kentsel" olarak yorumlanıyor ve onu konut kulelerinin topraklarıyla birleştiriyor parkta bulunan.
Zaten Buromoscow tarafından geliştirilen ve Arch Council tarafından onaylanan ilk aşama, Yana Samakaeva, ana planda belirtilen tüm ilkeleri karşıladığını ve bölgenin potansiyelini ortaya çıkardığını açıkladı. Bu arada tartışma sırasında ilk etapta konut satışlarının 2021 yılının ilk çeyreğinde başlaması planlandığı açıklandı.
Master plan aynı zamanda "ikonik mimari hakimlerin" yerlerini de gösterir: köşelerde, metronun yakınında ve Central Park'ın kuzey çevresi boyunca.
Gelecekteki gelişimin bir parçası olarak hacimlerin çözümü, zıt bir şekilde sunulmaktadır: 12-14 katlı "duvarlar" yerine - 17-25'e kadar vurgulu 5-6 katlı konturlar ve baskın bölgelerde 40'a kadar katlar. Kentsel görünümünü korumak için ana caddelerin ön cephelerinin yüksekliği 4 kattan az değildir. Her bir geliştirme türü için, yazarlar derinlemesine düzenlemeler geliştirmeyi planlıyor ve her site için - mimari projelerin yazarlarına TK olarak verilmesi planlanan geliştirme ilkelerine sahip bir pasaport. Maksim Berlovich'e göre, ana plan aynı zamanda CLT panellerinden inşaat da sunuyor.
Maxim Berlovich, geliştirici Etalon Group'un hedeflerinden birinin, gelecekteki sakinleri kendi bölgelerinde daha fazla zaman geçirmeye motive etmek olduğunu vurguladı, bu nedenle bölgenin ayrıntılı planlaması ve Etalon için rahat bir şehir haline getirmenin bir öncelik olduğunu vurguladı. Ayrıca, projenin şehir bütçesi pahasına yolların bir kısmının yapımını sağladığını vurguladı ve şehri, yol yapımı için belediye TOR'daki master plan fikirlerini desteklemeye çağırdı.
Daha az araba
Ana plan, oldukça radikal bir şekilde yayalara ve - son on yılın en iyi bilinen en yeni trendi - toplu taşımaya öncelik veriyor - arabalar pahasına. Yazarlar, PPT ile karşılaştırıldığında trafik caddelerinin sayısını azaltıyor: durgun su dolgusu tamamen yaya, çapraz bulvar toplu taşıma araçlarına verildi. Görünüşe göre, özel arabalara ve sahiplerine karşı sert tavır söylemek olmasa da, sadece mevcut eğilimlerden değil, aynı zamanda bölgenin izole durumundan da kaynaklanıyor.
MARCH okulunun başkanı Nikita Tokarev'in sorusu park yerleri ve trafikle ilgiliydi: Moskova standartlarına göre 25.000 sakininin olduğu varsayılıyor, bu nüfus 12.000 araca tekabül ediyor, yazarları nasıl ve nerede yapıyor? ana plan otoparkları ayarlıyor ve iki şeritli sokaklar bu kadar çok özel araçla nasıl başa çıkacak? Veya ZIL-Yug'da neden daha az araba olacak?
KCAP ortağı Michael Trinker soruyu yanıtladı. İnsanlara kaliteli toplu taşıma gibi iyi alternatifler verilirse özel araçlardan vazgeçeceklerini söyledi. Bu Zürih, Hollanda ve Batı Avrupa şehirlerinin deneyimidir. Son zamanlarda, Moskova'nın merkezindeki trafik oranı çok değişti ve yeni bölgede bu ilerici standartlara odaklanmak gerekiyor. Yana Samakaeva biraz daha az kategorikti: ona göre, her profilin otomobiller için bir şeridi var ve özel arabaların olmadığı tek yer çapraz bir bulvar, her profilin park yeri cepleri var, gerekirse artırılabilir; diğer yerler yeraltında bir veya iki kademede bulunur. Maksim Berlovich, bölgenin şehirden izole olduğu gerçeğini dikkate alarak, yazarların şu anda keşfetmekte olduğu ulaşım davranışı modelini değiştirmek için yeni fikirler hakkında konuştu, örneğin, yerel araç paylaşımı organize etme olasılığı - araçların paylaşılması için kullanılabilir. belirli bir mahallenin sakinleri. Ve genel olarak, uzak planlama ufkuna ve gelecekte özel arabaları terk etme eğilimine dayanarak "bugün zaten araç trafiğini sınırlamayı düşünme" kararlılığını ifade etti.
Moskova Nehri boyunca yaya köprüsü
Zilovsky bulvarı ZILART ve PPT'deki çapraz bulvar ZIL-Yuga, karşı yakadaki TPU Nagatino'ya doğru bir yaya köprüsüne kavuştu. Bu yaya köprüsü, ana plandaki tüm malzemelerde işaretlenmemiştir.
Sergei Kuznetsov, izleyicilerden köprüyü inşa etme planları hakkında bir soruyu yanıtladı: şehir bunun için fon ayırmayı planlamıyor, ancak yatırımcı inisiyatif alır ve şehri örneğin inşaatı finanse etmek için teklif ederse, o zaman oldukça mümkün. Köprünün ne tür bir iletişim sağlayacağını ve kimin tarafından talep edileceğini anlamak önemlidir - ZIL-South'un konutu inşa edilene kadar, bir köprü ihtiyacı o kadar açık değildir, ancak bu konu tartışılabilir. Moskova Mimarlık ve İnşaat Komitesi Stratejik Projeler Departmanı başkanı Maxim Kandybailo, nehrin üzerinde bir yaya köprüsü yerine bir teleferik inşa etme planlarını da hatırlattı.
***
Tartışma, şu anda Moskova Genel Plan Enstitüsü'nün Muhtemel Projeler Dairesi başkanı olan ve daha önce Enstitünün 15 numaralı Proje Derneği'nin başkanı olan Vitaly Lutz'un, sürekli olarak dahil olmak üzere ZIL bölgesi için birkaç PPT'nin geliştirilmesi
2016'da onaylanan sonuncusu, şu anda sunulan KCAP Master Planının dayandığı TPP'nin aynısıdır. Vitaly Lutz, 2016 planlama projesinde ortaya konan çeşitli morfotipler ve kentsel çevrenin unsurları, yoğun bir planlama ızgarası, dönüşüm gibi fikirlerin çoğunu alıp geliştirdiğini belirterek, ana plan kavramını destekledi. ulaşım ve yaya altyapısı, kenarlarda yoğun "Kabuklanma" ve merkeze doğru alçalma ile bir yükseklik stratejisi. Vitaly Lutz, "Burada gösterilen tüm köprüler ve bağlantılar da PPT'den geliyor, tüm bağlantılar ana planın yazarları tarafından destekleniyor ve burada daha fazlasını bulmak muhtemelen imkansız," dedi.
Vitaly Lutz, "Merkez Park" fikrini çok takdir etti ve bunu resmi bir düzeyde düzeltmeyi, kamusal alanları yeniden kaydetmeyi, onları şehre aktarmayı ve böylece bulmayı meşrulaştırmayı, böylece parkların ve yaya halkının etrafındaki çitlerin çevrilmesini önerdi. yolları koymak imkansız olurdu.
Ancak Vitaly Lutz, Nagatinsky durgun suyu boyunca suya açık özel avlular fikrine katılmıyordu: PPT'nin yazarları durgun suyu Moskova için ender bir "doğal meydan" olarak gördüler ve onunla birlikte bir şehir caddesi düzenlemeyi önerdiler. “nesneler hizmeti” olan bir ön bina ve bunların yanında bir araba yolu olan bir yolun oldukça kabul edilebilir olduğu sosyal aktivite; ve özel avlular bu fikri yok ediyor.
-
yakınlaştırma ZIL fabrikasının topraklarının geliştirilmesi için konsept, 2013 Mimari bürosu "Meganom" / IRP Group tarafından sağlanmıştır
-
yakınlaştırma ZIL fabrikasının topraklarının geliştirilmesi için konsept, 2013 Mimari bürosu "Meganom" / IRP Group tarafından sağlanmıştır
Vitaly Lutz, PPT'nin yazarlarına göre, iki çapraz bulvar ZILART ve ZIL-Yug'un çıkışındaki üçgende, Hermitage'nin bir koluna benzer şekilde ikonik bir benzersiz şehir nesnesinin konumlandırılacağını da hatırlattı. eski bitkinin topraklarının kuzey kısmı. İlk kavramlarda bu yere "Gezegen ZIL" deniyordu.
Vitaly Lutz, mevcut aşamada PPT'de mevcut olan MCC hattı boyunca bir otoyol inşa etme ihtiyacını, yani isteğe bağlı olarak ve daha fazla çalışma ve proje ile ilgili tartışmanın etkili organizasyonundan bahsetti. şehir, bir zamanlar Moskomarkhitektura altında tek tek bölümlerin genel planları ve yol ağının unsurları üzerinde anlaşmaya varmak için düzenlenen "karargah" dan bahsetti: "Organizasyonel araçlar aramalıyız, bu bölgeyle ilişkili şehir programları. " Bu tavsiye için Peter Kudryavtsev ayrıca teşekkür etti.
Arch Council uzmanları, "harika bir gelecek projesi" ile bile tartışmaya davet edilen MARSH yöneticisi Nikita Tokarev, master plan konseptini genel olarak sıcak bir şekilde desteklediler. Tartışmadaki birçok katılımcıya göre, ZIL bölgesi ile çalışmak birçok anlamda "referans" niteliğindedir; bunun tek nedeni, projelerin çevrenin çeşitliliği ve çeşitliliği, yayaların önceliği, cadde ağının yoğunluğu açısından modern kentsel eğilimlere karşılık gelmesinden kaynaklanmamaktadır. - Andrey Gnezdilov'a göre "böyle bir modelin gözünüzün önünde olması iyi". Bununla birlikte, proje aynı zamanda övüldü, çünkü ZIL'deki kentsel planlama konularının detaylandırılması, önceki meslektaşların çalışmalarını reddetmeden tutarlı bir şekilde ilerliyor (parantez içinde, tüm uzmanların PPT'de önerilen ve kutsanan çapraz bulvarı beğenmediğini not ediyoruz, hatta vardı) MCC boyunca TPU ZIL'e giden bir yaya yolu ile değiştirilmesine yönelik bir teklif, hala inşa edilmiştir; PPT'nin birçok ilkesi, aslında, ana plan konseptinde korunmuş ve geliştirilmiştir).
Andrei Gnezdilov, ana planın yeni bulgularının, özellikle de bulvar ve Central Park'ın belirsizliği önlemek için arazi etüdü projelerinde ortak bir alan olarak birleştirilmesi gerektiğini, yani “bizimkini” ayırmak için Vitaly Lutz'u destekledi. Ayrıca, birinci katların işlevlerini, daha çok talep görecekleri ve karşılığını alacakları düğüm noktalarında ve diğer yerlerde birinci katlara konut yerleştirmeyi önerdi. Alexander Asadov, "yenilemeyle nasıl oldu"? Farklı konularla ilişkili iletişimlerin çakışmalarını ve kesişmelerini önlemek için mühendislik bölümüne - "ulaşımdan daha az olmamak üzere" daha fazla dikkat edilmesini ve Mosenergo ve Mosenergo'nun çalışmalarını dikkatle izlemeyi tavsiye etti. Mosvodokanal. Mimar ayrıca devlete ait otoparkların önemini vurguladı, COVID'in araba kullanımını teşvik ettiğini hatırlattı ve yer altı park alanlarının bir kısmını misafir olarak ayırmayı önerdi. Alexander Asadov, özellikle spor ve eğlence merkezlerinin yerine okulların çok işlevli işletilmesi fikrini destekledi ve bu tür bir kullanımın örneğin Eğitim Bakanlığı ile mümkün olduğunca erken müzakere edilmesi gerektiğini vurguladı. Vladimir Plotkin önerilen kalkınma seçeneğini "biraz anemik" olarak nitelendirdi ve ana planda baskın yerler belirtilmiş olsa da, kentsel dokuyu benzersiz arazilerle canlandırmayı düşünmeyi önerdi. Timur Bashkaev, gelecekteki TPU ZIL hakkında daha ayrıntılı düşünmeye, onun için gelecekteki "aglomerasyon merkezi" için benzersiz parametreler tanımlamaya ve PPT'yi buna göre sonuçlandırmaya çağırdı. Nikita Tokarev, Alexander Asadov'u şu anda örneğin okullar gibi binaların işletilmesi için benzersiz çözümler müzakere etmenin yanı sıra, yazarların ve geliştiricilerin gelecekteki sakinleri fazla arabaları terk etmeye nasıl ikna etmeyi planladıklarını düşünmenin gerekli olduğunu destekledi. Tokarev'e göre, bu projede sadece mimarlık önemli değil, kamuoyunda tartışma için bir platform olması çok iyi ve bölgelerin sosyokültürel programlamasıyla çalışan bir şirket olan Citymakers projeye katılıyor. Yulia Burdova, ana planın ilk aşamasını tasarlama sürecinde çok eksik olduğunu kabul ederek, artık "bulmacanın şekillendiğini" kabul etti ve aynı zamanda "anaokullarının etrafındaki çitler" sorununu dile getirdi. sokak ve bu Sorunları çözmek için seçenekler üzerinde düşünmeye çağırdı.
Diğer bir deyişle, proje neredeyse mükemmel görünüyor, Arch Council tarafından gayri resmi bir tartışmada desteklendi - hem geliştirici hem de Generation Zil medya platformunun yaratıcıları, gelecekte projenin benzer açık profesyonel tartışmalarını yapmaya söz verdi.
