- Büronun Moskova Nehri için yaptığı proje önerisinin özünü kısaca nasıl tarif edersiniz?
- Projemizin adı "Future Ports" (İngilizce - geleceğin limanları). San Marco Meydanı gibi oldukça yeni ve aynı zamanda geleneksel olan bir tür kentsel alan sunmak istedik. nehre bağlı Venedik meydanı lagünle etkileşiyor. 11 kentsel ve 28 bölgesel yeni kent merkezleri ortaya çıkıyor. Bu limanlara “Şehrin nehirle buluştuğu yer” adını verdik. Doğrusal nesneler olduğuna inanıyoruz., üzerinde hareket ettiğiniz setler ve nehirde bulunabileceğiniz özel yerler var Projemizde “Gelecek Limanlar” dışında başka küçük nesneler de var ama 39 liman aslında yapının ana unsurları.
Venedik'le paralel çiziminiz bağlamında, makul bir sorum var: Projenize göre herhangi bir düzenli ulaşım başlatmayı planlıyor musunuz? Belki vaporetto ve traghetto gibi sistemler olacak?
- Evet tabii! Bu yarışmada herkesin yapması gereken şeyler olduğunu anlıyoruz: su taşımacılığı, setin iyileştirilmesi vb. Tüm bu gerekli noktaları dikkate aldık. Bu nedenle elbette su taşımacılığı da olacaktır. Örneğin, geleneksel olarak "Muz Limanı" veya "Turuncu Liman" olarak adlandırdığımız Şehir limanında turuncu tekneler ortaya çıkacak ve şehrin her yerinde tanınabilir olacaklar. Detaylar bunlar. Temel olarak bu yeni merkezler için nasıl yer bulunacağına, neden tam olarak bu yerlerde olması gerektiğine, nüfus yoğunluğuna nasıl karşılık geleceklerine, ulaşım sorununu nasıl çözeceklerine odaklandık … Yani anlamaya çalışmak istedik. bu akupunktur müdahaleleri, müdahaleleri, nehrin tüm uzunluğu yardımı ile nasıl açılacağı ve tek bir yapıya, bir "omurgaya" bağlanması, kent merkezlerinden biri haline gelecek.
Önerimizde nehir şehrin fiziksel doğrusal merkezi haline geliyor, çünkü tüm ilçeler ve etrafındaki her şey yerel merkezlerinin yardımıyla ona bağlı. Böyle bir durumda su nakliyesi zorunlu olmalıdır. Zaten herhangi bir rekabetin olmaması gerektiğini bile düşünüyorum! Bununla birlikte, kendine özgü bir özelliği vardır - nehir kilitler yardımıyla kesilir, bu nedenle tüm bu tekneler belirli derelerde tanıtılacaktır. Şehir, en azından mümkün olduğu kadar ulaşımı başlatmalıdır. Örneğin, planladığımız merkezlerden biri olan "İlçe Limanı" dediğimiz Ukrayna oteli bu işlevi rahatlıkla yerine getirebilirdi. Kendi tekneleri, tanınabilir servisleri olduğunu biliyoruz. Bana öyle geliyor ki, bu tür merkezlerin her birinin kendi tekne tasarımı olması ve sonra nereden geldiğini ve nereye gitmesi gerektiğini hemen görürsünüz.
Ayrıntılı çalışma alanlarından biri ZIL yarımadasının sağ tarafıydı ve bu, 2012'de geliştirdiğiniz bölgenin yarısıdır. Şehrin bu bölümünü yeniden düzenlemeye yönelik mevcut yaklaşımınız ile iki yıl öncesine göre arasındaki fark nedir?
- O zaman bile genel plan şekline geldik. İlk değişiklik "Gezegen ZIL" kompleksimizle ilgilidir. Onu daha çok suya ittik ve farklı bir kompozisyon için yeniden yaptık. Bize bu şekilde daha iyi çalışıyor gibi geldi. Bugün Planet ZIL, 11 şehir limanından biridir. Ayrıca tüm limanı kapsamlı bir şekilde çözdük. Daha önce iki parçaya ayrılmıştı, ancak şimdi binaları kasıtlı olarak her iki tarafa da yerleştirdik. Analog "Halfen City" dir (Hamburg - AL limanında). Ayrıca yenilikçi üretim için çok para yatırılmış bir atölye kalması gerektiğini düşünüyoruz. Ancak, Ar-Ge'ye ek olarak (Araştırma ve Geliştirme - A. L.), şu anda çok fazla yer ayrılmamış, büyük bir sergi kompleksi yapmayı önerdik. Araştırma işlevini sürdürürken otomotiv veya diğer sergilerin yapılmasının mümkün olacağı fuar. Aslında kavram pek değişmedi, biz sadece mecazi olarak konuşarak onu keskinleştirdik. Elbette, herhangi bir bölgede daha derine indiğinizde, daha önce fark edilmemiş bir şeyi görmeye başlarsınız. Görünüşe göre şimdi bu bölüm "ZIL Gezegeni" ile birleşen üç kanalın olduğu çok net bir kompozisyon oluşturuyor. Üç ana cadde kırmızı ZIL bulvarı vektörü, yeşil Sergi Bulvarı ve mavi cadde, burası Liman. Bu üç hikaye, renklerin karıştırıldığı Planet ZIL'de buluşuyor.
ZIL Yarımadası, uygulamanın ilk aşamasının bölümlerinden biri seçildi … Kazanan projenin tüm konseptinin üç aşamada gerçekleştirileceği varsayılıyor - 2017, 2025 ve 2035'e kadar çalışın. Projenizde dönem ölçüleri öneriyor musunuz?
- Çok fazla kısa vadeli olay yok, çünkü tekrar ve herhangi bir rekabet olmadan yapılması gereken şeyler var - gerekli önlemler. İlk önce nehri temizlemelisin. Bunu yapmak için, içine giren her şeyi atmayı bırakmalısın. Kirlilik kaynakları bulduk ve bunun oldukça ciddi bir konu olduğuna inanıyoruz. Bu yıkıcı sürecin neden hala devam ettiği açık değil ve nehrin sürekli rengi değişiyor. Ekosistemi eski haline getirmeye yönelik gerekli önlemleri önerdik, böylece sonunda temiz su ve bitkiler olacaktı. İkincisi, kenar mahallelerde, nehrin kıyıları boyunca otoyollardan kaçınmaya çalışılmalıdır, ilçelerden ulaşım yoluyla kesilmemelidir. En azından kaçınılabileceği yerde. Son olarak, üçüncü olarak, "Nehri Kutlamak" adında bir tatil ile karşılaştık. Yazın bir gün Şehir Günü ile birlikte Nehir Günü olabileceğine karar verdik. Herkes herhangi bir şeye yelken açtığında, Moskova Nehri'nde büyük bir rafting olabilir: gemiler, tekneler, katamaranlar veya buzdolabı kapakları. Tüm şehri dolaşan nehir festivali kolaylıkla gerçekleştirilebilir. Ama sonra, belki de insanlar neden temizlenmesi gerektiğini anlayacaklardır.
Büro çalışmalarında bu proje hangi yeri alıyor? Bu muhtemelen dahil olduğunuz en iddialı projelerden biridir …
- Gerçek şu ki, 2006'dan beri, şu ya da bu şekilde, sürekli olarak Moskova'ya adanmış oldukça büyük ölçekli projelerde yer alıyoruz. Onlara kendileri dahil oldular. Bunlar Green River ve Inventory ve bazı benzer yarışmalara, örneğin Büyük Moskova'daki katılımdır. Bu nedenle, bizim için bu tamamen anlaşılabilir bir şey, elbette, Moskova Nehri için rekabet şu anda şehir için tüm projelerimiz arasında değerli bir yer tutuyor. Bu projeleri yapamıyoruz ama yapamayız. Herkesin çok meşgul olmasına rağmen yardım edemeyeceğimizi ancak yarışmaya başvurabileceğimizi fark ettik, çünkü bunda bir saygısızlık unsuru gördük. Tabii ki finale çıkıp kazanacağımızı düşünmemiştik, bunu asla ummuyoruz.
Projede, bizi seçenlere olabildiğince saygılı olmaya, yani yarışmanın sonuçlarına bakılmaksızın her halükarda, şehir planlama fikirleri koleksiyonuna dahil edilecek bir şeyi gerçekten yapmaya çalıştık. şehir ve faydalı olacaktır. Bu anlamda sonuçtan çok memnunuz çünkü artık Moskova'da şehrin nehirle buluştuğu yerler yaratmamız gerektiğini biliyoruz.
Büyük Moskova yarışması da dahil olmak üzere birçok büyük projenizden bahsettiniz … Şimdi görünen o ki, Moskova yarışmalarının her biri bir öncekinden daha büyük, ancak bugüne kadar bu bölgelerde bu tür büyük değişiklikler gerçekleşmedi. Sizce Moskova Nehri'nin kıyı alanlarının gelişimi için rekabet bir istisna olacak mı?
- Bazı yarışmaları diğerlerinden hemen ayırırdım. Örneğin Zaryadye için bir rekabet var. Bu, sadece yapılması gereken tamamen uygulamalı bir yarışmadır. Organizatörlerin kendi deyimiyle "Büyük Moskova" ve "Moskova Nehri" gibi yarışmalar danışma amaçlı yarışmalardır. Uygulama gerektirmezler. Bu, olup bitenlerin resmini açıklığa kavuşturan belirli bir fikir bankası yaratmak için yapılır, kişinin üzerinde gelişmesi gereken ve hangi yönde düşünmesi gereken vektörler oluşturur. Bunlar, kentsel planlama için önemli olan ve daha sonra sadece kentsel planlama düşüncesinin hareketini yönlendiren seyir deneyleridir. Aslında, Büyük Moskova için yapılan yarışmadan sonra şimdi gerçekte muazzam bir ilerleme görüyoruz. Uygulamalı bir yarışma olmasa da, çok büyük bir eğitim semineri! Bu arada, Moskova Nehri için rekabet, herkesin beklenmedik bir şekilde şehirde bir nehir bulduğu "Büyük Moskova" nın üçüncü seminerinde ortaya çıktı. Berlage Enstitüsü bunu 2006 yılında keşfetmesine rağmen, eminim ki bu yarışmadaki birçok katılımcının çalıştığı Aurelli'nin (Moskova için Stratejik Diyalektik Plan - AL) öncülüğünde çok yüksek kaliteli bir çalışma yaptı. Bu bir öğrencinin çalışması, ama çok önemli. Hatta bunun çok az insanın bildiği bir dönüm noktası çalışması olduğunu bile söyleyebilirim.
Ana soruya dönecek olursak, fizibilite, neler olduğunu değerlendirmek için doğrudan bir kriter değildir. Şüphesiz, Zaryadye gibi yazar yarışmaları, mimarlara tam bir saygı gösterilerek ve onları çalışmalarına dahil ederek uygulanmalıdır. Aksi takdirde Mariinsky gibi son derece utanç verici örnekler alıyoruz … Bu anlamda Moskova Nehri için rekabet, yeni bir tarihin yaratılması olarak başarıya mahkumdur. Dikkatleri nehre çekmesi amaçlanmıştır ve belki şimdi temiz, erişilebilir ve aktif hale gelecektir! Yarışmanın amacı budur.
Bana öyle geliyor ki, sonucu tüm kavramların "eşleştirilmesi" - yani tek bir çözüm yaratmak için birbirlerinin üzerine binmek olabilir (ki bu, Aralık ayında sonuçlar açıklandığında yapılacağına söz verilmişti). 11 - ed.). Genel Plan Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü böyle bir iş yapabilseydi güzel olurdu. Bu olmasa bile, bu yarışmanın gidişatı kesinlikle çok önemliydi.
