Ostozhenka bölgesinde, yakında başka bir modern mimari örneği ortaya çıkacak: Molochny şeridindeki ünlü evinden çok uzak olmayan, yani Khilkov şeridinde 3 numaraya sahip olan Yuri Grigoryan, farklı büyüklükte hacimlerden oluşan bir konut kompleksi inşa edecek..
Tarihsel olarak, Turchaninov ve Khilkov şeritleri arasındaki bölgede, Vsevoloshinsky arazisi ve Ostozhenka'daki Varsayım Kilisesi ile temas halinde olan bir Lodder şehir mülkü vardı. 1930'larda. Yerine silikat tuğladan yapılmış bir konut inşa edildi, yakın zamanda yıkım komisyonu tarafından yıkılmaya ve elit konutlarla değiştirilmeye mahkum edildi. Tarih uzmanı B. Pasternak, bugün bu yerde değerli olan tek şeyin, henüz yıkılmamış olan binanın yanındaki hızla peyzajlı alanın, Lodder'ın geri kalanıyla vurgulanan yerin yerleşim planı olduğunu belirtiyor. arazi.
Bu nedenle, burada, korunmuş Lodder bahçesini "kaplayacak" L şeklinde bir konut kompleksi inşa edilmesi planlanıyor. Yuri Grigoryan'ın dediği gibi, Meganom'un mimarları kendilerine tüm bölgeyi tamamen ele geçirme hedefini koymadılar - bu nedenle, eski Moskova yürüyüş geleneğini korumaya karar verdiler ve kompleks ile komşu evler arasında açık geçitler bırakacaklar. yeşillendirilmiş bahçeye çıkar, ancak yalnızca yayalar ve itfaiye araçları için tasarlanacaktır. Kompleks, yüksek bir stilobat üzerinde birleştirilmiş beş farklı boyutta hacimden oluşur. Hacimler arasındaki boşluklar, çevredeki görünümleri korumaya yöneliktir.
Evin tasarımının yüksekliği peyzaj-görsel analizden sonra birkaç kez azaldı, ancak buna rağmen, özellikle evin toplam hacmi ile ilgili ayarlamalar için birçok teklif aldım. Andrei Demidov, "kırılmalara rağmen sürekli bir cephenin, bölgenin daha küçük tarihi yapısını yok ettiğini" kaydetti. Ve “sanki farklı ellerle farklı ciltler” yapmayı önerdi. Uzmanlar ayrıca, yazarın evin avlusunu çitle çevirme arzusuyla açıkladığı Turchaninov Lane'e bakan "balta şeklindeki" ciltten de utandılar. Toplantıda, "Düşük komşu binalarla bağlantılı değildir ve çözümü üzerinde çalışmak hala mümkündür" dedi. Sonuç, her zaman olduğu gibi, projeyi meslektaşlarından daha çok seven Viktor Sheredega tarafından özetlendi. "Binanın plastik figürünü" "canlı" ve "yerin bir sonraki coğrafyası" olarak adlandırdı. Bununla birlikte, mimariyi daha ayrıntılı hale getirmeyi önerdi, böylece "karmaşık bir plastik çözümler kümesine" dönüşecek ve böylece "mekanın dehasını" destekleyecekti. Bununla birlikte Viktor Sheredega, zeminin yüksekliği alçaltılmış "yedek" seçenekler yapmak ve sonunda binanın "FSB kompleksinden çok daha iyi" olduğunu belirterek çatılardan eğimleri kaldırmak istedi.
Sadovo-Chernogryazskaya Caddesi boyunca, tarihi binaların önü boyunca, özellikle adını taşıyan Göz Hastalıkları Enstitüsü binalarının oluşturduğu Helmholtz, 1970'lerde inşa edildiği için. Panel kulenin içinde caddenin "dokusunda" önemli bir kırılma yaşandı. Bunu düzeltmek için, projenin yazarının belirttiği gibi “kırılmış diş” olarak, hastane binalarından birinin bir zemine inşa edileceği, diğerinin ise ona uzanan bir cepheye sahip olacağı ve “geçecek” varsayılmaktadır. tek bir çerçeve üzerinden”(Zdravproekt LLC, mimar N. A. Tarasenko) Böylece yazarlar, yararlı alanların artırılması sorununu çok akıllıca çözerek, burayı kendileri ve şehir için keyifli hale getirdiler. Uzmanlar sadece sahadaki ulaşımın ve insan yükünün artıp artmayacağını sordular ve olumsuz bir yanıt duyduktan sonra projeyi daha fazla onay için A. Kuzmin'e gönderdi.
Üçüncü soru, şu anda Rizhskaya metro istasyonundan ayrılan yolcuları karşılayan Krestovsky alışveriş merkezine ayrıldı. Şimdi inşaatın ikinci aşamasıyla büyüyecek ve Riga pazarını yiyecektir. Acele edin, dedikleri gibi, sonunda işbirliği döneminin kült yerini ziyaret edin. Pazar yıkılacak ve yerine dört katlı bir alışveriş merkezi inşa edilecek (Oleks Khoding-M LLC, mimar AS Nesterov). Yatırımcılara göre kompleksin en büyük yeniliği, projesinin 764 araçlık otomatik park yeri içermesi. Bununla birlikte, projenin otomotiv odağına rağmen, koordinasyonunda ana engel haline gelen ulaşım şemasıydı.
İlk başta, uzmanlar, Bakire İşaretinin bitişiğindeki kilisesinin üzerine yerleştirilmemişse, özellikle Çapraz Köprü'den görünüşünü engelleyen kompleksin çok ağır hacmine eleştirel bir şekilde dikkat ettiler. Asıl mesele, projenin onaylanmasının "nakliye işçileri" tarafından, ancak en zor olanından başlayarak, kompleksin yakınındaki Trifonovskaya Caddesi'nden bir tramvay U dönüşü oluşturulmasıyla, bir dizi talimatın yerine getirilmesi durumunda planlanmasıydı. Değerlendirmenin bir sonucu olarak, uzmanlar, yazarların tüm alanın yanı sıra yaya ve rekreasyon alanlarının ulaşım planı üzerinde düşünmediklerini belirtti. Özellikle Andrei Demidov, böylesi bir yerel bölgenin yarısını işgal eden yazarların, bu kompleksin tüm konseptini azaltan komşu “izinsiz inşaat” a ne olacağını düşünme zahmetine girmediklerini belirtti. Ve Yuri Gromchenko, kompleksin genel olarak tüm Riga bölgesi ile birlikte çözülmesi gerektiğini ve yakın gelecekte Rusya için demiryollarında temelde yeni bir değişikliğin yapılacağını belirtti. Sonuç olarak, yazarlardan tüm yorumları dikkate almaları ve daha detaylı bir plan oluşturmaları istenmiştir.
