Archi.ru:
Konseptinizin özü nedir?
Alexander Skokan:
- Nehir artık pozitif faktörden çok negatiftir. Kent dokusunu, demiryolları, Üçüncü Halka ve sanayi bölgeleri gibi parçalara ayırıyor. Bizim fikrimiz onu bir bölücüden bir bağ dokusuna dönüştürmek - tüm şehirden geçerek onu kendine doğru çekecek bir tür uzunlamasına köprü.
Elbette işlevler tekdüze olmamalı, bu doğrusal bir koridor değil. Mecazi olarak, tespih şeklinde bir nehir hayal edebilirsiniz: üzerine çeşitli boncukların dizildiği mavi bir iplik: Kremlin, Kültür Parkı, manastırlar, Kurtarıcı İsa Katedrali, Set Üstü Ev, tamamen farklı çekim merkezleri - nehir onları birbirine bağlar ve onları tek bir bütün haline getirir.
Ancak nehir hakkında söylenebilecek tek şey bu değil. Uzunluğu yaklaşık beş yüz kilometredir, nehir Mozhaisk yakınlarında bataklıklarda başlar ve sular güçlenir; Yolunda, nehri çok bozan ve çirkinleştiren Moskova şehriyle tanışır - büyük şehir hala hayatındaki ana olay olmaya devam etse de. Metropol ile tanıştıktan sonra nehir "sallanır", yüz elli kilometre boyunca kendine gelir ve sonunda Oka'ya akar, daha büyük bir su akışında çözülür - ölür, daha büyük bir şeyin parçası haline gelir herhangi bir nehrin çok mecazi olduğunu söyleyin). Kısacası nehir yaşayan bir doğal sistemdir.
Ve doğal bir sistem olarak soyut olarak görülemez: Moskova Nehri, granit veya başka bir kıyı üzerinden bir şehirden geçen bir boru değildir. Nehir, ancak onu besleyen ve onunla tek bir bütün oluşturan sayısız koluyla var olur. Neglinka, Yauza, Skhodnya, Setun'u biliyoruz; gerisini bilmiyoruz, ama şehir içinde yaklaşık yüz kırk tane var - şehrin genişleyen, ayaklar altına aldığı, doldurduğu, borulara yerleştirdiği nehirler, kolları. Bir nehir ancak tüm kolları sağlıklı ve dolu ise sağlıklı olabilir. Şimdi duyurulan yarışmanın bölgesi şehrin dokuzda birinden fazla değil; Geriye kalan sekiz dokuzuncu kapsanmaz, bu arada tüm nehir ve derelere dikkat edersek, tüm şehri kucaklayan bir sistem elde edeceğiz, nehrin etkisini tüm Moskova bölgesine yayacağız.
Bu nedenle, söylemek istediğimiz en önemli şey, Moskova'nın zaten çok başarılı olduğu bankaların iyileştirilmesine ek olarak, örneğin Sanatçılar Evi önündeki dolguyu hatırlayalım - gerekli. nehrin gerçekte ne olmadığını hatırlamak için - ve nehir bir havuz, yüz kırk nehirdir. Onlarla ne yapacağımızı, neden onlara ihtiyacımız olduğunu anlarsak, o zaman farklı bir şehre sahip olacağız: daha çevre dostu, daha sağlıklı ve doğru diyebilirim.
Kollar Test Projesinde göründü mü?
- Hayır, nehir havzası hakkında konuşmak bizim inisiyatifimiz. Belki de bu ekibimizin bir özelliğidir - çoğu zaman görevi daraltmak yerine genişletiyoruz, perde arkasında ne olduğunu görmeye çalışıyoruz. Nehrin koridoru bize soruldu ve nehrin filizlendiğini, dokunaçlarıyla şehrin tüm bölgesini deldiğini gördük.
Ostozhenka küçük Moskova nehirleri için hangi çözümleri sundu?
- Örnek olarak üç kolu aldık: Filka, Kotlovka ve Gorodnya nehirleri ve onları daha yakından inceledik. İşte Filka nehri: Üzerinde Khvili köyü vardı, daha sonra Sovyet döneminde - Fili-Davydkovo bölgesi; ellili yıllarda bir bacaya alınarak metronun üstüne serilirdi. Şimdi metro hattı bir çitle ve alanı ikiye bölen bir yabancılaşma şeridi ile çevrilidir. Metronun kaldırılmasını önerdik, özellikle bunun hakkında zaten konuşulduğu için, Filevskaya hattı Arbatsko-Pokrovskaya hattını çoğaltıyor ve bu nedenle Filevskaya hattının yükü çok ağır değil, ancak park artık kesilmeyecek, ama alanı bağlayın. Nehri şehre açacağız, şehir nehre ulaşabilecek; ve Fili'deki Naryshkinsky Şefaat Kilisesi'nin güzelliğini vurguluyor - Filka'nın Moskova Nehri ile birleştiği yerde bir pelerin üzerine inşa edildi. Nehirlerin birleştiği yerdeki pelerinler çok önemlidir, böyle bir pelerin üzerinde Kremlin ortaya çıktı, bunlar şehir planlama aksanlarının yerleri, dikkatlice tedavi edilmeleri gerekiyor.
Bir başka örnek, Moskova'nın güneybatısındaki, bir termik santralin ve kötü şöhretli Kazanların bulunduğu Kotlovka Nehri. Şimdiye kadar Varshavskoe Shosse ve Sivastopol Bulvarı boyunca araba kullanan herkes, özellikle kışın, buzda, trafik ışıklarının önünde şiddetli bir şekilde hissedilen iniş ve çıkışlara aşinadır - bu tepeleri oluşturan tepelerin, Kanalizasyonda akan Kotlovka Nehri. Her yerde bacaya girilmez, bu nehir kentte noktalı bir çizgi ile belirir, ayrı parklar oluşturur; yüksek kıyılardan birinde bir dağ var - popüler bir kayak merkezi. Bir yerlerde, tam tersine, nehir yatağına bir ev koydular, ezdiler … (meraklı Digger'a bakın
Kotlovka koleksiyoncusu etrafında gezinti, burası "Üç Kaptan" konut kompleksi - Yu. T.) Bu arada, parkların mevcut parçalarını nehre bağlayarak entegre bir sisteme bağlamak oldukça gerçekçi. Üçüncü örnek: Borisov ve Tsaritsyn göletlerinin düzenlendiği Gorodnya nehri - Yasenev, Bitsevsky orman parkından akar ve Brateevo'ya Moskova Nehri'ne akar. Orada insanlar hafta sonları çadırlarda yaşıyor, balık tutmaya gidiyor - tüm bu rekreasyon alanları geliştirilebilir. Örnek olarak üç nehir gösterdik, bunlar cevap değil, soru soruyorlar.
Şimdi küçük nehirler çok farklı hayatlar yaşıyor: Bazıları iyi donanımlı, örneğin şehrin kuzeydoğusundaki Likhoborka nehri. Aksine, şehrin doğusundaki koleksiyonerdeki sanayi bölgelerinden akan Nishchenka Nehri gibi diğerleri neredeyse tamamen unutulmuş durumda. Gömülü, aslında ortadan kaybolan nehirler var - hepsini restore etmeyi önermiyoruz, bu mantıksız olurdu. Ancak, nehir çoktan gitmiş olsa bile, yine de yerindeki yeşilliklerin daha yeşil olduğu, ağaçların farklı, daha iyi büyüdüğü fark edildi; bu, kareler, eko-yollar için temel olabilir. Böyle terk edilmiş bir nehir Pechora, Art-Play alanındaki Yauza'ya aktı. Stalinist ana plandaki kuzey yeşil ışın, nehirler, Neglinka ve diğerleri ile de ilişkilendirildi.
Görüyorsunuz, zaten Moskva Nehri hakkında konuşuyorlar ve yarışma duyurulduğundan beri fikrin gerçekleştiği açık. Öyle ya da böyle, ama peyzajlı olacak. Söylemi genişletmek - Moskova'da 141 nehir daha olduğunu hatırlamak bizim için önemli görünüyordu.
Önerimizde şu anlamı görüyorum: Moskova Nehri şehir çapında bir iştir, hatta tümüyle Rus metropolü, temsilci bir yer. Biz, her bölgede, yerel, yerel rekreasyon yaratmanın bir nedeniyiz - böylece tüm şehir Pazar günleri Gorky Park'taki büyük bir kuyrukta çabalamasın. Öte yandan, bu tür yerel gelişme yerel vatanseverlikte mükemmel bir faktör haline gelebilir: evim, toprağım, Kotlovka'm. İnsanlar kendileri planlama ve uygulamaya katılabilirlerdi, bu tamamen farklı bir öz-örgütlenme düzeyi olurdu.
Nüfusun kendi kendine örgütlenmesinin genellikle mümkün olduğunu düşünüyor musunuz?
- Bana öyle geliyor ki, sosyal bilincin gelişmesi için nedenler aramamız gerekiyor, özellikle coğrafi ipuçları için - örneğin, yerel nehirler böyle bir fırsat olabilir.
Nehirlerin etrafındaki park ağınız, post-endüstriyel bir ekolojik şehir gibi görünüyor. Endüstriyel olana karşı mı?
- Bize göre, metropol içinde tek bir şehir değil, en azından birkaç tanesi üst üste binmiş durumda; bir yerde özerk olarak var olurlar, etkileşime girdikleri bir yerde. Varlıklarını her zaman hatırlamıyoruz ve şimdi yavaş yavaş keşfediyoruz. Şimdi yarışma çerçevesinde nehre doğru çekilen bölgelerden, kent dokusunun bir parçası olarak nehir kentinden bahsediyoruz. Rizhskaya bölgesinde, geçiş hakkı olan dev marşal bahçelerine sahip bir demiryolu şehri de var. Şimdi bir şehir daha olduğunu söylüyoruz: Moskova'da yüz kırk bir nehir.
Geçen yüzyılın ortalarındaki Moskova haritasına bakıldığında, birçok önemli şehir olayının nehirler ve akarsularla ilişkilendirildiğini görmek kolaydır - sadece kıyılarda görünümü oldukça doğal olan köyler değil. 19. yüzyılın ikinci yarısında, şehrin önemli bir kısmı zaten inşa edildiğinden ve en iyi yerler işgal edildiğinden, demiryolları da nehir yatakları boyunca sıklıkla döşeniyordu. Tverskaya ile Belorussky tren istasyonuna gelmenin mantıklı olacağı Nikolaev demiryolu neden Kalanchevskaya meydanında bitiyor? Ancak rahatsızlıklardan, bataklık yerlerden, nehirlerden geçerek yönetildiği için. Paveletskaya yolu aynı zamanda kapalı bir nehirdir. Sovyet döneminde bir metro hattıyla kapatılan Filka tek değil; 19. yüzyılda nehir yolları zaten benzer şekilde kullanılıyordu.
Moskova, farklı temaların ve farklı “şehirlerin” karmaşık bir katmanlamasıdır. Ortaçağ Moskova nehre hiç bakmadı; orada gerçek bir set yoktu. Ve şimdi Yauza'da bir Alman yerleşimi ortaya çıkıyor - temelde farklı bir yer, yabancılar oraya, Zemlyanoy Gorod'un ötesine yerleştirildi, böylece Muskovitler ile daha az iletişim kuracaklardı. Öyle ya da böyle, Büyük Peter yönetiminde, Alman yerleşimi artık Moskova'ya benzemiyor, St. Petersburg'un prototipi ve orada nehre karşı tutum farklı. Ortaçağ Moskova'da nehir can sıkıcı bir engeldi ve Alman yerleşiminde merkez haline geldi, Golovinsky Bahçesi, diğer saray parkları, parklardaki göletler, su girişimleri ona çevrildi …
Sovyet döneminde Çekiç Merkezi, Dünya Ticaret Merkezi aynı prensip üzerine kurulmuştu ve tüm yabancılar orada bir araya getirilmişti, böylece diğer şeylerin yanı sıra onlara göz kulak olmak daha kolay olacaktı. O da nehirdeydi.
Ve nihayet, bir iş merkezi olan Paris Savunması'nın Moskova analogu için bir yer ararken ve bunun için nehirde Testovskaya ve Shelepikha platformları arasında bir yer vardı. Seksenlerin başlarında, Boris Ivanovich Tkhor bu fikri teşvik ederken, çoğunlukla garajlar vardı - bilinmeyen bir yer ve şehrin kolayca ayrıldığı ve bir iş merkezi için toprak aldığı iki ev inşa fabrikası daha vardı. O zamanlar Genel Planlama Enstitüsünde çalıştım ve o zamanlar Moskova'nın Paris olmadığını söyledik, burada bir iş merkezi ile yapamazsınız, bu tür merkezlerin bir kolyesine ihtiyacınız var. Ancak diğer yerlerde arazi ile daha zordu - örneğin, Riga demiryolu böyle bir proje için arazi arsaları vermeye hazır değildi … Ve bugün sahip olduğumuz şey ortaya çıktı - bir tür bamya, çarpıtan bir düğüm bütün şehir.
Şimdi şehre yeni köprüler eklemeyi mi teklif ettiniz?
- Evet, iki bankayı birbirine bağlamayı, köprülerin "biniş kancaları" ile sağ kıyıyı yakalamayı, iki tane daha "Bagration" a yardım etmeyi teklif ettik. Gerçekten de sağ yakada, Şehre yaklaşık üç yüz metre uzaklıkta, Kutuzovsky Prospekt - mükemmel mimariye sahip tam teşekküllü bir metropol otoyolu, zemin katlarında perakende satış yerleri, gelişmiş bir şehir merkezi var. İki bankayı buraya bağlamak daha iyi olursa, tam teşekküllü bir kentsel oluşum ortaya çıkacak, Şehri dengeleyebilecek. Ek olarak, sağ kıyıda bir yaya dolgusu oluşturmayı ve oraya hafif bir metro hattı çekerek sol yakada ulaşımı iyileştirmeyi önerdik.
Projenizde birçok yeni köprü var mı?
- Genel olarak, bir şehir için ne kadar çok köprü olursa o kadar iyidir. Ancak projemizde, olağan yaya ve ulaşım köprülerine ek olarak, dağlardaki füniküler gibi hava köprüleri, binek teleferikleri olabileceğini gösterdik. İki yıl önce, Volga boyunca böyle bir teleferik inşa ettiler; yüz metre yükseklikte, sağ yakada Nizhny Novgorod'u ve solda Bor'u birbirine bağlıyor. Colubian kenti Medellin'de, tepelerdeki favelaların üzerine bu tür birkaç teleferik inşa edildi.
Moskova'da bu tür yolların inşa edilebileceği en az iki yer bulduk: biri Zamoskvoretsky "süper parkını" birleştirebilir: Krylatskoye, Stroginsky bor ve Tushino'da biter. İkinci rota Nagatino'dan Zilovsky yarımadasından yapım aşamasında olan Nagatinsky park metro istasyonuna kadardır. Şehrin dağınık parçalarını böyle birleştiriyoruz. Teleferikler, A noktasını düz bir çizgide B noktasına bağlayarak binaların üzerinden, ağaçların üzerinden, bir nehrin üzerinden geçebilir. Desteğe yalnızca iki veya üç yüz metreden sonra ihtiyacınız var. Bu, iyi bir taşıma kapasitesi ve aynı zamanda bir cazibe merkezi olan bir taşımacılıktır.
Bunların hepsi yolcu taşımacılığı için, ancak projenizdeki sürücülerin kaderi nedir? Dolguları kapatıyor musunuz?
- Gerçek şu ki, Moskova Nehri'nin bentleri yalnızca otuzlu ve kırklı yıllarda ciddi şekilde geçerliliğini yitirdi. Kapatmamayı, ancak kaldırımı genişleterek şeritlerin bir kısmını azaltmayı öneriyoruz - ek olarak, bunun ancak popüler olmayanlar da dahil olmak üzere belirli önlemleri aldıktan sonra yapılabileceğine dair bir rezervasyon yapıyoruz, aksi takdirde her şey basitçe duracaktır.
Sizin profesyonel bakış açınıza göre hangi popüler olmayan önlemlere ihtiyaç var?
- Tabi ki sakinler haricinde Üçüncü Halka içinde veya daha yakın merkeze ücretli giriş Üçüncü Yüzüğün ötesindeki bölge için, bağlantıyı güçlendirmek, akorlar inşa etmek gerekiyor, yeni yolların ve kavşakların inşası için yeterli alan var. Şehir şu anda “yakalama” modunda pek çok şey yapıyor: yolların genişletilmesi, kavşakların inşası yirmi beş yıl önce yapılmış olmalıydı; şimdi yetişmek imkansız.
Böyle bir konsept üzerinde çalışmak için iki ayın yeterli olmadığını söylediğini hatırlıyorum. Ve normal, sağlam iş için ne kadara ihtiyaç duyulur?
- En az altı ay. Artık "taşları dağıtmak" için yeterli zaman vardı ve o zaman bile hepsi değil. Her şeyi toplamak için yeterli zaman yok.
Bu durumda, konseptin özelliklerini, türünü, söyleyebilsem nasıl tanımlarsınız?
- Bu çalışmayı konuyla ilgili bir tartışmaya davet olarak görüyorum. Bu birçok soruyu gündeme getiriyor, hatta onları gruplara ayırabilirim: finansal, idari, ekonomik, sosyal … Sanırım görevlerden biri, tüm bu soruları gelecekteki master plan için daha tutarlı hale getirmek. Ben buna kentsel sorunları anlamada, yapısal kalıpları bulmada bir egzersiz diyebilirim.
Rus kültüründe böyle bir fenomen var - edinim: yakınlarda olan bir şeyi bulduklarında, ancak daha önce fark etmedikleri zaman. Muhtemelen kulağa utanmazca gelecektir, ancak iki yıl önce, Moskova Nehri'nin "satın alınması", diğer şeylerin yanı sıra, bizim sayemizde "Büyük Moskova" yarışmasında gerçekleşti. Ve şimdi çabalarımız da dahil olmak üzere şehir kendine küçük nehirler bulsa mutlu olurum. Bu arada, 2004 yılında Genel Planlama Enstitüsü 666 sayılı bir kararname çıkardı: ekolojistler, coğrafyacılar tüm küçük nehirleri saydılar, onlarla ne yapacaklarını yazdılar, düzenlemelerinin maliyetlerini saydılar … İnternete bakın - bu karar geçerli değil; yine de böyle bir sayı ile! Başka bir deyişle, her şey bizden önce zaten icat edildi, sadece hatırlamanız, toplamanız ve anlamanız gerekiyor.
Rekabetçi kavramların uygulanması için neyin önemli olduğunu düşünüyorsunuz?
- Herhangi bir su kütlesi bir bütün olarak düşünülmelidir, bir nehir her şeyden önce bir akıntıdır, birçok bölgenin sınırlarını aşar, nehir örneğin Merkezi İdari Bölge ile Güney-Batı arasında bölünemez. İdari Bölge, bir yerde bakımlı, başka bir yerde ihmal edilmemelidir. Şehirde meydana gelen her şeyi nehirlerle koordine etmek için güçlendirilmiş bir tür yapıya ihtiyacımız var. Şimdi bazıları su temini ile uğraşıyor, diğerleri - gemicilikle uğraşıyor ve rekabetin ilan edildiği tüm şeylerle kim ilgilenecek? Yeni bir nehir bakanlığı mı oluşturacaksınız? Ve sonra küçük nehirler bakanlığı? Cevabım yok, bu durumda cevap vermektense soru sormayı tercih ederim. *** Proje, Fransız Bürosu Ateliers Lion Associes'in mimar ve şehircileri, mimar ve şehirci Alexandra Gutnova (Goodnova), Rusya Bilimler Akademisi Coğrafya Enstitüsü'nden coğrafyacılar ve ekolojistlerle bir konsorsiyumda geliştirildi. Nakliye konuları Yuri Shershevsky ve Philippe Gasser başkanlığındaki Citec firması tarafından denetleniyordu. RED Vakfı (Red Foundation) kültürel programlama ve ekonomik modelden sorumluydu. Ekolojik konsept, Transsolar KlimaEngineering tarafından geliştirilmiştir.
