Moskova'da Rublevskoye Otoyolu ile Yartsevskaya Caddesi'nin kesiştiği noktada inşa edilmesi planlanan bir konut kompleksinin en iyi projesi yarışmasının PIK şirketler grubu ve Moskova Şehir Mimarlık Komitesi tarafından düzenlendiğini hatırlayın.
geçen yılın sonunda. Bugün dikkatimizin merkezinde, "gümüşü" kazanan TPO "Rezerv" in çalışmaları var.
Vladimir Plotkin'in hatırladığı gibi, öncelikle site nedeniyle bu yarışmaya katılmayı kabul etti. Mimar kendisi yakınlarda yaşıyor ve bölgeyi çok iyi biliyor. Rublevskoye Shosse ve Yartsevskaya Caddesi'nin kesişme noktasında bulunan şehir planlama dokusundaki “başarısızlık” uzun zamandır bir “kaş” oldu ve bu durumu yeniden düşünme, soruna kendi çözümünü sunma fırsatıyla içtenlikle ilgilendi. Dahası, mimarlar teknik göreve sahip olur olmaz, gelecekteki kompleksin çözümü kendiliğinden geldi. Kalem tutan el, mimarın TOR'un tüm noktalarını sonuna kadar okuması için vakti olmadan önce bir taslak çizdi. Ve bu kendiliğinden gelen çözüm o kadar optimal görünüyordu ki, kompozisyon ve planlama fikri artık değişmedi - sadece program ve cepheler sonlandırılıyordu.
Yazarlar, Rublevskoye karayolu boyunca ve Yartsevskaya caddesi boyunca sürerken, kompleksin tamamen farklı algılanması gerektiği gerçeğinden yola çıktı. Rublyovka'nın her iki cephesi de oldukça yoğun ve aynı zamanda kaotik bir şekilde inşa edildi ve ben, otoyolun panoramasında gözle görülür bir şekilde mevcut olacak ve entrika için zamana sahip olacak oldukça etkileyici bir malzeme hacmi ile bu neredeyse sürekli "zincirlere" karşı çıkmak istedim. geçenler. Yartsevskaya tamamen farklı bir hikaye. Alçalır ve panoramasında "hava" bulunan Mnevniki'ye hızla kaçar. Buna göre, tam da onu isteyen, kökten hiçbir şeyi değiştirmeyen ince dikeylerdi. Plotkin kompleksi böyle oluştu: Rublevskoe otoyoluna dik olarak yönlendirilmiş iki 40 katlı iki bölümlü konut binalarından oluşur. Her birinin ortasında, mimarlar 19 katlı bir kesme yaparlar, böylece plakalar P harflerine dönüşür - bunlardan biri stylobat üzerinde durur ve bir tür portal haline gelir, diğeri ise tam tersine yukarı bakar. "bacakları" ile ek bir kamusal alan yaratılmasına izin verir. Bu tür bir yansıtma, genel olarak çok özlü bir kompozisyon ve dinamikler, etkileyici bir siluet ve aranan "şeffaflık" verir.
Bu çözümün birçok başka inkar edilemez avantajı vardır. İlk olarak, mimarlar bu şekilde gürültülü Rublevskoe otoyoluna bakan daire sayısını asgariye indirdiler. Ekonomik olmayan köşe bölümlerinden kurtulmanın yanı sıra, ekonomi sınıfı konutlar için çok önemli olan (ve buraya inşa edilmesi gereken) merdiven ve asansör bloklarının sayısını en aza indirmek de mümkündü. Ve son olarak, tamamen bir kompozisyon yönü. Aksine, Yartsevskaya Caddesi'nin karşısında, çok yüksek ve her anlamda, kütlesini göz ardı etmesi zor olan boyutlu bir konut binası var: siteyi iki ince levha ile çevreleyen mimarlar, bu hacmi görsel olarak dengeleyerek bir Yartsevskaya Caddesi'nin bir tür propilası ve Rublevskoye karayolu üzerinde gözden kaçırılması zor "pencereler" sergiliyor.
Rublevskoe otoyolunun kenarındaki binaların uçları arasına yazılan genişletilmiş iki katlı bir cilt, komplekse görsel bir hafiflik katıyor. Bir bölümün derinliği ile tamamen camla kaplanmıştır, bu sadece cadde cephesini desteklemekle kalmaz, aynı zamanda daha geçirgen ve dostça olmasını sağlar. İşlevler de buna göre seçildi: buraya şehir için işe yarayacak ticari ve kamusal binaların yerleştirilmesi önerildi. Ve aynı zamanda, bu etkileyici cam "çapraz kiriş" avlu alanını, Rublevskoye karayolu boyunca yaya akışlarından ayırarak ve bir tür gürültü perdesi olarak çalışarak kapatır.
Aslında tüm siteyi kaplayan stylobatın geri kalanı park için ayrılmış ve çatısında mimarlar kompleksin sakinleri için tasarlanmış peyzajlı bir avlu yaratıyor. Mimarlar, görünüşte oldukça standart olan bu unsuru mümkün olduğunca işlevlerle doyuruyor: burada spor alanları (misafir otoparkının çatısında) ve gölgeli bir bahçe (büyük boyutlu dikim için tam teşekküllü bir toprak yapılması öneriliyor. araçlar, yer altı otoparkındaki park alanlarının bir kısmını bağışlayan) ve oyun alanları. Tek bir peyzaj sisteminde, küçük ve şık bir rezervuar için bile bir yerin bulunduğu çeşitli kamusal alanlardan oluşan bir sistem oluşturmak mümkündür. Ve kompleksin doğu kısmındaki bir çatı parçasının peyzajı (ters çevrilmiş "P" nin çapraz kirişi) 21. katın yüksekliğinde ek bir açık hava oturma alanı yaratacaktır.
Mimarlar, cephelerin çözümü için birbirinden tamamen farklı olan çeşitli seçenekler geliştirdiler. Bunlardan biri, yatay ve dikey duvarların birleşiminden kaynaklanan, köşegen tarafından oluşturulan büyük "grafiklerin" kullanımına dayanmaktadır, ikinci durumda, plakaların her biri geleneksel olarak, biri mimarların kapladığı iki parçaya bölünmüştür. fraktal bir desenle ve ikincisi küçük "piksellerle".
Aktif renk girişine dayalı iki seçenek daha var. Daha radikal bir öneri, mimarların binaların hem uçlarını hem de duvarların çoğunu boyadığı kırmızı bir tonun kullanılmasını içerirken, daha ölçülü olanın sırayla değişen sarı ve beyaz yüzeylere dayandığı. Vladimir Plotkin'in kendisinin de itiraf ettiği gibi, yazarlar bu cephelerden hangisinin en iyisi olduğunu seçemediler, bu yüzden dört seçeneği de jüriye özel olarak sundular. Ve belki de mimarlar anlayabilirler: önerdikleri heykelsi form gerçekten o kadar kendine yeter ki yüz kaplamasının hemen hemen her çizimi onun ifadesini vurgular.
