Ana görevi 2005'teki yeni Moskova Genel Planına güç vermek olan seminerin ilk günü, Londra'nın önde gelen batılı şehir planlamacıları tarafından sunulan ana Avrupa mega kentlerinin deneyimini göstermeye ayrılmıştı (Kevin Reed), Paris (Jean-Pierre Palisse), Amstredam (Zef Zemel), Madrid (Alberto Legiero), Milan (Bruno Mori) ve Berlin (Ulrich Assig) - konferansın çok temsili olduğu ortaya çıktı.
Yabancı deneyimlerin Rusça ile karşılaştırılması, az çok iyi bilinen bir takım şeyler gösterdi. Her şeyden önce, hem bizim hem de mega kentlerinin olduğu oldukça açık; mega şehirlerin sorunları var, bu sorunlar yaygın veya hem burada hem de orada benzer. Büyük şehirlerde, sonuç olarak birçok sakin var - çok fazla araba arabalarda yollar ve park yerleri yoktur ve insanlar yeşillikten, kamusal alanlardan, ucuz konutlardan ve enerjiden yoksundur.
Aradaki fark, Avrupalıların bu sorunları uzun süredir ve amaçlı olarak çözüyor olmaları ve bu nedenle zaten bazı becerilere sahip olmalarıdır. En önemli Rus metropolü olan Moskova, onları sadece acil olarak ciddi bir şekilde anlamaya yaklaşıyor - bu gerçeğin kabul edilmesi ve yabancı deneyimleri dikkate alma çabası saygıyı hak ediyor ve hatta ürkek umutları uyandırıyor.
Şimdiye kadar, "orada" ve "buradaki" eğilimlerden bazıları tam tersidir. Örneğin Batılı şehir planlamacılarının kanaatine göre, etkin bir yönetim için gücün ademi merkeziyetçiliği gereklidir ve Batı'da büyük çabalar sarf edilmektedir. Avrupalılar için, yerel yönetim kendi bölgelerinin özelliklerine dayanarak bağımsız kararlar aldığında, sırasıyla yaşam, iş ve eğlence için gerekli olan her şeyin içinde görüneceği ve bunun için merkeze gitmeye gerek olmayacağı açıktır. o - dolayısıyla, taşıma aşırı yükleri sorunu. Ademi merkeziyetçiliğin çarpıcı bir örneği, ana tarihi kent merkezlerini tamamlayan yeni "kentsel çekirdeklerden" oluşan Paris, Atina'dır. Rusya'da şu ana kadar zıt eğilimlerin hüküm sürdüğü oldukça açık.
Metropol için acil konulardan biri, kentin sürekli olarak yeni inşa ihtiyacıyla birlikte "yeşil alanların", parkların ve meydanların korunmasıdır. Avrupalılar bunu, büyük ölçüde, eski sanayi bölgelerini yeniden düzenleyerek, binaların "temiz" yerlerine ve hatta daha pek çok meydanlara ve parklara dokunmamaya çalışarak çözüyorlar. Böylelikle şehirler daha yoğundur, ancak "ciğerlerini" kaybetmezler ve çok fazla genişliğe yayılmazlar. Özellikle, nüfusunun Moskova'dakinden üç milyon daha az olduğu ve bölgenin daha büyük olduğu Londra ve buna göre şehir sınırları içinde daha fazla park var, her yıl yeni bölgelerin sadece% 3'ü geliştiriliyor. Madrid yetkilileri de genel olarak şöyle diyorlar: "yoğunluk bizim dostumuzdur."
Yabancı meslektaşlar, trafik sıkışıklığı sorununu çözmek için az çok güzel yolları dile getirdiler. Onlara göre, bu sadece bir komplekste mümkündür, burada asıl mesele ulaşım merkezlerinin sayısında bir artış değil, arabadan, önce halka ve ikinci olarak da alternatif taşımacılığa vurguda bir kayma. Örneğin Amsterdam'da hareketin% 30'unun bisikletle ve yaya olarak gerçekleştiği tahmin edilmektedir. Stockholm ve Londra, merkezdeki araç trafiğine 8-11 avroluk bir vergi getirdi ve buradaki park yeri sayısını azalttı. Madrid - Trafik sıkışıklığını da ortadan kaldıran dairesel metro hatları inşa ediyor.
Bu deneyimi Moskova'da kullanmanın mümkün olup olmadığı elbette uzmanların elinde. Bununla birlikte, buradaki bisiklet yolunun ender rastlanan bir durum olduğunu çıplak gözle görebilirsiniz, gerçekten isteseniz bile, ya kaldırımda, bir yayayı ezme riskiyle ya da caddede sizi ezme riskini alarak bisiklete binebilirsiniz. Dairesel bir metro hattımız var ve hatta en azından bazı kısımlarda inşaat projelerimiz var, ancak Avrupa metrosunun istasyonlarının birbirine ne kadar yakın olduğunu karşılaştırırsak, Muskovitler için yaya yürüyüşleri garanti edilir. Ne yazık ki, listelenen çözümlerden ikisinin Moskova'da bir yer edinme şansı var gibi görünüyor: bir yürüyüş çağrısı ve yeni bir vergi. Belki gerçekleşmeyecek.
Görünüşe göre modern Moskova ile Paris, Londra ve diğer Avrupa şehirleri arasındaki farklılıklar konuşan Batılı şehirciler için de bir sır değil. Amsterdam şehir planlama müdürü Zef Zemel'in vurguladığı gibi Moskova'ya dört ipucu verdi: konut değil, hayat hakkında düşünmek, "konut bir kurumdur, insanları düşünmek, altyapıyı azaltmak, kamusal alanları arttırmak ve kentleşmeyi durdurmak!"… Seminerin başkanı tarafından temsil edilen Moskova şehir planlamacıları, kibarca bu tavsiyeleri deneyimlerinde kullanacaklarına söz verdiler.
