Archi.ru:
Son 30 yılda sıfırdan Rusya'da inşa edilen iki havalimanından biri olan Saratov'daki Gagarin havaalanınız hakkında ayrıntılı olarak konuştuk. Şimdi, özellikle ana cepheye böylesine etkileyici bir çözümün uygulanmasını mümkün kılan teknolojiler hakkında daha ayrıntılı olarak konuşmayı öneriyoruz. Yine de bir fikirle başlamaya değer. Havalimanı konseptini geliştirirken temel olarak hangi görüntülerin alındığını hatırlayalım. Sonuçta, "Gagarin" adı hemen görünmedi
Andrey Asadov:
Mecazi bir sıra inşa etme konusunda tam bir geçmişimiz vardı ve Gagarin'in adı gerçekten hemen görünmedi.
Bu nedenle, ana cephe için bir emme alanı etkisi yaratacak bir teknik, ziyaretçileri girişin bulunduğu cephe merceğinin çekirdeğine yönlendiren bir tür huni arıyorduk. Başlangıçta iki derneğimiz vardı. İlki su, Volga, bir nehir dalgası, Saratov köprüsünün kıvrımı ile bağlantılıdır. İkincisi - nehir suyu fikrinin kendisi çok tarafsız olduğu için projeye özgünlük katan Saratov akordeonuyla.
Sonuç olarak, nehrin görüntüsü, sığ dar dilimler olan bir dizi çatı feneriyle desteklenir - dışa doğru balığa benzerler. Onlara hava gemisi diyoruz - sonuçta balıklar suda yüzüyor ve hava gemileri havada yüzüyor. Ek olarak, Saratov'un arması üzerinde üç büyük balık vardır, bu nedenle dernek aynı zamanda bağlamsaldır. Bu arada, son zamanlarda girişin üzerine böyle bir lamba monte edildi - başlangıçta tasarlandı, ancak şimdi ortaya çıktı. Tamamen nötr olan camdan yapılmış giriş holü bunun için bir stand olarak tasarlandı.
İlk düşüncemize göre, nehrin teması da havalimanının önündeki meydanda bir rezervuarla desteklendi, sonra bir noktada azaldı ve bugünlerde çevre düzenlemesi yapan bürosunun, geri verdi. Camdan gelen parıltı suyun parlamasına yansır, birbirleriyle rezonansa girerler, bu da ana fikrimizi okumamıza yardımcı olur. Gölet, giriş mekanından tamamen farklı bir etki verir.
Saratov havaalanı "Gagarin" olarak adlandırıldığında, ilk derneklerimize bir dizi havacılık dernekleri eklendi. Cephenin cam unsurlarını bir roketin kalkışından gelen öne çıkan noktalara benzettik - fan bir ses veya akustik dalga gibi yayılıyor. Projenin ayrıca sembolik bir merkez üssü var - havaalanının önündeki meydanda uzanan küçük bir top.
Bu arada "Gagarin", ASADOV bürosunun katıldığı projelerdeki çalışmalarda havalimanlarının "koleksiyon" unun ilkidir. Şimdi portföyümüzde farklı büyüklüklerde 17 havalimanı projemiz var. Ayrıca 23.000 m2 alana sahip Saratovsky2, en büyüğü değil.
Genel tasarımcı Spectrum şirketiydi ve tüm ek projeler için - dört VIP bölgesi, peyzaj - müşteri çok iyi ekiplerin kazandığı yarışmalar düzenledi, böylece tüm proje başarılı oldu. Böyle bir şirkette çalışmak büyük bir zevkti.
Bir cam cephenin bir havaalanı için ne kadar iyi bir çözüm olduğunu düşünüyorsunuz?
Camlı bir cephe, bir ulaşım da dahil olmak üzere bir kamu binası için etkili ve verimli bir seçenektir. Aydınlık, ferah iç mekanlar sağlıklı bir mimarinin parçasıdır. Ek olarak, bol ışık, gündüzleri elektrikten tasarruf etmenizi sağlar ve insanlar ayrıca doğal aydınlatmayla yapay olandan daha iyi ilişki kurar.
Aynı zamanda, birçok müşteri için, ısı yalıtım özellikleri ve cam cephe yapısının maliyeti de tökezleyen bir blok haline gelmektedir. Bu nedenle, en başından itibaren doğru vitray sistemini seçmek önemlidir, böylece daha sonra tesisin işleyişini bozmazsınız.
Elbette enerji verimliliği yüksek bir cam cephenin maliyeti yüksektir, ancak öte yandan yüksek kurulum hızından yararlanma fırsatı da vardır. Örneğin, müşterilerimizden biri bir noktada tamamen cam bir kutu yapmanın havalandırmalı cephelerden daha verimli olduğunu fark etti. Evet, belki biraz daha pahalı ama anahtar teslimi bir yatırım projesi düşünürsek, o zaman bir cam kutu daha karlı.
Başka bir deyişle, vitray bir pencere enerji açısından verimli olabilir, sadece doğru tasarımı seçmek önemlidir?
Evet tabii. Pek çok insan cam cephelerde çok fazla ısı kaybı olduğunu düşünse de durum böyle değil. Örneğin, Gagarin havaalanının strüktürel camlaması için, ALUTECH şirketinden bir alüminyum cephe sistemi kullanıldı.
ALUTECH şirketinin yorumu
Tesiste ALUTECH alüminyum profillere dayalı strüktürel silikonlu cephe uygulaması yapılmıştır.
ALT F50 SG. Bu serinin ayırt edici bir özelliği, dışarıda alüminyum profiller olmadan tamamen cam bir cephe gerçekleştirme imkanıdır.
Yapıları donmaya karşı koruyan, bina içinde ısınmaya yardımcı olan bir dizi teknolojik çözüm sunar - çift camlı bir pencerenin dikiş alanında özel bir köpüklü PE termal köprü, yüksek kaliteli EPDM contalar, hava koşullarına dayanıklı tüm derzlerin yapıştırıldığı derz dolgu macunu.
Bize Gagarin havaalanı cephesinin uygulanmasının özelliklerini daha ayrıntılı olarak anlatın
Hemen ana cepheye odaklandığımızı not ediyorum. Sonuçta, bina zamanla sağa ve sola doğru genişlediğinden ve check-in kontuarlarında bagaj alanı ve boşluk eklediği için havalimanlarındaki yan cepheler olabildiğince basitleştirilmiştir.
Ana cephe konsepti üzerinde çalışırken birkaç seçeneği değerlendirdik. Yarışma projesinde, kablo destekli teller üzerine bir yapı vardı: çok zarif, eğimli bir eyer düzlemi. Ama çok pahalı. Üçgen ızgaralı bir cephe fikri vardı: Zaryadye Park'taki bir konser salonunun "cam kabuğu" ile benzer şekilde. Ama onu estetik açıdan pek sevmedik.
Ve bir noktada, eşit çizgili bir cephe oluşturma fikrimiz oldu. Merkezde dikeydirler ve kenarlara doğru, her biri hafifçe öne doğru eğilmeye başlar - ve çok sıra dışı bir görsel efekt elde edilir. 15 ° 'ye ulaşan eğim nedeniyle cephe, bir fan veya akordeon görünümündedir. Bu şeritlerin uçlarının stemalitten yapılmış cam olmasına rağmen opak olması dikkat çekicidir. Sonuç olarak, bize yapıcı, dürüst ve estetik açıdan ilginç gelen bu fikirdi. Bir denge bulduk.
Bugün uygulama kalitesi açısından bu tasarımdan tamamen memnunum, bu meslektaşları davet etmenin, yaklaşmanın, ayrıntılı olarak göstermenin utanç verici olmadığı bir nesne.
Profil sistemleri üreticisi ile işbirliği içinde cephe firması tarafından detaylı proje dokümantasyonu yapılmıştır. Bizim tarafımızdan, cephe yapısı için bir görev hazırladık, tüm 3B geometriyi çözdük ve onlara gönderdik ve tüm bağlantıları kendileri yaptılar. Daha sonra birlikte mockup'lara baktık, çift camlı pencereli bir modül yaptık, cepheye astı ve opak duvarın şeffaf olanla olabildiğince birleşebilmesi için gölgeler seçtik. Ve bana öyle geliyor ki başardık.
ALUTECH şirketinin yorumu
Tasarımcılarla etkileşim kurmak için ALUTECH şirketi, kişisel danışmanı olacak bir uzman atar. Mimardan bir görev alan danışman, şirketin mühendisi ile birlikte sadece bir taslak değil, marka sistemleri kullanılarak uygulanabilecek özel çözümler geliştirir ve önerir.
Cephenin destek çerçevesi nasıl düzenlenir?
Destek çerçevesi, 9 metre aralıklı ana desteklerden, yatay kirişlerden ve kirişlere tutturulmuş vitray pencerenin kenarlarından oluşur.
Cephenin dışında görünür dikişler veya kelepçeleme şeritleri yoktur. "Akordeon" un tüm unsurları çok temiz bir şekilde yerleştirilmiştir. Sertlik bağlantıları iki köşeye yerleştirilmiştir. Onları beyaza boyadık ve neredeyse görünmezler.
Baş üstü kapakların, görünür profil dikişlerinin olmamasının gerçekten önemli olduğunu söylemeliyim. Onlara göre, nesnenin ne zaman olduğunu belirleyebilirsiniz: yetmişler, doksanlar veya iki binde biri. Modern standartlar - baş üstü kapakları olmayan pürüzsüz cam ve geniş formatlı camı monte etme yeteneği.
Bu obje için neden alüminyum profiller seçtiniz?
Benim için bir mimar olarak en önemli şeyin, nesnenin görünümü olduğunu düşünürsek, neredeyse her fikrin uygulanmasını mümkün kılan alüminyum - eksiz cephe çözümleri, strüktürel ve örümcek cam en iyi seçimdir.
Ayrıca alüminyum, daha güçlü ancak ağır ve pahalı olan çelik ile plastik arasında bir ara seçenektir. Daha hafif ve daha ekonomiktir. Bildiğim kadarıyla çelik yapılar bazı karmaşık virajlarda, ağır yüklerde veya artan yangın gereksinimleri nedeniyle özel durumlarda kullanılıyor.
Son soru, projesinde muhteşem bir vitray pencere kullanmak isteyen genç, deneyimsiz bir yazara tavsiyeniz. Tuzaklar nerede, ne aranmalı?
Altın kural, fikrinizin gerçekliğini kavramsal aşamada hemen değerlendirmektir. Örneğin, Gagarin havaalanı için güzel bir geometri bulduk ve sonra yine de fikrimiz için hangi tasarımın en uygun olacağı konusunda kafa yormak zorunda kaldık.
İkinci tavsiye, vitray pencere için camın boyutlarını hemen düşünmektir. Standart boyut 2 x 3 m'dir, ona veya birkaçına uymaya çalışmalısınız, formatla orantılı olarak modül ile çalışmalısınız, bir tarafta 3 m'yi ve diğer tarafta 2 m'yi aşmayın. Ve bunu aşarsanız, bunların daha pahalı gözlükler olacağını hemen göz önünde bulundurun ve bunları en muhteşem yerlerde, örneğin giriş seviyesinde kullanın.
Aynı ALUTECH profilleri için 2 x 3 m boyut sınır değildir. Şirketin sistemleri, ağır dolgulu cepheler için çeşitli çözümler sunar: profiller, 1.100 kg ağırlığa ve 6 x 4 m ölçülerine kadar çift camlı pencerelere dayanabilir.
Üçüncü öneri, ana yönü dikkate alarak cam ünitesi için formül seçmektir. Saratov havaalanında, binanın farklı taraflarında farklı camlarımız var. Güney tarafında, piste bakan güneşten korunma, kuzeyde ise ana girişin yanından daha düşük bir koruma derecesine sahip, ancak daha fazla şeffaflıkla. Bu arada, nesne için seçilen profil sistemlerinde herhangi bir dolgunun kullanılmasına izin verilmesi nedeniyle mümkün oldu: şeffaf, opak, şeffaftan opaklığa geçişli ve hatta yangına dayanıklı.
Ve son olarak, dördüncü tavsiyem: her zaman fiyat ve kalite oranını düşünün, yani, mimari ifadeniz ile zaten başlangıç aşamasındaki yapıların maliyeti arasında bir orta yol arayın, böylece sonradan çatışmasınlar.. Neyse ki, Gagarin havaalanı durumunda böyle bir tutarsızlık yoktu.
