Brandenburg Sütunları

2024 Yazar: David Durham | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-09 06:20

Berlin Brandenburg Willy Brandt Havalimanı (BER), 45 milyon kapasiteye genişletilebilen yıllık 27 milyon yolcu kapasitesine sahiptir. Şu anda büyüklük bakımından Almanya'da Frankfurt am Main ve Münih'ten sonra üçüncü sırada yer alıyor. Amacı, Tempelhof kentsel gelişiminin ortasında yer alan ve 2008'de kapanan, başkent Batı Berlin Tegel ve Doğu Berlin Schönefeld'deki mevcut tüm havalimanlarını ve savaş öncesi havalimanlarını değiştirmektir. Berlin'in güneydoğu eteklerinde Schönefeld yakınlarında seçildi.

Berlin-Brandenburg, Almanya ve Berlin'in yeni bir tek statüye göre yeniden inşa edildiği 1990'larda tasarlandı. Havacılık da dahil olmak üzere tüm türlerdeki geniş portföyüyle Gmp, 1998 yılında yarışmayı kazandı. Sonuçlar 2003'te iptal edildi, ancak 2005'te yeni ihale mevzuatı uyarınca düzenlenen bir sonraki yarışmayı mimarlar kazandı.

Аэропорт Берлин-Бранденбург Фото © Marcus Bredt

Yeni bir havalimanına olan artan ihtiyaca rağmen - Tegel ve Schönefeld tamamen farklı politik, sosyal, demografik koşullarda inşa edildi ve artan yolcu akışıyla güçlükle başa çıkamadı - 2008'de başlayan BER'in inşası ertelendi ve Sorunlar her zamanki gibi mimarlardan değil, para biriktirmeye ve böylece seçmenler arasındaki popülaritesini artırmaya karar veren politikacılar yüzünden ortaya çıktı. Sonuç olarak, bitmiş binada çözülmesi zor sorunlar ortaya çıktı, uzun yıllar boştu ve 2011'de planlanan açılış ile bugünkü tarih arasında dokuz kişi geçti. Bu nedenle, 2010'larda BER, Hamburg'daki Elbe Filarmoni ile birlikte Herzog & de Meuron tarafından yapıldı (

daha fazla bilgi için burayı okuyun) Almanya'daki en büyük ve en ünlü uzun vadeli inşaat projesi, Avrupa değilse (buradan havaalanının kaderinin kıvrımlarını ve dönüşlerini öğrenebilirsiniz).

Gmp mimarları, Berlin'deki Ana İstasyonun çarpık tasarımı nedeniyle Deutsche Bahn aleyhine kazanılan bir mahkemenin de bulunduğu engin mesleki deneyimlerine rağmen, yeterliliklerine gölge düşüren bu olaylardan açıkça rahatsız oldular. 2014 Venedik Bienali'nde, Tegel ve BER ve onlar tarafından tasarlanan diğer havalimanları hakkında bir sergi, durum hakkında yorum yaptı"

Çok iyi. İki. Doğru olun”(burada yazdık) ve Berlin-Brandenburg havaalanı projesini yöneten gmp'nin kurucu ortağı ve eş lideri Meinhard von Gerkan tarafından yazılmıştır," Kara Kutu BER "(" Kara Kutu BER ", 2013).

Ancak pandemi nedeniyle çok başarılı olmayan açılış anına rağmen bu zor hikayenin nihayet sona ermesini ve yeni havalimanının sorunsuz bir şekilde hizmete girmesini umalım. Bu, 31 Ekim'de saat 14'te Lufthansa ve Easyjet şirketlerinden iki uçağın oraya ineceği zaman gerçekleşecek ve 1 Kasım'da havaalanı çoktan uçuş göndermeye başlayacak.

Planda dikdörtgen olan terminal, biniş kapıları ile "iskelelerin" U şeklindeki çerçevesine yazılmıştır: topluluğun net bir gelişim ekseni tarafından desteklenen simetrik, neredeyse klasik bir kompozisyon elde edilir. Aynı zamanda otopark binaları, çeşitli teknik tesisler ve ofis ve otellerin bulunduğu "Havaalanı Şehri" ni de içerir. Geleneğe yapılan bu beklenmedik referans, mimarlara göre her türden "sütun dizisi" tarafından destekleniyor - tipik bir Berlin ve Brandenburg yapısı. Açıkçası, bu şehir ve kır sarayları ve müzeleri anlamına geliyor. Ana, uzunlamasına eksen boyunca - erişim otoyolu ve demiryolu boyunca ilerler - çevre düzenlemesi, yerel lezzetten de esinlenerek konuşlandırılmıştır: çamlar, lindenler ve çayırlar.

Image

yakınlaştırma

1/3 Berlin-Brandenburg Havaalanı Fotoğrafı © Marcus Bredt
yakınlaştırma

2/3 Berlin-Brandenburg Havaalanı Fotoğrafı © Marcus Bredt
yakınlaştırma

3/3 Berlin-Brandenburg Havalimanı Fotoğrafı © Marcus Bredt

Yazarlara göre havalimanı, Avrupa'da uçaktan çıkışa ve uçaktan çıkışa en kısa yolcu güzergahı mesafelerine sahip. Bu, diğer şeylerin yanı sıra, iyi düşünülmüş modüler bir sistemle elde edilir. Berlin üzerinde gökyüzündeki en popüler Airbus A320'yi park etmek için gerekli genişlik olan 43,75 m'lik bir süpermodüle dayanmaktadır. Yediye bölerseniz, 6.25 m elde edersiniz - bu ana modüldür. "İskelelerin" düzeninde ve 30 metrelik kolonlar arası açıklık olarak 43,75 m kullanılmıştır. Diğer durumlarda, 6.25 m'lik bir modülün yanı sıra, onu bir insana ve hatta daha küçük bir ölçeğe (125 cm ve 32.25 cm), zemindeki Jurassic mermer plakaların desenine indirgeyen ara seçenekler kullanıldı.

Modüler sisteme ek olarak, toplam 326.000 m2 alana sahip terminalin genel görüntüsü, şehir planlama çözümlerinden mobilyaya kadar her şeyi kapsayan GMP tarafından oluşturulan bir tasarım kılavuzu ile birleştirildi. Gelecekte havalimanının genişletilmesine yardımcı olacaktır: apron batıdan bunun için tasarlanmıştır (ana giriş ve erişim yolları doğudan terminale çıkar ve iki pist kuzey ve güneyden boylamasına eksene paralel uzanır). Bu arada, talimat, çok sayıda gmp ortak şirketine rağmen tutarlı bir proje oluşturulmasına yardımcı oldu (asıl olanı JSK International Architekten und Ingenieure mbH idi).

Yolcuların rahatlığı için tren istasyonu, terminalin yeraltı katında yer alıyor ve insan akarsuları neredeyse girişte ayrılıyor. Bunun için köprüler ana binadan "kapıları" olan "iskelelere" - Schengen bölgesindeki uçuşlar sektöründe (gelen ve giden yolcular için) iki kademeli ve Schengen bölgesinin dışına seyahat etmek için üç kademeli köprüler (üst düzey onlar için ayrılmıştır).

Uçakları 20 metrelik tamamen cam cephelerden hayranlıkla seyredebilirsiniz: kablo destekli sistemin sadece yatay profilleri vardır, bu nedenle görüş neredeyse engellenmez - ve iç mekan güneş ışığı ile doldurulur ve elektrik tasarrufu sağlanır. Aynı zamanda, binadaki ilgili cam alanı nispeten küçüktür ve bu da enerji kayıplarını önler.

Zarif sütunlar, yapının "işçiliğine" dikkat çekmek için üstte ve altta inceltilmiştir. Toplam 49.000 m2 alana sahip çatı bunlara dayanıyor: 50 metrelik uzantısı terminal görüntüsünün temelini oluşturuyor. İçeriden, arkasına lambaların yerleştirildiği bir polimer zar ile kaplanmıştır: bu, aydınlatmayı yumuşak hale getirir.

Yolcular, parlak ana kalkış / check-in salonundan havaalanına bakan gözlem güvertesinin yanı sıra Sessizlik Alanı, Hıristiyan kilisesi ve inançlar arası dua alanına erişebilirler. Projesi, 2011 yılında gmp tarafından da kazanılan özel bir yarışmaya konu oldu (biz

bunun hakkında yazdı ve yakın gelecekte daha ayrıntılı olarak anlatmayı umuyoruz).