Tarihöncesi
Leningradskoe otoyolunun bitişiğindeki site, Moskova Kanalı kıyı şeridine yakın bir konumdadır. OOO TPF Portkhladokombinat bölgesinin yeniden düzenlenmesinin bir parçası olarak, Ekim 2016'da, sosyal altyapı tesislerine sahip çok işlevli bir konut kompleksinin inşası için toplam 150.000 m2 alana sahip bir GPZU alındı. metre. Aynı zamanda, karara göre bir spor ve rekreasyon merkezi, 100 kişilik bir anaokulu, 200 yer için bir eğitim merkezi, kamu tesisleri; yüksekliği 74 metre ile sınırlandırıldı. Bir yıl önce, Moskova emlak sergisi Proestate'de Storm mülkleri, aynı site için Sergey Skuratov Architects tarafından geliştirilen L69 konut kompleksi için bir proje sundu.
Sunum
Archco Council toplantısı, mimari büro ve inşaat planları hakkında konuşan müşteri temsilcisi Wainbridge'in yaptığı konuşmayla başladı. Genel merkezi İstanbul'da bulunan Metex Tasarım grubu, çeşitli konseptler göz önünde bulundurularak tasarımcı olarak seçildi ve son bir buçuk yıldır tesisi tasarlıyor. 21.753 m2 alana sahip tesisin konut dışı binaları. metre yıkıldı ve şantiye inşaatı için hazır, bu yaz başlaması planlanıyor.
Ardından zemin Metex Design grubunun ortaklarından Sinan Kafadar'a verildi. Sunumunda, bölgenin analizine, özellikle de setin iyileştirilmesine büyük önem verdi: bugün, kıyı şeridinin yalnızca% 27'si kasaba halkının erişimine açıktır ve plajlar kıyı bölgesinin% 4'ünü kaplar. Bitişik Levoberezhny bölgesi, esas olarak Brejnev ve Kruşçev dönemlerinin konut binaları ile inşa edilmiştir ve burada açıkça ifade edilen bir bağlam yoktur. Mimara göre, proje sadece dünyayı değil, aynı zamanda Moskova'nın su kütlelerinin yakınında inşa etme pratiğini de hesaba kattı, bu da şantiyede kompakt bir şekilde yerleştirilmiş kuleler konseptinin oluşturulmasına dayanıyordu.
Projeye göre, Leningradskoe otoyolunun yan tarafında üç ofis binası yer alıyor. Hem kıyı şeridinden (yükseklikleri 45 metre) hem de otoyoldan iç kısımda iki plaka konut bulunur ve şehrin yanından kompleksin bir tür portalını oluştururlar. Kanalın su yüzeyine bakan iki konut kulesi. Tüm binalar, şehir tarafından iki girişin tasarlandığı bir otopark ile ortak bir stilobat ile birleştirilmiştir.
Şehir çapındaki set çevre düzenlemesi yapıldı ve stylobatın ona bakan kısmında kafeler ve dükkanlar düzenlendi. Cephe çözümlerinin bir özelliği, cam korkuluklu sundurmaların bolluğuydu.
Projenin tartışılması
Proje tartışmasına başlayan Moskova'nın baş mimarı Sergei Kuznetsov, şehrin bir bütün olarak yerinin önemini vurguladı ve Leningradskoe otoyolunun bir dizi ilginç nesneye sahip olduğunu - zaten inşa edilmiş ve yapım aşamasında olduğunu kaydetti. İlk konuşan Alexey Vorontsov, aynı anda proje hakkında birkaç yorum yaptı. “Burası Moskova'ya tarihi bir giriş, bu yüzden hacimsel-mekansal kompozisyona bir tür vurgu çözümü istiyorum. Çevre ile tamamen aynı yükseklikte. " Ayrıca bir arzusunu dile getirdi: Leningradskoye Karayolu'nun karşı tarafındaki yer üstü veya yer altı geçitlerini, sakinlerin şehir setini kullanabilmesi için donatmak. Cephe çözümlerini de eleştirdi: "Kışımız nisan ortasında bitiyor ve balkonlar ya boş ya da camlı."
Bentlerin gelişimi için projenin değerine dikkat çeken Yulia Burdova, kompleksin Leningradsky Köprüsü'nün "ofis binalarının tek bir monolit gibi göründüğü" yanından görüşlerine de dikkat çekti. Tema, Andrey Gnezdilov tarafından geliştirildi: "Cepheler biraz kafa karıştırıcı bir izlenim bırakıyor: iki grup bina - ofis ve konut - ne cephelerin doğası ne de ciltler bakımından ayırt edilemez ve kompleks" ana "olanıdır. Sheremetyevo'dan ziyaretçilerle buluşmak. " Sitenin Moskova için önemi, bir dereceye kadar, Archco Council'in tüm üyeleri tarafından vurgulandı. Alexander Kudryavtsev ona “uyuyan güzel” dedi: “Herkes mekanın mimari önemini anlıyor. Burada bir vahiy bekliyorsunuz, ancak bu projede durum böyle değil. Ancak bazıları için bu sadece Moskova'ya değil, aynı zamanda Rusya'ya da giriş. " Ayrıca, tüm projenin etrafında inşa edildiği setin tedarikiyle ilgili sorular da vardı: “Setin çözümü önemsiz ve komşu bölümlerle bağlantısı net değil. Köprünün yanındaki yeşil üçgen, Leningradsky Köprüsü'ne giden setler zincirinde değerli bir son akor olacak şekilde geliştirilmelidir. " Son konuşmacı Nikolay Shumakov, olası ulaşım sorunlarına dikkat çekti: “Leningradskoye Otoyolu ile tek bir bağlantıyla bağlantı şüphe uyandırıyor. Günlük deneyimler, Leningrad kadınının sadece kalkabileceğini gösteriyor. Sonuç olarak, tartışmanın sonuçlarına göre proje revizyon için gönderildi.
