Puşkin şehrinde, Tsarskoe Selo Müzesi-Rezervi'nden çok uzak olmayan bir yerde yeni bir yerleşim bölgesi inşa edilmesi planlandı. Sadece bir buçuk ay gibi kısa bir sürede on iki mimarlık firmasının katılımıyla geliştirme projesi için kapalı bir yarışma düzenlendi. Alexey Ivanov önderliğinde "Archstroydesign" atölyesi tarafından geliştirilen konsept, ilk üç finalist arasına girdi.
Tersine çevrilmiş bir kadın botunu andıran düzensiz uzun biçimli bir alan, Catherine Sarayı ve Tsarskoye Selo kompleksinin bulunduğu Alexander Parkı'nın yakınında yer almaktadır. Güney tarafında, site Kuzminskoye otoyoluna bitişiktir. Kuzminka Nehri, kuzey sınırından biraz uzağa akar. Eski istasyonun eski binaları, yeni geliştirme için verilen bölgede korunmuştur. 19. yüzyılın sonunda, Tsarskoe Selo'ya gelen trenleri almak için ilk İmparatorluk Pavyonu burada inşa edildi. 1911'de çıkan yangından sonra, mimar Vladimir Alexandrovich Pokrovsky tarafından tasarlanan yanmış köşkün yerine yeni bir bina inşa edildi. Yavaş yavaş, imparatorluk personelinin onarımı ve bakımı için kullanılan üretim tesisleri ile büyümüştü. Sovyet döneminde, istasyon Uritsky pavyonu olarak yeniden adlandırıldı ve 1930'dan beri Puşkin Parça Tamir ve Mekanik Fabrikası burada faaliyet gösteriyor.
Yarışma görevine göre ayakta kalan fabrika binalarının çoğu yıkım için belirlenmiş durumda. Yeni bir işlev için bir parçanın yeniden yapılandırılması gerekiyordu. Aleksey Ivanov'un projesinde, sitenin güney tarafının tamamını kaplayan mevcut binalar, idari ve ofis binaları için uyarlanan komplekse ve bir kamu kompleksi için büyük "İmparatorluk buharlı lokomotif hangarı" na dahil edildi.
Bölgenin çoğu, tüm alanı kuzeyden güneye geçen merkez parka doğru yerleştirilmiş yarı kapalı yeşil avlular oluşturan yerleşim alanları tarafından işgal edilmiştir. Yaşam ortamı tamamen trafiksizdir. Onun için yol, sitenin çevresi boyunca düzenlenmiştir. Projenin yazarı Aleksey Ivanov, bu çevre yolunu ortaçağ kentleri için kullanılan toprak bir surla karşılaştırıyor. Park yerleri de periferide yer almaktadır. Böylelikle içeride en rahat ve güvenli alan oluşur. Aleksey Ivanov, bu kadar modaya uygun, ancak zaten biraz sinir bozucu bir konunun, bu site ve tarihi çevre için en uygun olduğu ortaya çıktığını itiraf ediyor. Ivanov, "Tsarskoye Selo için farklı zamanlarda geliştirilen tüm ana planlar, tarihi yapıyı koruyarak hippodam ağını destekledi" diye açıklıyor. - Biz de bu yolu izledik, ancak sitenin sınırları ve cadde sistemi tarafından dikte edilen biraz farklı bir açıdan çevreye girdik. Fark 18 dereceden fazla değildi. Ve bu, St. Petersburg bina ızgarasıyla tamamen uyumludur. Dış mahallelere bir tür büyükşehir nüfuzu olduğu ortaya çıktı."
Projede çevre ile oryantasyon ve etkileşime özel önem verilir. Böylece, bölgenin ana park ekseni, St. Petersburg - Moskova otoyollarının yönüyle çakışıyor ve bir yandan Aleksandrovsky Park ve İmparatorluk Tren İstasyonu'na, diğer yandan Kuzminka Nehri taşkın yatağına açılıyor. bir rekreasyon bölgesinin geliştirilmesi mümkündür.
Çevreden merkeze altıdan dört kata inen ince konut sıraları bir su kanalıyla kesiliyor. Peyzajlı ve peyzajlı bankalar, kambur yaya köprüleri, St. Petersburg tarzında sokak lambaları sıraları ve zarif banklardan oluşan kanal, yeniden inşa edilen "Lokomotif Ahır" duvarlarından çıkmakta ve neredeyse alanın kuzey sınırında sona ermektedir. Bu çözüm, yazarlar tarafından olağan yaya bulvarına bir alternatif olarak önerildi. Şimdi önerilen kanalın bulunduğu yerde çıkmaz sokak ve çok uzun süredir kullanılmayan demiryolu hatları var. Sökülmesi, toprağın geri kazanılması ve kanalın, hareketlerinin doğrusal yörüngesini tekrarlayarak yerin tarihinin bir manzara anıtı haline getirilmesi planlanıyor. Aynı amaçla, Sovyet dönemindeki Puşkin fabrikasında monte edilmiş, su üzerinde yükseltilmiş raylara, restore edilmiş bir tamir makinesi monte edilmesi önerildi.
Kanalın beton kanalı, her iki tarafta tematik olarak birkaç bölüme ayrılmış yeşil bir parkla çevrilidir: oyun alanları olan bir çocuk alanı, bir spor alanı, egzotik ve normal parklar. Kanalın yaya dolgusu, sitenin daha geniş kuzey kesiminde bulunan yarım daire biçimli bir merkezi meydana çıkar. Yarım çalı ve ağaçlarla kaplı meydanda panayır çadırları, çocuk merkezi ve rekreasyon alanları var. Daha kuzeybatıda, yerleşim bölgesinin ötesinde, yanında anaokulu olan bir okul için bir yer var. Kendilerine ait kapalı alanları ve spor kompleksi vardır. Okul, konut binaları ile siteye batıdan bitişik depo alanı arasında bir tür tampon bölge görevi görüyor. Aynı zamanda, okul oyun alanları ve spor alanları nehir ve ormana bakar ve okul çocuklarına iyi bir manzara sunar.
Ana kamusal alan, Kuzminskoye Otoyolu'nun "Lokomotif Ahırı" duvarlarının yakınında düzenlenmiştir. Yeniden inşa edilen tarihi binalara ek olarak, geniş Katedral Meydanı'na, 20. yüzyılın başlarında sözde Rus tarzı karakteristiğine sahip küçük bir şapel yerleştirilmesi önerilmektedir. Arkasında, çatı katı tarzı dairelere sahip konut binalarının inşası için bir site var. Modern binanın bu parçası, onunla diyaloğa girmeye çalışan mevcut endüstriyel ortama cevap veriyor. Ancak, geleneksel kahverengi tuğla yerine ölçeğini ve şeklini kullanan tasarımcılar, daha nötr bir gri-yeşil el yapımı tuğla kullanmayı önerdiler.
Oldukça farklı - sitenin derinliklerindeki yerleşim alanları. İçlerinde endüstriyel geçmişle ilgili hiçbir şey yok. Aynı zamanda, modern motifler sözde "tarihselcilik" ile bir arada var olur. Yarışma görevi, yeni bölgenin St Petersburg'un tarihi mimarisine üslup uyuşmasını gerektirdi ve bu genel olarak Alexey Ivanov tarafından geliştirilen çeyrek ana planla çelişmedi. Ancak, projede “tarihselcilik” sadece sitenin çevresinde ortaya çıkıyor. Burada evlerin sokak cephelerinde karakteristik klasik bölmeler, yatay kornişler, eğimli çatılar ve otantik üç renkli bir palet görülebilir. Kuru tarihi cepheler, modern avlularla tezat oluşturuyor - geniş pencere açıklıkları, zemine camlar, derin sundurmalar ve genişletilmiş balkon korkulukları, ofset iskeleler ve lentolar, üst katların çıkıntıları. Her ayrı blok, küçük ama göze çarpan aksanlarla ayrı ayrı çözülür.
Görünüşte uyumsuz stillerin kombinasyonu, çeşitli bir yazım ortamı oluşturur. Yazara göre, yaklaşımın rasyonelliği, yapım sırası (dört geliştirme aşaması önerilmiştir) ve tiplendirme, bu projeyi oldukça uygulanabilir kılan faydalardır. Ancak Aleksey Ivanov, uygulamaya gerçekten güvenmediğini kabul ediyor. Proje dondu. Her zamanki gibi, konu rekabetin ötesine geçmedi.
