Archi.ru:
"Metro, Moskova Metrosu …": Herkes Moskova metrosunun yüzünün Stalin'in sarayı olduğunu düşünmeye alışmış, komünal apartman sakinlerinin askeri bir fabrikaya giderken gördükleri daha iyi bir yaşam parçası ve sonra orada bombalamadan saklandı, Tanrı'ya ve derin gömülme partisine şükürler olsun … Bu görünüme ne katarsınız? Moskova metrosunda aynı olan başka ne var?
Sergey Kuznetsov:
- Elbette dikkatlerin odağında Stalinist dönem var ki bu anlaşılabilir bir durum, Moskova Metrosu için saray temasını 1930-1950'lerdeki istasyonlar belirliyordu. Ayrıca kasaba halkının aklındaki en ilginç istasyonlar ve turistlerin en çok ziyaret ettiği yerler. Ama Moskova Metrosu'nun var olduğu yıllar boyunca yüzünün şekillendiğine ve şekillendiğine kesinlikle eminim. Stalinist dönemden sonra, Moskova metrosunun hala altmış yıllık tarihi vardı, bu Kruşçev'in minimalizmi, Brejnev'in anıtsalcılığı ve Sovyet sonrası dönemin eklektik ve çoğu zaman tartışmalı istasyonları. Bütün bunlar olmadan Moskova metrosunun kimliğinden bahsetmek imkansız.
Belki de son on yılda Moskova metrosuna adanmış çevrimiçi ve çevrimdışı birkaç proje oldu - Zodchestvo için projeniz nasıl farklı?
- Moskova Metrosu Projesi. Kimlik Arayışında 80 Yıl”, metro mimarisini“donmuş müzik”olarak değil, yaşayan bir yaratıcı sürecin sonucu olarak gösteriyor. Projenin odak noktası mimar arayışıdır: Metro istasyonlarının ortaya çıkmasıyla sonuçlanan yaratıcı süreci hem uygulanan hem de uygulamayan fikirleri gösteriyoruz. Aslında bunlar, mimarların farklı zamanlarda masaüstünde bulunan malzemelerdir. Örneğin, Metrogiprotrans arşivinden bazı eskiz ve çizimleri ilk kez göstereceğiz. Ayrıca, metro konusuna kayıtsız olmayan herkesi ellerinde bulunan malzemeleri göndermeye çağırıyoruz, fotoğraflar olabilir, kartpostal, eskiz, makale vb. Taramalar olabilir. Fuarımızda en ilginç malzemeleri kullanıyoruz. Projemiz çerçevesinde, Moskova İnşaat Kompleksi tarafından organize edilen Solntsevo ve Novoperedelkino metro istasyonlarının tasarımı için uzun yıllar ilk kez düzenlenen yarışmanın sonuçları da dahil olmak üzere son araştırmalar da gösterilecek. Bu yarışma sadece modern Moskova yarışma uygulamasını sürdürmekle kalmaz, aynı zamanda ilk metro istasyonları için yarışmalara da atıfta bulunur.
Navigasyon ve kimlikten bahsetmişken, Moskova metrosunun özelliklerinden biri belki de en kafa karıştırıcı olmasıdır. Orada ağlayan bir Fransız kadınla tanıştığımda, bunun nasıl Arbatskys'in iki istasyonu olabileceğini anlayamadı … Şimdi Artemy Lebedev navigasyon sorunlarını çıkartmalarla çözüyor ve neredeyse bir yıl içinde silinmişler. Soruları doğrudan mı soracaksın yoksa projen daha anlatı mı?
- Özellikle Moskova metrosunun yolcu trafiği göz önüne alındığında, çıkartma aşınmasının ana sorun olduğunu düşünmüyorum. Dahası, kentsel navigasyonla ilgili tüm sorunlar bir anda çözülemez. Bu özel projenin bir parçası olarak navigasyon konusuna odaklanmıyoruz, ancak mesleki faaliyetimde diğer departmanlardan meslektaşlarım gibi bu konuya çok dikkat ediyorum. Bunlar cadde isimleri, metro dahil toplu taşıma araçlarında navigasyon ve şehir tasarım kodu olarak adlandırılabilecek işaret ve tabelaların yerleştirilmesi için kurallar. Genel olarak bu, şehrin kimliğinin oluşumu üzerine yapılan küresel çalışmanın bir parçasıdır. Örneğin, şimdi endüstriyel konut inşaatının modernizasyonu ve Moskova Nehri ile ilgili projeler üzerinde aktif olarak çalışıyoruz. Kimliği şekillendirme ve aramadaki en başarılı araçlardan biri, kentsel planlama projelerinden ve büyük komplekslerden cephelere ve hatta binaların tek tek unsurlarına kadar çok farklı ölçekteki sorunları çözmek için düzenlediğimiz yarışmalardır.
İzleyici serginizden ne bekleyebilir, asıl anlamı nedir?
- Açıkçası, iş programının çeşitli sergileri ve etkinlikleriyle doymuş üç günlük Zodchestvo festivalinin formatı, malzemeye derinlemesine dalma fırsatı sunmuyor. Görevimiz, konuyu belirlemek, ziyaretçiye hatırlatmak, hem profesyonel hem de sadece mimariye ilgi duymaktır. Ziyaretçinin Zodchestvo'yu ziyaret ettikten sonra internete girip Moskova metrosunun tarihini ve geleceğini okumasını ya da her gün geçtiği metro istasyonuna yeni bir bakışla bakmasını istiyorum. Moskomarkhitektura'nın yaptığı tüm sergilerin materyallerinin şu adresten temin edilebileceğini de hatırlatmama izin verin:
Moskova Başkonsolosunun portalı. Orada Mimarlık Müzesi'nde "ArchMoscow" da yaptığımız sergilerin fotoğraflarını ve açıklamalarını görebilirsiniz. A. V. Shchusev, Venedik Bienali'nde vb. Böylece proje ve tema yaşamaya devam ediyor. Bu arada, bu bağlamda, projelerimizin uygulanmasına yardımcı olan ekibe teşekkür etmek istiyorum: Agniya Sterligova, Irina Kuznetsova, Alexander Zmeul, Igor Son.
Şu anda kimlik ve benzersizlik aramanın doğru olduğunu mu düşünüyorsunuz, yoksa belki yaşam kalitesine odaklanmak daha mantıklı olur mu? Ya da tam tersine, ortak insan problemlerinde orijinalliği unutarak?
- Her ikisini birleştirmenin mümkün ve gerekli olduğuna eminim: Sonuçta, Moskova hükümetinin öncelikli görevi insanlar için rahat bir ortam yaratmaktır. 2020 yılına kadar başkentte 13'ü açılmış olan 160 km'den fazla metro hattı ve 78 yeni istasyon inşa edilmesi planlanıyor. Bu, mevcut metro ağındaki yükü azaltacak ve Moskova sakinlerinin% 93'ü için istasyonlara “yürüme mesafesi” sağlayacaktır. Yani estetik tarafı unutmadan oldukça uygulamalı problemleri çözüyoruz. Ve Solntsevo ve Novoperedelkino için rekabet bu yaklaşımın bir örneğidir.
