Archi.ru:
Moskova'nın en büyüğü olan ZIL sanayi bölgesinin yeniden inşası - uzun ve etkileyici bir hikaye - şimdi yeniden geliştiriliyor. Archco Council kısa süre önce Hollanda bürosu için ana planı tartıştı Master Plan Enstitüsü'nün tasarımına dayanan KCAP, bu tartışmada konuştunuz. Ancak hem Yuri Grigoryan'dan AB Meganom'un kazandığı yarışmayı hem de projenin daha da geliştirilmesini hatırlıyoruz. Bölgenin kuzey kesiminde şimdi ZILART konut kompleksinin gözleri büyüyor; kısacası, en başından beri aşina olduğunuz büyük, uzun bir hikaye. Kronolojiyi eski haline getirmeye yardım edin, projenin geçmişini anlatın lütfen. Enstitü ZIL üzerinde ne zaman çalışmaya başladı?
Vitaly Lutz, 2005'ten 2017'ye kadar Genel Planlama Enstitüsü 15 numaralı Proje Derneği başkanı, şu anda Genel Planlama Enstitüsü İleri Projeler Bölümü Başkanı:
Başlangıç tarihini isimlendirmek zordur, çünkü bu konu halihazırda mevcut master plana dahil edilmiştir. 2000'lerin başında, Vladimir Prokhorovich Korotaev enstitünün müdürüyken, tesis yavaş yavaş durmaya başladığında ZIL bölgesi için çalışmalar zaten yapılıyordu.
2011'de belirli bir görev ortaya çıktı - ZIL'in yeniden düzenlenmesi için bölgenin planlanması için bir proje için Moskomarkhitektura'dan bir sipariş aldık. İşe başladık, ilk verileri topladık. Strategy Partners tarafından geliştirilen program, şehir planlama alanındaki ekonomik konulara odaklanmaktadır. 2011 yılında bu programın bir öğesi, büyük bilim ve eğitim kampüsü olan Teknokent idi. Çekirdeği birkaç teknik üniversite oluşturacaktı. Barınmanın işlevi yardımcıydı: esas olarak öğrenciler ve öğretmenler için; daha sonra konut, şu anda bölgede planlananın dörtte birini veya beşte birini işgal etti. Ve ZIL'in güney kesiminde, o zamanlar Moskova Demiryolu olarak adlandırılan MCC'nin güneydoğusunda, şimdiki ZIL-Yug topraklarında, Renault ve Moskvich ile birlikte otomobillerin montajının işlevi devam etmekti. Hatta orada üretim geliştirmek, atölyeler kurmak için planlanmıştı.
Bu görevde çalıştık ve PPP üzerinde çalışma sürecinde, başka bir organizasyonun, şehrin Ekonomi Politikaları Departmanı'nın girişimiyle IRP Group şirketinin bir yarışma düzenlediğini öğrendik. Sonuçları Mart 2012'de açıklandı; sonra paralel çalıştığımızı öğrendik.
Şaşırdın mı?
Tabii ki sürpriz vardı, ama sonunda her şey ortaya çıktı, bence, çok iyi. Bir yarışma var, işte bir planlama projesi. Doğru olduğuna inandığım karar hızlı bir şekilde verildi: Teknopolis fikrinin yerini büyük, benzersiz bir geliştirme projesi aldı. Moskova'nın yeni baş mimarı olan Sergei Kuznetsov, ekiplerimizin, Genel Planlama Enstitüsü'nün ve AB Meganom'un çabalarını birleştirmeye karar verdi. Ve birlikte çalışarak 2013'te onaylanan bir planlama projesi yaptık. Meganom'un ideolojiyi "yere dikmek" ve sosyo-ekonomik kısım da dahil olmak üzere gerekli tüm altyapıyı sağlayarak rekabetçi önerisini geliştirdi. Sosyal tesislerin alanlarının, sınırlarının, kapasitelerinin belirlenmesi, yol ağının parametrelerinin, yoğunluğunun, özelliklerinin tartılması ve dağıtılması, altyapı ve mühendislik tesislerinin sağlanması gerekliydi. Kapsamlı bir ürün yapın.
-
Image 
yakınlaştırma 1/3 ZiL fabrikası bölgesi için planlama projesi, 2013 © Bölgesel atölye No. 15 Devlet Üniter Teşebbüsü "Moskova Genel Planı Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü"
-
yakınlaştırma 2/3 ZIL fabrikasının bölgesi için planlama projesi. Bölgenin imar edilmesi ve geliştirilmesi için taslak öneri, 2013 © Bölgesel atölye No. 15 Devlet Üniter Teşebbüsü "Moskova Genel Planı Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü"
-
yakınlaştırma 3/3 ZiL fabrikası bölgesi için planlama projesi, 2013. Hava fotoğraflarının fragmanı. © Bölgesel atölye No. 15 Devlet Üniter Teşebbüsü "Moskova Genel Planı Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü"
Ortak bir yaratım mıydı?
Kesinlikle. Birlikte oturduk, tartıştık, çizdik. Ruben Arakelyan, Meganom açısından GAP rolünde bizimle çalıştı. O zamandan beri Yuri Grigoryan ile iyi insani ve profesyonel ilişkiler içindeyiz.
Geliştiriciler zaten biliniyor muydu?
2013 yılında PPT onayı sırasında - hayır. Yatırım sözleşmesi yapma hakkı için ihale sürecini başlatmak amacıyla proje yeni yapıldı.
Aslında, daha sonra ZILART olan bölgenin kuzey kısmı için rekabet LSR tarafından mı kazanıldı?
Bu arada, bu zaferin birçokları için oldukça beklenmedik olduğunu fark edeceğim. Bölgeyi aldıktan sonra, şirketin yönetimi önce PPT'de belirtilen tüm yaklaşımları değiştirmeyi, mimarlarını davet etmeyi önerdi, ancak Yuri Grigoryan, ortak profesyonel konumumuzu makul ve başarılı bir şekilde kanıtlamayı başardı, böylece sonuç, tarafından geliştirilen tasarım koduydu. Konut bölgelerinin geliştirilmesi için Meganom.
ZILART'ın şimdi yeni oluşturulan bir kentsel dokudan büyük bir parça oluşturmak için bir araç olarak bir tasarım kodunu kullanmanın kanonik bir örneğini verdiğine inanıyorum. Çok nazik, temiz ama aynı zamanda net, aksanlı tasarım kuralları da konulmuştu. Birinci katların yükseklikleri, bina hattına çıkışın niteliği, mahallelerin cephelerinin gelişme seviyesi, belirli katmanlara vurgu, malzemeler.
Ve sonra Etalon grubu bölgenin güney kısmını aldı?
Hayır, Etalon proje üzerinde çalışmaya daha sonra başladı. 2013 yılında Nagatinskiy Yarımadası'na bitişik güneydoğu kesimi AFK Sistema tarafından devralındı. Ve aralarındaki bölgeyi yönetmek için - şimdi ZIL-Yug dediğimiz şey, LSR ve AFK ortak bir şirket kurdu. Bu geliştiriciler için, daha fazla konut payına sahip yeni TPP'lerle tüm bölgeyi yeniden kaplayan üç yeni TPP geliştirdik. Sonra, arabaların üretimini bölgede sürdürme fikrini tamamen terk ettiler.
Yuri Grigoryan ile birlikte 2014-2017 projelerinde de çalıştınız mı?
Evet, ama şimdi planlama önerisinin neredeyse tamamı bizim tarafımızdan geliştirildi. Meganom büro uzmanları, yerleşim bölgelerinde perakende ve bina yoğunluğunun dağıtımı konusunda bizimle birlikte çalıştı ve tavsiyelerde bulundu.
Bu yeni PPT'lerde Moskova Nehri'nin kıvrımındaki bir yaya köprüsüne yakınlaşan iki bulvar ortaya çıktı mı?
Üçüncü Taşıma Çemberi'nde Likhaçev'e anıttan başlayıp Vesnin kardeşlerin Bulvarı'na geçen Zilovsky Bulvarı, o zamana kadar ZILART'ta, ZIL-Yuga bulvarı ve nehrin diğer tarafındaki yaya köprüsü 2014-2017 projelerimizde yer aldı … Ekibimizin fikri bu, ZIL-Güney'in ikinci köşegeninin bizim olduğunu söyleyebiliriz. Hemen doğmamıştı, ondan önce daha muhafazakar planlama seçenekleri vardı. Ama sonunda Diagonal kazandı - LSR yönetimi bunu çok beğendi, ona Champs Elysees adını verdiler ve geniş bir bulvara dönüştürmeyi teklif ettiler, ancak sonunda Champs Élysées'den biraz daha küçük bir genişlikte anlaştık. daha konforlu bir kentsel alan uğruna, iki tarafta perakende arasında daha fazla bağlantı.
Yaya köprüsü projenizde nereye gidiyor?
TPU Nagatino'ya, Nataginskaya metro istasyonuna ve Paveletskaya tren istasyonuna doğru. Bu fikir tutarsa, enerjik bir mekansal jest ve yeni bir kentsel bağlantı olacağını düşünüyorum.
Moskova Nehri'nin eski yatağına yaya köprüleri de döşendi ve set boyunca bir yol köprüsü kuruldu.
2017'den sonra, Genel Planlama Enstitüsü artık ZIL toprakları ile meşgul değil miydi?
2017'den sonra ağırlıklı olarak olayların gelişimini izledik.
Ancak şimdi Enstitü, burada açılması gereken metro istasyonları için iki PPT yapıyor: Sevastopolsky Prospekt istasyonundan gelen Kommunarskaya hattı güneybatıdan ve Biryulevskaya hattı güneydoğudan geliyor. Vizyonerler olduğumuz ortaya çıktı - bir zamanlar uzmanlarımız bu fırsatı değerlendirdiler: 2014'te kentsel planlama düzenlemesi doğrultusunda istasyonlar için bölgeler bıraktılar. O zamanlar, MCC henüz başlatılmamıştı, hiç kimse bunun bu kadar başarılı ve gelişmiş bir proje olacağını düşünmemişti, çoğu cesur hayaller gibi görünüyordu. Ve işte buradasınız - şehir zaten buraya iki metro hattı çekiyor.
Son PPA'nızın özelliklerine geri dönelim. Yeni bir kalkınma yaklaşımı örneği olarak anladığım kadarıyla şehir için çok önemli miydi?
Proje, baş mimar olarak çalışmalarının başında Sergei Kuznetsov için önemliydi. Bu, yeni şehir politikasının pilot projelerinden biriydi. Mahalle, yoğun yol ağı, halka açık birinci katlar, arabalara kapalı avlular, yaya caddeleri, hedefleme, bireysellik, çok yönlülük, çeşitli işlevlere 15 dakikalık yaya erişilebilirliği. Aslında bir "şehir içinde şehir", kendi kendine yeterli, ancak aynı zamanda bir yarımada üzerinde kurulduğunda olabildiğince büyük bir şehirle bağlantılı.
Genel olarak ZIL projesinde, şehir merkezi kriterlerine uygun, yapının doğası ve çevresi için "merkezilik" kavramını şehir ve kendimiz için formüle ettik ve mükemmelleştirdik. Yukarıdakilere ek olarak, bunlar: geçirgenlik, yoğun mahalleler, geniş bir çevresel unsurlar paleti - sadece bazı ortak alanlar değil, farklı anlamlara sahip açıkça ifade edilmiş sokaklar, meydanlar, gezinti yerleri, parklar, meydanlar, bulvarlar vb. Ne kadar çok kentsel alan türü varsa, çevre o kadar çok tam teşekküllü bir kentsel çevreye benziyor.
Düzenin ana özelliği, muhtemelen Moskova'daki büyük kentsel gelişim projeleri için benzeri görülmemiş yoğun ve sert bir blok ızgaradır. ZIL'deki bir yerleşim alanının ortalama büyüklüğü 85x115 m'dir. Çeyreklerin genişliği, planlama ızgaramızın çıktığı merkezi bulvar boyunca duran tesisin endüstriyel binalarının boyutları tarafından belirlenir. Güney kesimde (ZIL-Yug), tüm yarımadanın gelişiminin sürekliliği ve bütünlüğü için aynı modülü kullanıyoruz. Böyle bir modül daha büyüktür, ancak yine de modern konut binalarının analizinden belirlenen ortalama Avrupa çeyreği - 75x75 m ile karşılaştırılabilir.
ZIL Yarımadası'ndaki cadde ve araba yolları ağının tasarım yoğunluğu 8,1 km / m2 iken, Moskova'daki karayolu trafik ağının ortalama yoğunluğu 4,2 km / km2'dir. “Dünyanın en büyük şehirleri” ile karşılaştırıldığında “eski” Moskova'nın cadde ve yol ağının yoğunluğu 2-3 kat daha düşük. Şimdiden, ZIL'deki ağ yoğunluğu kırmızı çizgi şemasında dikkat çekiyor ve uygulamadan sonra uydudan da görülebilecek. Sokakların yoğunluğunun çok fazla araç trafiğinin ihtiyaçları için değil, öncelikle bölgenin yaya geçirgenliğini artırmak ve yaya alanlarının alanını artırmak için tasarlandığı unutulmamalıdır. Yerleşim alanlarındaki her ikinci cadde, yalnızca binalara ve özel ekipmanlara hizmet vermek için bir geçit ile yayalaştırılmıştır.
Profil alanı zemin katlardaki binalar ve nesnelerle doğrudan bağlantılı olduğunda projede gerçek anlamda "kentsel" karakterli sokaklar oluşuyor. O zaman bu tutum, Moskova Şehir Mimarisi Komitesi tarafından aktif olarak teşvik edilmesine rağmen, hala bir yenilikti.
Mekanların tipolojisi ayrıca çeşitli yeşil bir çerçeve içerir
Evet. Yapılandırılmış, "bulaşmamış", farklı elemanlardan oluşan ve birbirine bağlı. MM'miz iki park bölgesi arasında "sıkışmış" durumdadır: halihazırda uygulanmış
Diğer tarafta Tyuffle korusu ve ZIL-Yug bölge parkı. Romantik olarak bile ortaya çıktı: modern, sessiz ve kendine özgü güzel bir tren, parkın içinden bir tür cazibe olarak geçecek. MCC'nin kuzeybatı ve güneydoğusundaki iki park, tek bir yeşil alan oluşturur. Yeşil sokaklar aracılığıyla merkez park, set boyunca parka bağlanır.
Onu bir yapan nedir? Geçişler? Şimdi projede Daha fazla KCAP üst geçit. Projenizde kaç tane üst geçit ve kaç tane alt geçit vardı?
Toplamda, proje beş bağlantı içerir: iki yer bağlantısı (set ve bulvar boyunca), MCC yollarının setindeki "delikler" içinden geçen iki yer altı ve entegre ZIL istasyonunun güney girişinin bir parçası olan yer üstü bir Yukarıda belirtilen iki yeni metro istasyonuyla TPU'ya girin. … Geçişler arasındaki adım yaklaşık olarak 250-270 metredir ki bu oldukça elverişlidir. KCAP materyallerinde bağlantı sayısında bir artış görmedik, ancak sınırlayıcıların üstesinden gelmede “ne kadar çok, o kadar iyi” kuralı çok iyi işliyor.
Yuri Grigoryan'ın altı şeritli otomobil bölümünü sıfır işaretinin altına indirerek suya birçok köprü atma fikrine ne oldu?
Böyle detaylandırmalar vardı. Sonuç olarak, taşıt yolu yerde kaldı. Kısmen maliyeti düşürmek için, kısmen toplu taşıma duraklarını genel kentsel alandan ayırmamak için. Bugün, bu otoyol, yerleşim alanı ile nehir kıyısı ve park arasında rahat bir bağlantı sağlanması için, iyi sıklıkta yer geçişleri olan "zebralar" (her çeyrek) ile oldukça kompakt bir profilde uygulanmaktadır.
Hatırladığım kadarıyla anıtları ve fabrika binalarını korumayı planlamıştın. Sonra, 1911'de Arhnadzor tarafından kapsanan Üçüncü Taşıma Halkası boyunca binaların yıkılmasıyla ilgili sorunlar vardı …
1916-1920 yıllarında fabrika yönetimi binası olan ZIL'de OKN'nin resmi statüsüne sahip bir anıt var. Daha fazla tasarruf etmeye çalıştık, ancak TTC'ye bitişik olan bölgenin kuzey kısmı karmaşık, çok sayıda mal sahibi var, durumu takip etmek oldukça zor ve bence orada olabilecek bazı şeyler ortaya çıktı. rastgele çağrılabilir. Üçüncü Taşıma Halkası'ndaki bazı binaların kaderi bizi hala endişelendiriyor. Şu anda Likhaçev anıtının bulunduğu fabrika girişinin kenarlarında propilalar oluşturan iki binadan biri, Kleinewelt Architekten projesi ile Avilon merkezi için yeniden inşa edildi - genellikle fena değil, ancak bina değişti ve şimdi de değil Batı binasının bir çiftine çok benziyor, var olan simetri biraz ihlal edilmiş.
Bu tarihi girişi, kontrol noktasını ve propilayı önemli buluyorum. Bu, 1930'ların perspektiflerinden açıkça görülebilen bir topluluk.
Bu arada, bir süredir bölge birimlerinin isimleri üzerine şehir komisyonunun üyesiyim ve fabrikanın tarihiyle ilgili bazı isimleri savunmayı başardığıma sevindim: Likhachev Bulvarı ve Zilovsky Bulvarı.
Kuzey kesimde, yeni blokların ana hatları üzerine fabrika binalarının noktalarını üst üste bindirdik - büyük bloklar, taşıt yollarıyla sınırlandı. ZILART'ın ana bulvarına bakan değerli fabrika cephelerini koruma düşüncesi bile vardı, mesela Yuri Grigoryan'ın kendisi tarafından tasarlanan bu çeyrekte … Bu konu üzerinde uzun süredir çalışıyoruz. Ancak bildiğim kadarıyla, teknik nedenlerle parçaları kurtarma fikrinden vazgeçilmesi gerekiyordu. Binalar anıt değil, burada yasal bir dayanak yok, bu geliştiricinin iyi niyetiyle ilgili bir mesele. Ancak ızgara, eski tesis planını bir tür planlama projeksiyonu olarak yansıtıyor.
Üçüncü Taşıma Halkası boyunca yer alan binalara ve planın ana hatlarına ek olarak, eski fabrika mirasından ne korunabilir?
Güney bölgesi, ZIL-Güney'in kuzeyinde Likhachev Bulvarı'nın arkasında bulunan ve oldukça sağlam olan CHP ZIL'i içerir. Bu endüstriyel miras alanını gerçekten seviyoruz, korunmasını ve adapte edilebileceğini umuyoruz. Belgelerimizde bir yeniden yapılanma nesnesi olarak anılmaktadır. İşlevsel olarak, Winzavod, Artplay veya Flacon örneğini takip eden bir sanat kümesini buraya dahil ettik, CHP ZIL bu satıra çok iyi uyacaktır: benzersiz bir bina ve zamanımıza uygun bir format.
-
Image 
yakınlaştırma 1/3 CHP ZIL, mevcut durum Moskova Genel Plan Enstitüsü'nün izniyle fotoğraf
-
yakınlaştırma 2/3 CHP ZIL, mevcut durum Moskova Genel Plan Enstitüsü'nün izniyle fotoğraf
-
yakınlaştırma 3/3 CHP ZIL, mevcut durum Moskova Genel Plan Enstitüsü'nün izniyle fotoğraf
ZIL-Yug'a bakarsanız, rakımınız merkeze doğru azalır ve kenarlar boyunca artar. KCAP, yeni master planda suya olan kotu düzeltti ancak genel olarak bu özelliğini korudu. Neden böyle bir kompozisyon "tabaklar"?
Evet, yoğunluk "çevreye gitti", çünkü müşteriler en iyi, pahalı tür özelliklerinin burada toplandığını fark ettiler. Her ne kadar Sovyet şehir planlamasının kuralları bunun tersini dikte etse de - suyla sınırdaki antropojenik yükün hafifletilmesi. Kısmen bu sonuca götüren ilginç bir özellik var: izin verilen kullanım türlerini değiştirmek için müşterinin ödediği maliyet ölçeği 40.000 m'lik bir yoğunluk seviyesine yükseliyor.2/ ha, bundan sonra büyüme biter. 40.000 m yoğunluk için kullanımda değişiklik2/ ha ve 100.000 m2/ ha maliyeti aynıdır, bu nedenle, bir geliştirici için, bazı grafik gruplarının yoğunluğunu keskin bir şekilde artırmak için bir kerede "adım atması" daha karlı olur. Siluetimiz, diğer şeylerin yanı sıra bu özelliğin bir yansımasıdır.
Öyleyse, projenizin çok büyük ölçekli bir örnek olduğu ortaya çıktı - Sergei Kuznetsov'un gelişiyle birlikte gelişmeye başlayan kentsel dokuya yeni bir yaklaşımın acımasızlığının taşıyıcısı. Yeni şehir politikası için, daha rahat olarak kentsel mahalle dokusuna odaklanan bir tür mihenk taşı. Bu iki soruyu gündeme getiriyor, ilki - 2012-2016'da kararınızı oluştururken hangi prototiplere rehberlik ettiniz?
Her şeyden önce, modern Avrupa uygulaması üzerine. Artı, mikro bölge kalkınmasına karşı bir antitez yapmaya çalıştık. Ana mesaj, bunu farklı şekilde yapmaktır.
Daha sonra bu deneyim üzerine düşündük, özellikle tadilat gelişirken, Moskova Mimarlık ve İnşaat Komitesi tarafından yaptırılan bir çalışma yaptık - yüksek kaliteli yaşam ortamının yabancı örnekleriyle bir karşılaştırma, en sevdiğimiz örnekler, Helsinki, Stockholm analiz etti. Kuzey Avrupa'yı seviyoruz. Yenileme projeleri ile karşılaştırıldığında. Bu çalışmada, şu anda bir Avrupa yaklaşımına doğru bir aşamada olduğumuzu göstermeye çalıştık.
Planlama yapısının kalitesinin önemli bir göstergesi olarak, şehirdeki kamusal alanların ve çeşitli nesnelerin alanlarının dengesini belirledik. Moskova'da, orta kuşağın (şu anda Tadilatın yapıldığı yer olan) yerleşim alanlarındaki halka açık alanların yüzdesi% 15-17'dir (büyük parklar hariç), Avrupa'nın en büyük şehirlerinde ise% 45-50'dir. (tarihi merkez ve yeni inşaat için).
ZIL'de, üç PPT'nin sınırları içinde, kamusal alanların payı% 47 olacak (merkez park olmasa bile), bu da Avrupa göstergesine çok yakın. Bu bölgeler, rahat ve çeşitli bir kentsel çevrenin gelişmesi için gerekli bir kaynaktır.
Dengenin gerekli olduğu diğer bir alan, bölgedeki işlevlerin dağılımının planlanmasıyla ilgilidir. Oldukça genelleştirilmiş bir düzeyde çalışmamıza rağmen bunun için çok şey yaptık. Benzersiz nesneler planladık: yenilikçi bir okul, eski tesis yönetiminin yanında bir teknopark olan Technopark Nagatino - içinde birkaç bin iş var. Hesaplanan göstergeler açısından 400 hektarın tümü için sakinler ve iş dengesi - yaklaşık 75.000'i ve 66.500'ü başka bir yerde, ver veya al.
-
yakınlaştırma 1/7 Konsept "Zil-Güney" © Moskova Genel Planı Enstitüsü
-
yakınlaştırma 2/7 Konsept "Zil-Güney" © Moskova Genel Planı Enstitüsü
-
yakınlaştırma 3/7 Konsept "Zil-Güney" © Moskova Genel Planı Enstitüsü
-
yakınlaştırma 4/7 Konsept "Zil-Güney" © Moskova Genel Planı Enstitüsü
-
yakınlaştırma 5/7 Konsept "Zil-Güney" © Moskova Genel Planı Enstitüsü
-
yakınlaştırma 6/7 Konsept "Zil-Güney" © Moskova Genel Planı Enstitüsü
-
yakınlaştırma 7/7 Konsept "Zil-Güney" © Moskova Genel Planı Enstitüsü
Ayrıca önemli olan: ZIL projesinde, mimari tasarımın paralel yürütüldüğü gerçeğinden dolayı, öncelikle her şeyi kendi gözlerimizle gözlemleyebildik, sürekli etkileşime girebildik ve ikinci olarak daha detaylı bir temel elde edebildik ve daha detaylı çalışın. Tipik olarak, PPT iki bininci bir ölçekte yapılır ve biz bunu beş yüzüncü bir coğrafi temelde yaptık, çünkü müşteri bunu bize sağlayabilirdi. Ve bu uygulama, sevinçle başladı - şu anda 500. ölçekte yenileme projeleri yapıyoruz. O zaman teknolojik bir yenilikti.
Bir diğer olumlu uygulama, güçlü iradeli bir proje olarak Moskova Kent Mimarisi Komitesi'nin "köprübaşında" düzenlenen herkesin herkesle etkileşimiydi. Herkes sürekli tartışıyordu, herkes biliyordu. Bu ölçekteki tüm projeler için, bir yönetim şirketi, bir bölgesel kalkınma şirketi kurardım - tüm dünyada yaptıkları budur. Belediyeyi, müteahhitleri, sakinleri içerir. Çünkü kesintisiz bir ortam ancak kesintisiz bir süreçle yaratılabilir. Bunu güçlü iradeli bir çabayla, çalışma grupları aracılığıyla yapmalıyız, ancak böyle bir yaklaşım bir kural haline gelebilir ve olumlu da olsa iradenin eyleminin sonucu değil.
İkinci soru: Görünüşe göre ilklerden biri sensin. Şimdi, rahat kentsel alan alanında, hepsi aynı şey hakkında propaganda yapan birçok farklı oyuncu var … Özelliklerinizi nasıl tanımlarsınız? Genel Planlama Enstitüsü'nün "merkezi kentsel tipte" bir gelişimin oluşumuna yaklaşımınız arasındaki fark nedir?
Her şeyden önce, biz bilginin koruyucusuyuz, konunun tarihini, evrimi anlıyoruz. Bu bize ileriye doğru birkaç adım için bir vizyon verir, bir örnek özellikle ZIL'deki metrodaki yukarıdaki hikaye. Yeni yapılar oluştururken, bugün onları sadece doğru ve güzel bir şekilde oluşturmak değil, aynı zamanda komşu bölge dahil potansiyel yapıyı da dikkate alarak düşünmek çok önemlidir. Bazı önemli hedefleri, gelecekteki bağlantıyı kaybetmemek. Şu anda orada değil, belki de beş katlı bir bina bile duruyor. Ancak 1970'lerden kalma diğer tüm evler bu koridora çoktan giriyor ve parka, gölete ya da metro istasyonuna gidiyor.
Yaratıcı yöntemimiz şu şekildedir - her zaman uzak gelecekten çalışmaya başlıyoruz, bu temelde bir sistem oluşturuyoruz. Bu nedenle kelimeler aynı görünüyor, ancak çözümler farklı. Gelecek vaat eden potansiyel yapıyı dikkate alarak çalışırız: potansiyeli belirleriz, mekansal sistemlerin olası bağlantılarını bozmamaya çalışırız. Enstitüde ana karayolları, metro, hatlar, demiryolları ve diğer her şeyin imajını oluşturma süreci sürekli devam ediyor - bu bizim geleneğimiz ve güçlü noktamız. 1971 ana planının mirasının çok yardımcı olduğunu söylemeliyim, eğer öyle olmasaydı, şehir motor patlamasına dayanamazdı. Halihazırda 50 yıldır, altyapı tesisleri, yollar ve metro için kırmızı çizgiler üzerinde birçok koridor vardı, bunlar çoktan döşendi.
Bizim bir diğer özelliğimiz ise artık kendi inisiyatifimizle Genel Planlama Enstitüsü bünyesinde kentsel çevrenin özelliklerini analiz etmek ve değerlendirmek için algoritmik bir sistem geliştiriyor olmamızdır. Ölçülebilir bir düzlemde izlemek istediğimiz kategorilerin bir listesini oluşturuyoruz. Örneğin, kamusal alanların kalite çerçevesi mantıksal olarak çekim noktalarına yönlendirilmeli, bütünsel, bölgesel olarak güçlü, güçlü olmalı, içinde çok sayıda farklı sosyal aktivite bulunmalıdır.
Hollanda bürosu KCAP tarafından yakın zamanda sunulan ZIL-South master planı konseptini nasıl değerlendiriyorsunuz?
PPT'de ortaya konan planlama yapısının evrimsel bir gelişme kaydettiğini görmek güzel: binalar ve kamusal alanlar somutlaştırıldı. Durağan suya bakan yeni bir enine park ve onun boyunca uzanan bir dizi önemli bina fikri başarılı gibi görünüyor. Genel olarak, her şey daha ilginç, daha zengin hale geldi. Projenin nasıl daha da geliştiğini görmek ilginç.
Enstitü için bu çalışmanın önemini genel olarak nasıl değerlendiriyorsunuz?
Bu zor bir soru, ancak iş kesinlikle önemli, dönüm noktası ve önemli. Açıkça yeni şehir planlama politikasıyla örtüşüyordu ve biz ön planda, diyelim ki buna dahil olmuştuk. Deneyim açısından çok ilginç: organizasyonel ve yapısal olarak karmaşık, çok aşamalı.
Bu kadar çok farklı ilgi alanı ve uzmanla, sürekli tartışmalarla, bahsettiğiniz, rekabet alanına girmeden profesyonel bir dengeyi korumayı nasıl başardınız?
Elbette her zaman bir çıkar çatışması vardır, bunu anlamak ve sakince almak gerekir. Sağlam argümanlar alırsanız, sağlıklı bir sentez elde edersiniz.
