Eski Rublevskoe otoyolunda, Barvikha'nın girişinde yol bir dönüş yapar ve aşağı iner. Nehrin yüksek ve alçak kıyıları arasındaki farkta, kavşakta, gelecekteki kompleks için ayrılmış L şeklinde bir bölüm var. Mimar Ilya Mashkov, "Menteşe gibi güzel bir yer, tapınaklar eskiden bu tür kesişme noktalarına dikilirdi" diyor. Bu, Moskova'dan yoldaki ilk kamu binası olacak, belli bir seviyeyi belirlemeli ve içeriğe uymalıdır.
Rublev bağlamı, uyumlu bir ortam oluşturmayan, Sovyet ve Sovyet sonrası dönemlerin özel gelişiminin bir karışımıdır. Mimarların önündeki görevler bir şekilde birbirini dışlıyordu. “Rublevka modaya uygun bir bölge. Burada şaşırtması zor bir izleyici kitlesiyle karşı karşıyasınız: bu insanlar her şeyi gördü. Üstelik burası yönetmelikler açısından özel bir alan: Etrafta köşkler var ve yükseklik sınırlamalarına uyulmalı. Yani, kısıtlanmanız gerekiyor, ancak aynı zamanda bir şekilde yerel sakinleri ve yoldan geçen sürücüleri çekiyorsunuz."
Büro, binanın konsepti için bir iç madde yarışması düzenledi. Andrei Kolpikov ve Nikolai Vozvyshaev tarafından önerilen oldukça yumuşak, ekolojik bir imaja karar verdik ve onu büyük bir kamu binasına uyarladık. Müşteri konsepti beğendi.
İşlevle ilgili henüz nihai bir karar yok. Büyük olasılıkla, bir yemek alanı olacak - tarihsel anlamda, yiyecekleri tadabileceğiniz ve satın alabileceğiniz, aynı zamanda yerinde yemek yapmalarını ve yemelerini isteyebileceğiniz bir pazar. Ilya Mashkov, "Yemek alanı yeni bir şey gibi görünüyor, ancak tam olarak doğru değil" diyor. - Pompeii'de dolaşırsanız, hem yiyeceğin satıldığı tezgahı hem de hemen hazırlandığı yemekleri göreceksiniz. Yüzyıllar boyunca sadece isim değişti."
Projenin görevlerinden biri, işlevi vurgulamak, onu tam anlamıyla göstermek, göstermekti. Bu nedenle, cepheler, özellikle yollara ve kavşağa bakan cepheler, cam düzlemlerle ortaya çıkar: alt kademede - ince bir kesimle, üstte geniş aralıklı lamellerden oluşan bir ızgaranın arkasında.
Lameller yüzeyi geçirgen bırakır, aynı zamanda bir ritim belirler ve özel bir dinamik desen oluşturur: bu nedenle, bina hareket halindeki algılama sürecinde değişecektir. Cephe çizgileri, yolun hem rahatlamasına hem de virajına yanıt veriyor. Cephedeki bir "ışın" aşağı inen yolun çizgisini, diğerini - yukarı giden yolun ana hatlarını tekrarlar. Yolun bir ışınını yakalamayı başardığınızda, bu çok güzel. Batı cephesinde, mimarlar, büyük bir "TV" çerçevesinin iyi bilinen modernist tekniğini kullanarak, ikinci katın sonunu tamamen camdan bıraktılar. İçerideki insanlar için, hareketli bir araba akışını gösteriyor gibi görünüyor: bir restoranda oturuyorsunuz ve arabalar perspektiften size doğru yükseliyor. Resepsiyon, İtalyan "Autogrills" i anımsatmaktadır. Dışarıdan, arabanın camlarından ve içeriden okunabilir olacaktır. Çıtalar ahşap değil, korten çeliği veya HLP ahşap yerine geçecektir.
Genişletilmiş bina biçimlerinde, "Mobius şeridinin" modaya uygun modernist esnekliği belirgindir, ancak camın üzerinde asılı konsolların bulunduğu Sovyet sinemalarına bir gönderme ile. Lameller de buna izin verir, genellikle şekli modellemek için çok iyidirler, arkalarında şeffaf bir cam yüzey olmasına rağmen, çamları dikey ritimleriyle yansıtan, lamellerin dikeyleri ile karıştırılırlar. Bir yandan binanın parlak bir şekle sahip olduğu, ancak aynı zamanda neredeyse doğaya karıştığı ortaya çıktı. Bana göre, 2000'lerin cazibe mimarisinin yerini alan düşük anahtarlı ekolojik mimari olan 2010'ların paradigmasına zaten ait. Bu anlamda bina, Skolkovo of Herzog ve de Meuron'daki Üniversite ile üst üste konulabilir - ahşap kaplamalı ve eğimli çatılı büyük bir formun yanı sıra, Luxury köyünde Yuri Grigoryan'ın ahşap tiyatrosu, Barvikha'da.
Bina fikri hakkındaki soruma Ilya Mashkov şu cevabı veriyor: “Çatının yamaçlarında bir banliyö inşaatı geleneği var, doğal bağlam, sarsıcıya yabancı ve öne çıkma arzusu, kısıtlanmış bir görüntü dikte ediyor, hayır ne olursa olsun. Bütünlüğü ve uyumu korurken hacim algısını değiştirmek bizim için önemliydi."
İçeride iki katlı dar dükkanlardan oluşan bir yapı olduğu sanılmaktadır. Zemin katta bakkaliye satan dükkanlar olacak ve ikincisinde yeni satın alınan yiyeceklerden bir yemek sipariş edebileceğiniz bir yemek alanı var. Bir kattaki seviyeler farklıdır: merdivenler, kullanılabilir alanın her bir parçasını kullanacak şekilde düzenlenmiştir. Alacalı iç dolguyu örtmek ve ortak bir paydaya getirmek için lamellerin rijit ritmine de ihtiyaç vardır. Terastaki restorandan nehre doğru bir manzara planlanmıştır; nehir çok görünür değil ama ferahlık hissedilecek. Ve köşkler yönünde manzara tabii ki kapalıdır.
Dereyi yer altı otoparkına götüren ek bir şerit ile karayoluna dik çıkıştan Rublevka'dan alışveriş merkezine ulaşabilirsiniz. 100 araba için park yeri sağlanıyor, iki yer altı seviyesi, otomobil sınıfı dikkate alınarak, mesela Bentley geçebilir. Giriş lobisi vurgulu, ancak Rublevka'dan neredeyse görünmez. Girişte lamellerin ritmi kesintiye uğrar ve cephe ziyaretçilere ayrılmıştır. Bina yayalar için çalışmıyor, orada değiller, sürücülerin algısı için tasarlandı. Ve yol boyunca ilerlediğinizde, cephenin "ışınları" göze çarpar.
Sonuç olarak, çok bağlamsal, ancak kendi yolunda göze çarpan bir görüntü elde edeceksiniz: sadece doğal ortamda değil, aynı zamanda Moskova yakınlarındaki Rublyovka geleneğinde de yazılmıştır, bu da ziyaretçiler tarafından tanınacağı ve fark edileceği anlamına gelir..
