Eski sanayi bölgelerinin yenilenmesi, St. Petersburg'u yakından ilgilendiriyor. Mimari stüdyo "Evgeny Gerasimov and Partners" ve SPEECH bürosunun yaratıcı birliği nedeniyle, bu tür birkaç proje var: Petrograd tarafında, eski "Elektrik" fabrikasının yerinde, bir konut kompleksi "Avrupa Şehri" erekte olmuş; 2016 yılında tandem, Gri Kuşak (pilot alan "Fransız Kovası") geliştirme konseptinin geliştirilmesi yarışmasını kazandı. Evgeny Gerasimov'un portföyünde iki büyük proje daha var: Nevsky Prospect'in hemen yakınındaki St. Petersburg - Tovarny - Moskovsky yük sahasında Tsarskaya Stolitsa konut kompleksinin inşaatı tamamlandı ve geçen yılın sonunda atölye çalışması tamamlandı. Krasny üçgeninin topraklarını dönüştürme konseptini sundu ". Okhtinsky Razliv kıyılarının gelişimi için taslak, bir dizi benzersiz özellik ile ayırt edilir.
Yeşil sanayi bölgesi
Blok inşa etmeyi planladıkları Rzhevka bölgesi artık "derin" bir sanayi bölgesi. Petersburg'daki sanat eleştirmeni Alexander Stepanov, kentin bu bölümünü, mezarlıklar ve kenar mahallelerle bitişik olan ve giderek manzaraya dönüşen bir endüstriyel nakliye-depo kuşağı olarak tanımlıyor. Ancak bu bölge yakında değişecek. Üreticiler şehrin dışına daha modern ve uyarlanabilir binalara taşınıyor ve yeni kentsel senaryolara yer açıyor.
Lamine Plastik Fabrikası'nın yeniden yapılanmasından doğan Sokak Sanatı Müzesi çok uzak değil. Yukarı yönde, eski Ruchyi işletmesinin topraklarında, milyonuncu konut kompleksi Tsvetnoy Gorod inşaat halinde. Evgeny Gerasimov & Partners ve SPEECH'in mahalleleri, bu bölge için tamamen farklı bir tipoloji ve daha fazla gelişme için olası bir model sunuyor.
Büronun çalıştığı alan, Peter I kararnamesiyle burada kurulan barut fabrikasının halefleri olan Okhta sızıntısı ile ayrılan Khimvolokno ve Plastpolymer tesislerinin sahalarıdır. Orijinal üretim 1920'lerde durdu - sonra tesis değişti kimya endüstrisinin genç cumhuriyeti için daha uygun olan üretime. Burada film, arabalar için nitroselüloit vernik vb. Ürettiler. Birkaç yıl önce, arazi "konsolide edildi" ve geliştirici UK "Teorema" tarafından satın alındı. Bugüne kadar, üretim tesislerinin çoğu kapatıldı veya bölgeden kaldırıldı.
Genel planda sitenin amacı endüstriyelden orta katlı konut geliştirmeye değiştirilene kadar bir süre beklemek zorunda kaldık. Beklerken inşa etmeyi başardılar
H2O iş merkezi - söz konusu projenin ortak yazarı Sergey Tchoban başkanlığındaki Alman bürosu Tchoban Voss Architekten tarafından tasarlandı. Elementlerin (ateş, su, toprak ve hava) stilize edilmiş görüntülerinin cama basıldığı dört kuleden oluşan bu muhteşem bina, şimdi gelecekteki değişikliklerin habercisi olarak depolar ve çorak araziler arasında duruyor.
Fabrikalardan sonra kalan bölge benzersizdir. Öncelikle, tarihin ruhu burada yaşıyor - güvenli bir şekilde yerin dehası olarak adlandırılabilecek şey: tarihi yollar, farklı dönemlere ait kırmızı tuğlalı binalar, barutun zeminini oluşturan taş değirmen taşlı bir baraj korunmuştur. İkincisi, eşsiz manzara el değmemiş, kısmen insan yapımı kaldı: pitoresk akıntılara sahip bir nehir, tüm bölgede bol miktarda yeşillik, kendi ekosistemiyle birlikte selin doğal bir kıyı şeridi. Mimarlar, geliştirdikleri konseptin temelini oluşturan bu özellikleri vurgulama, koruma ve maksimumda kullanma hedefini kendilerine koymuşlardır.
Tarih çizgileri
Tek bir organizma olarak Okhta'nın farklı kıyılarında iki bölge geliştirmeye karar verdik. Tasarımın başlangıç noktası, mimarların bazı yerlerde birleştirip genişlettikleri korunmuş yollar oldu. "Plastopolymer" topraklarındaki set ve Devrim Otoyolunu devam ettiren isimsiz cadde boyunca uzanan yol, sağ kıyının tüm gelişimini bastıran kompozisyon eksenleri haline geldi. Sol kıyıda aks, şehir meydanından başlar, yaya köprüsü boyunca uzanır ve set ile biter.
Konsept üzerinde çalışan mimarlar grubunun başkanı Anna Shtepa'ya göre, "Sitenin yerleşimindeki mantık başlangıçta demirle belirlenmişti, sadece konut gelişimini organize etmek için onu yakalamak ve güçlendirmek gerekiyordu."
Kırmızı tuğlalı fabrika binalarının yarattığı bu mekanın özel atmosferini görmezden gelmek imkansızdı. Sızıntının su alanına ek olarak, Okhta toz fabrikası kompleksine ait 12 bina kültürel miras alanı olarak kabul edildi. Mimarlar, mekana bireysellik kazandıran ve gelecekteki gelişimin karakterini belirleyen diğer devrim öncesi binaları korumaya karar verdiler - toplamda yaklaşık bir düzine. Okullar, kreşler, mağazalar ve restoranlar için uyarlanması planlanıyor.
Bölgenin dört bir yanına dağılmış tarihi binalar, etrafında meydanların ve kamusal alanların oluştuğu çekirdekler haline geldi ve bunlardan sırayla yaya bağlantıları inşa edildi.
Yeni çeyrekler
Şimdi site, Devrim Otoyolunun birleştiği Kapsyulnoe Otoyolu, Krasin Caddesi ve Kommuny Caddesi gibi yoğun otoyollarla sınırlanmıştır. Genel plana göre, sızıntının sağ kıyısı boyunca, Kapsyulnoe Karayolu, Khimikov Caddesi'ne girene kadar devam edecek.
Yerel öneme sahip yeni ana yollar ve sokaklar, iki ilkeye göre oluşturulan, tarihi St. - ücretsiz yarda. Kanondan farkı, her mahallenin cepheleri farklı şekillerde dekore edilebilen 12, 10 ve 8 katlı farklı yükseklikte bölümlerden oluşmasıdır. Böylece, mikro bölge bir siluet ve ifade kazanır ve dairelerin çoğu - güneş ışığı ve güzel manzaralar.
Yaya köprüsünün doğusunda alt kısımda 14 katlı nokta binalar bulunmaktadır. Konumları, projekte edilen alana, daha sonra mümkün olacak etkileyici silüetler ve cepheler için, her bir mahallenin dönüm noktası olan, yüksek katlı hakimlerin bir tür "kolye" alacağı şekilde düşünülmüştür ayrı mimari yarışmalar düzenler. Büyük boyutlu manzaralı dairelerin planlandığı "birinci hat" ın evleri, "ikinci hat" için nehrin manzarasını engellemeyecek şekilde projede düzenlenmiş; mahalle sakinlerinin nehre serbestçe geçişini de engellemeyecekler.
Tüm binaların birinci katları, mahallenin ömrünü garanti altına alan her türlü kamusal işlevlere verilmiştir. Perakende olma ihtimali yüksek olan Kapsyulnoye Otoyolu veya Krasin Caddesi'nin devamı boyunca veya yer altı ve yer üstü otoparklarına park edebilirsiniz. Şehir içi bahçelerin mahallelerinde araçların sürülmesi ve park edilmesi proje tarafından sağlanmamaktadır - tabii ki özel ekipman haricinde.
İyi komşuluk
Projede en önemli dikkat, bölgenin gelecekteki yaşamının sosyo-kültürel senaryolarına verilmektedir. Kamusal alanların çok sayıdaki ve tipolojik çeşitliliği, düşünceli bir yürüyüş ve bisiklet yolları ağı ve ayrıca konut binalarının daha önce bahsedilen kamusal zemin katları, tek bir topluluk oluşumunu başlatmayı amaçlamaktadır.
En büyük rekreasyon alanı, tarihi barut depolarının korunduğu su basmış yarımadadır. Mimarlar burada "New Holland'ın yerel bir versiyonunu" görüyorlar - festivaller, bayramlar ve pazar pazarlarının bulunduğu bir park. Yarımadaya, aynı anda birçok işlevi yerine getiren bir yaya köprüsü üzerinden ulaşabilirsiniz: bir arter gibi, mahalleri sembolik olarak tek bir "organizma" içinde birleştirir, aynı zamanda aralarındaki en kısa yolu sağlar ve geniş yürüyüş rotası.
Yeşilliklere batırılmış alt bölümün uzun dolgusu orijinal formunda kalır: banka sadece güçlendirilecek ve ahşap zemin kaplaması ile desteklenecektir. Devrim Otoyolu'nun devamı olan alanın ikinci uzunlamasına ekseni boyunca yaya gezinti yeri ve bisiklet yolu içeren geniş bir bulvar oluşturulmuştur.
Korunan tarihi binaların çevresinde ve her bir kapalı blok bölümünün içinde yeşil alanlar oluşuyor. Böylece, iletişim halindeki adacıklardan, arabasız, geniş bir yürüme alanı oluşur.
Sıradaki ne
Evgeny Gerasimov & Partners ve SPEECH tarafından geliştirilen eski sanayi bölgesinin gelişimi konsepti, geçen yıl St. Petersburg şehir planlama konseyi tarafından onaylandı. Elbette bu, a) tamamen, b) tam olarak mimarların icat ettiği şekilde uygulanacağı anlamına gelmez. Ve yine de, şehrin resmi olarak tanınması, projenin yazarları için çok önemlidir: Büyük ölçekli konut inşaatı için gerçekten çok fazla alanı olmayan St. Petersburg, orijinal ve rahat bir alan elde etme şansına sahiptir. Zengin endüstri tarihi, doğal bir manzara ile organik olarak bir arada yaşıyor ve mimarlar bu şansın kullanılmasını içtenlikle umuyorlar.
