Yaklaşık 900 yıl öncesine dayanan Les Halles'in tarihi o kadar uzun ve olaylıdır ki bir pembe dizinin temelini oluşturabilir. Canopée'nin resmi açılışı, yani Bu devasa kompleksin bir parçası, ulaşım merkezini "eyerlemek", sonsuz mimari serisinin bir başka sezonunun başlangıcını işaret ediyor.
Moskova ile aynı yaş
İlk alışveriş merkezleri, Paris'in kuzey yönünde aktif olarak büyümeye başladığı 1135'te bu yerde ortaya çıktı. Seine'nin sağ kıyısının bataklık bölgesinin drenajı, inşaat için yeni fırsatlar yarattı ve Louis VI, pazarı ve depoları Cité Adası'ndan Champeau tepesine taşıdı. Pazar büyüdü ve genişledi ve 1534'te Francis, kendiliğinden oluşan ticareti düzene koymak için kararlı bir girişimde bulundum. Kararnamesi ile, harap binalar yıkıldı ve yeniden tasarlanan bölgeye, küçük pazar meydanlarını çevreleyen kemerli yeni evler inşa edildi. Bu binalar, başka bir modernizasyon için feda edildikleri 19. yüzyılın ortalarına kadar varlığını sürdürdü. 1808'de, Paris'in merkezi mahallesinden geçerken, Napolyon I, zaman zaman sefil, kararmış binaların ve etrafta sağlıksız koşulların hüküm sürdüğü resmiyle tatsız bir şekilde etkilendi. Rue de Rivoli'nin delinmesi için yapılan çalışmalar tüm hızıyla devam ediyordu ve imparator, pazarı düzgün bir şekle sokması için mimar Pierre Fontaine'i görevlendirdi. Ancak bitmeyen savaşlar ve ardından Bonaparte'ın düşüşü nedeniyle bu planların daha iyi zamanlara ertelenmesi gerekiyordu.
"Daha iyi zamanlar" ancak 1845'te Victor Baltar ve Felix Kalle'nin yeni bir proje hazırlamakla görevlendirildikleri zaman geldi. 1848 devrimi ve siyasi ayaklanmalar nedeniyle inşaat sadece 1851'de başladı, ancak sonuç - ağır bir taş yapı - Napolyon III'ü hayal kırıklığına uğrattı. İmparator da dahil olmak üzere herkesin, 40 metre genişliğindeki iniş aşaması tek açıklıklı metal makaslarla kapatılan yeni açılan Saint-Lazare tren istasyonuna hayran kalacak zamanı vardı. "Şemsiyeler, sadece şemsiyeler ve metalden yapılmış!" - bu hükümdarın talimatıydı. Baltar ve Kalle'nin inşası sadece "yukarıdan" değil, aynı zamanda kendi önerileriyle gelen diğer mimarlardan da şiddetli eleştirilere maruz kaldı (en yenilikçi - üç tek açıklıklı salon kompleksi şeklinde - sunuldu) 1844'te mühendis Hector Oro tarafından). Bitmiş yapı söküldü ve bunun yerine aynı yazarlar tarafından zamanın gereksinimlerini neredeyse tamamen karşılayan yeni bir proje gerçekleştirildi. Neredeyse, çünkü malların sokak trafiğine müdahale etmeden teslimini sağlayacak yer altı demiryolu hatları inşa etme fikrinden vazgeçmek zorunda kaldılar. 12 adet tamamen camlı pavyonun 10'u 1854-1874'te tek tek inşa edilmiş, ikisi 1936'da eklenmiştir. Eyfel Kulesi ile birlikte Les Halles, "Demir Çağı" mimarisinin en dikkat çekici eserlerinden biri olarak kabul edildi ve Emile Zola tarafından kutlanan pazarın kendisi gerçekten ikonik bir yer haline geldi.
Pandora'nın çukuru
Bununla birlikte, 27 Şubat 1969'da, "Paris Rahmi" nin asırlık tarihi kesintiye uğradı - hükümet ve belediye meclisinin kararıyla, merkezi toptancı pazarı Rangis'in güney banliyösüne taşındı. 1971 yazında, kasaba halkının ve kültürel figürlerin şiddetli protestolarına rağmen engellenemeyen boş köşklerin yıkımına başlandı. Yerin hafızası tamamen silindi ve bundan sonra tarihi sıfırdan yazması gerekiyordu.
Neden bu kadar "acımasız" bir senaryo gerçekleşti ki bu günümüzde pek mümkün değil? Gerçek şu ki, pazarı Paris'in dışına taşıma kararı, 1960'ların başında - Fransa'nın savaş sonrası modernleşme dönemi olan Görkemli Otuz Yıl'ın zirvesinde alındı. Başkent, temel amacı çok sayıda "ülser" in ortadan kaldırılması ve Beşinci Cumhuriyet'in büyüklüğüne yakışan yeni, modern (yani modernist) bir şehrin yaratılması olan radikal bir yeniden yapılanma sürecinden geçecekti. Osmanlı Paris'i, Paris de Gaulle'e yol vermiyorsa, en azından onunla aynı seviyede durarak yer açmalıdır. Louvre'un kuzeydoğusunda ve en müreffeh mahallelerden oluşmayan tren istasyonlarına kadar büyük bir bölge, radikal bir yeniden yapılanma içindeydi. 1920'lerde toplumu şok eden Le Corbusier'in Plan Voisin'i, tarihi şehre yönelik tutumların dönüşümünü teşvik ederek işini yaptı.
1965'te, Paris'ten kuzeyden güneye ve batıdan doğuya uzanan ve yer altı demiryolu hatlarını birbirine bağlayan RER hatlarının inşası için planlar onaylandı. Çapların, üç RER hattının ve beş metro hattının istasyonlarını birbirine bağlayan güçlü bir kavşağın oluşturulduğu Châtelet-Les Halles'de kesişmesi gerekiyordu. En az maliyetli açık şekilde inşa edilmesi amaçlanmıştı; buna göre, pazar pavyonlarının bir kısmının sökülmesi gerekecekti. On ikisini de korumaya, yer altı inşaatı süresince söküp sonra orijinal yerlerine geri getirmekten bizi hiçbir şey alıkoyamadı. Bununla birlikte, yakındaki Beaubourg platosunu da içeren tüm alan, hükümet tarafından zaten geniş şehir planlama hareketleri alanı olarak görülüyordu: burada ofisler, oteller, mağazalar ve kültürel ve kültürel etkinliklerle bir Uluslararası Ticaret Merkezi inşa etmesi gerekiyordu. eğlence fonksiyonları ve Louvre'un bir kısmını işgal eden Maliye Bakanlığı buraya transfer. Baltar'ın yapılarının sökülmesi sadece bir karar meselesi değildi, revizyona da tabi değildi. Amerikalı milyoner hayırsever Orrin Hein, pavyonları yeni bir yere taşımak için satın almayı teklif ettiğinde bile, yetkililer, anlaşmanın Fransız devleti için aşağılayıcı olduğunu düşündükleri için prensip olarak onları satmayı reddettiler. Nogent-sur-Marne'ın doğu banliyösüne taşınan yalnızca sekizinci pavyon "affedildi". De Gaulle'ün ayrılması ve önceki şehir planlama kursuna devam eden Georges Pompidou'nun seçilmesiyle değişmeyen genel arka plan buydu.
Daha ileri tarihin gösterdiği gibi, ilk bakışta basit görünen görev, şekilli bir bilmeceye dönüştü. Le Hal projesi, büyük hırsları olan, ancak farklı çıkarları olan birçok oyuncuyu içeriyordu: eyaletler, şehirler, tüccarlar, bankacılar, nakliye işçileri, kültürel figürler, mimarlar vb. Hiçbirinin belirleyici bir avantajı yoktu, bu yüzden son derece zordu ve yıllarca uzatılmış, yerini alan ve birbirini tamamlayan bir dizi teklife dönüşen bir uzlaşma arayışı.
Ek olarak, Le Hal'in yeniden inşası, tarihi merkezde güçlü bir kavşak merkezi şeklinde bir saatli bombaya dayanıyordu. Zamanımızda, eski şehirdeki insanların yoğunlaşmasına yol açan bu tür kararlar, büyük, neredeyse çözülmez sorunlara yol açan büyük bir şehir planlama hatası olarak kabul edilir. Ve bir ulaşım merkezi ve bir alışveriş kompleksinin açılmasıyla ortaya çıkmaları da gecikmedi.
1967'de Fransız siyasetinin ve kültürünün en etkili figürü olan André Malraux'un girişimiyle, sözde ısmarlama bir yarışma düzenlendi. yeni bir kompleks yaratmanın uzun süreli bir sürecinin başlangıcını belirleyen 6 modelin rekabeti. Altı ekip (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot ve Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne ve AUA) Les Halles - Beaubourg platosunun geliştirilmesi için projeler sundu. Tüm öneriler, çevreyi tamamen veya kısmen görmezden gelen ve eski şehrin manzarasını deforme eden radikalizm (değişen derecelerde de olsa) ile karakterize edildi. Ve hepsi makul bir bahane ile belediye meclisi tarafından reddedildi: diyorlar ki, yerleşim planına karar vermeden mimariyi "boyamak" için erken.1969 yazında, ulaşım merkezinin ve üzerindeki alışveriş kompleksinin yerini belirleyen mahallenin planlama şeması onaylandı. Aynı 1969'da, Georges Pompidou, Beaubourg platosunda yeni bir çağdaş sanat merkezi inşa etmeye karar verdi.
Altmışlı ve yetmişli yılların başında, tasarımda bir artış oldu: hem ısmarlama hem de inisiyatif olmak üzere birçok proje geliştirildi. Bununla birlikte, kompleksin münferit bölümleri için mimarların seçimi rekabetçi bir temelde değil, doğrudan bunların uygulanmasından sorumlu kuruluşlar tarafından yapıldı. RER istasyonu, Paris Ulaştırma İdaresi RATP'nin mimarlık departmanı (Paul Andreu'nun katılımıyla) ve Le Hal'in ilk aşaması - kamu-özel geliştirme şirketi SEMAH (Society Les Halles'in Gelişimi için Karma Ekonomi ile).
Ulaşım merkezinin inşası 1972'de başladı ve hemen hemen aynı zamanda, doğrudan istasyonun üzerinde bulunan Le Hal'in ilk aşamasının programı belirlendi. Vasconi ve Pancreak, cam kemerli duvarlara sahip dev bir "krater" tasarladı. Mimarlar tarafından tasarlandığı gibi, vitray pencerelerin "şelaleleri", 1979'da açılan Forum des Halles alışveriş kompleksinin bulunduğu dört yeraltı seviyesini aydınlatacaktı.
"Paris Rahmi" nin yenilgisine ve aktif proaktif tasarıma karşı halkın öfkesi, iz bırakmadan geçmedi ve 1974'te, Pompidou'nun aksine, kentsel planlama konusunda daha muhafazakar görüşlere bağlı kalan yeni Fransa Cumhurbaşkanı Valerie Giscard d'Estaing, kompleksin batı kesimlerinde yeraltı Müzik Evi ve yüzeyde bir park lehine bir Uluslararası Ticaret Merkezi inşa etmeyi reddetti. Ricardo Bofill, o zamana kadar çalışmalarında postmodernizme yönelmiş olan bu fikri somutlaştırmakla görevlendirilmişti.
Bununla birlikte, 1977'de Paris, 1871'den beri mahrum kaldığı belediye özerkliğini alır ve Fransız devleti, kompleksin oluşturulmasında belirleyici oyunu kaybeder. Giscard'ın ana siyasi rakibi olan yeni seçilen belediye başkanı Jacques Chirac, kendisini Les Halles'in "baş mimarı" olarak ilan etti. Sadece park fikrini koruyarak, kısmen tamamlanmış Bofill projesini terk etti. Üç tarafı Vasconi ve Pancreac kraterlerini kaplayan dikilen yapılar sökülerek yerine, sergi salonları ve sanat atölyeleri (mühendis Jean Villeval tarafından tasarlanmış) barındıran aynalı camla kaplı iki katlı şemsiye biçimli pavyonlarla değiştirildi.
Kompleksin ikinci, batı aşamasının - Square Square (Les Halles Yeni Forumu olarak da bilinir) - inşaatı, temayla ilgili en güçlü ifadelerden birini başaran Paul Shemetov'un projesine göre gerçekleştirildi. modern mimaride yeraltının. Piranesian boşlukları birçok imayı çağrıştırır (eski sarnıçlardan Nervi ve Saarinen'in biyomorfik binalarına kadar). Shemetov'un kendisi, kendi sözleriyle, betonarme olarak oynadığı, harfi harfine alıntı yapmaktan kaçındığı, payandaları ve sivri kemerleri olan yakındaki Saint-Eustache kilisesinin Gotik mimarisinden ilham aldı. Genel olarak, Yeni Forum, bir kısmı organik olarak tek bir bütün halinde büyümüş olan eski, tarihsel olarak oluşmuş bir şehrin büyük bir parçası izlenimi veriyor. Dükkanlara ek olarak, Les Halles'in bu bölümünde bir oditoryum, yüzme havuzu, spor salonu, video kütüphanesi ve bir multipleks (kârsız olduğu ortaya çıkan Cousteau akvaryumu yerine) bulunmaktadır. Shemetov'un 1980-1986'da gerçekleştirilen projesi eleştirmenler ve halk tarafından sıcak karşılandı ve büyük ölçüde tüm kompleksi halkın gözünde iyileştirdi.
Bir yıl sonra, Yeni Forum'un çatısına, büyük borsa rotundası, Vasconi-Pankreak "krateri" ve Saint-Estache Kilisesi ile çevrili bir sahne önü rolünü oynayan bir bahçe yapıldı. “6 düzen yarışmasına” da katılan yazarları Louis Arretsch ve François Lalan, klasik bir Fransız parkının temasını postmodernizm dilinde modern dilinde yorumladılar.
Değişim avı
Modern binalarda sıklıkla olduğu gibi, açılıştan kısa bir süre sonra, kompleks ahlaki ve fiziksel olarak modası geçmiş hale gelir. Avrupa'nın en büyüklerinden biri olan kavşak merkezi, her gün 800 bin kişiyi idare ediyor ve uzun süredir aşırı yüklerle çalışıyor. Üstlerindeki platformlar ve salonlar, bu kadar çok yolcu için tasarlanmadıkları için güvensizdir. Galerilerin labirentlerine sahip yeraltı karınca yuvası, ticari başarıya rağmen, banliyölerden ve uyuşturucu satıcılarından işsiz gençlere aşık oldu (kompleksin oluşturulduğu yetmişli yıllarda, banliyölerin sosyal bileşimi bugün olduğundan çok daha saygındı). Forum Vasconi ve Pancreak, Villerval'ın "şemsiyeleri" ve Arretch ve Lalland'ın pergolaları çürümeye başladı, saygın bir izleyici kitlesini korkuttu ve marjinal insanları kendine çekti. Yavaş yavaş küçülen Le Hal, çevredeki mahallelere sorun "yaymaya" başladı.
Belediye bu duruma bir süredir katlanıyor ama Les Halles şehirde göz ardı edilemeyecek kadar öne çıkan bir yer. Başkenti ziyaret eden birçok ziyaretçi için, Paris'te gördükleri ilk şey budur. 2001 yılında belediye başkanı seçilen Bertrand Delanoe, kompleksin geleceği hakkında kararlar vermek zorunda kaldı. Le Hal'i güncellemek, programının bir parçası değildi, ancak durum müdahale gerektiriyordu. 2004 yılında, David Mangin'in önderliğinde OMA, MVRDV, Jean Nouvel ve Seura bürosu olmak üzere dört ekibin katılımıyla tüm kompleksin yeniden inşası için bir proje için özel bir yarışma düzenlendi. Mimarlara aşağıdaki görevler verildi. Birincisi, vatandaşların metroya erişimini kolaylaştırarak ve otoyol sayısını azaltarak ulaşım altyapısının verimliliğini artırmak gerekiyordu. İkinci olarak, yeşil alan miktarını artırarak açık alanları yeniden geliştirin. Üçüncüsü, Vasconi-Pankreak “krateri” ve Villerval'ın “şemsiyeleri” için bir ikame önermek - böylece hem pavyonlardan birinde bulunan müzik okulunu hem de kütüphaneyi yerleştirmek için bir yer olacaktı.
Mangen'in kazanan projesi resmi olarak bu gereksinimleri karşıladı. Sıkışık Vasconi-Pankreak forumu yerine, Les Halles'in doğu kısmındaki mağaza seviyelerini RER istasyonu ve Shemetovsky sektörü ile birleştiren geniş bir atriyum inşa edildi. İç mekanlar modernize edildi ve doğal ışık yerin derinliklerine nüfuz etti. Kuzeyden ve güneyden forum, Villerval pavyonlarının "sakinlerini" kolayca barındıracak binalarla inşa edildi. Her şey ince bir cam ve beton levha ile kaplıydı.
Kazananı seçen Delanoe, bir Solomon kararı vermek zorunda kaldı. Bir yandan ismimi parlak bir bina ile ölümsüzleştirmek istedim. Öte yandan, belediye başkanlığı pek çok menfaati koordine etmek zorundadır (her şeyden önce perakende alanı sahipleri ve yerel sakinler) ve "yıldız" projesi risklerle doludur. Bu nedenle, dört öneriden en az radikal ve anlamlı proje Seura seçildi. Aslında bloğun doğu kısmının kare bölümünü kaplayan levha tek mimari hareketti. Ancak Mangin'in zaferi Pyrrhic'ti - projesi yalnızca Les Halles'in yeniden inşası için genel bir konsept olarak kabul edilirken, daha "anlamlı" bir açıklama umuduyla doğu kesiminin kare bölümü için ayrı bir yarışma duyuruldu. Aynı zamanda, ayrı bir projenin geliştirilmesini öneren yeraltı ulaşım merkezinin yeniden inşası yarışma programından çıkarıldı.
2007 yarışmasına katılan 100'den fazla proje arasından,
Patrick Berger ve Jacques Anzutti'nin seçeneği seçildi ve sonunda uygulamaya kondu. Mangin'in Forum ile örtüşme fikrini temel alan mimarlar, 2,5 hektarlık alanın tamamını kaplayan devasa bir kavisli çelik yapı tasarladılar. Projenin adından da anlaşılacağı gibi (“Canopée” - ormanın üst tabakası), yazarlar, mimari ve teknik yollarla ağacın taç şeklini ve yapısını taklit etmeye çalıştılar. Biyomorfik taslak tasarımı, kompleksin yer altı ve yer üstü seviyelerini birleştiren, aralarındaki geniş atriyumu kapsayan iki özdeş binaya dayanmaktadır. Binalar arasındaki boşluk Cossonri Caddesi ile park ve değişim rotundasını birbirine bağlar. Bu pasaj, pazarın ve Beaubourg platosunun tek bir bütün oluşturduğu 1960'ların ve 1970'lerin başında projelerin açık bir yansımasıdır; Pompidou Merkezi'nin açılmasından sonra bu fikir ortadan kalktı.
Bölgedeki aslan payını işgal eden dükkan ve kafelerin yanı sıra, yeni binalar, hem yıkılan Villerval pavyonlarından (müzik okulu, kütüphane) taşınan eski binalar hem de yenileri (hip-hop merkezi, okul sanat ve zanaat), öncelikle banliyölerdeki gençlere odaklandı. Ne yazık ki, kültürel işlevler ticaretten ve restoranlar sadece niceliksel olarak değil, aynı zamanda niteliksel olarak da yetersizdir: ikincisi zemin katlarda en iyi yerleri alırken, okullar ve kütüphaneler en çekici olmayan yerlerde üst kata toplanmak zorunda kalmıştır.
Berger ve Anziutti'nin Le Hal'de biyonik yüksek teknoloji oynama tutkusu umut vericiydi, ancak sonuç hayal kırıklığı yarattı. Canopée'nin zarif, dinamik bir kabuk gibi göründüğü tasarım sanat eseri ile karşılaştırıldığında, uygulama kaba, ağır ve detaylarla aşırı doygun görünüyor. Bir kuş tüyü yerine trilobit kabuğu olduğu ortaya çıktı. Yapıların boyandığı kremsi sarı renk de yardımcı olmuyor: atriyum ışıkla dolu değil, daha çok bir mağaranın girişini andırıyor. Görünüşe göre tasarımcılardan önce son derece zor bir görev belirlenmiş ve fonlarda kısıtlanmışlardı. 236 milyon Euro'luk inşaat fiyatı (tüm kompleksin yeniden inşası 1 milyar Euro olarak tahmin ediliyor) aksini gösteriyor. Çatı sömürülebilir hale getirilirse, yukarıdan mükemmel manzaralar açılmış olsaydı, yine de ağırlıkla uzlaşmak mümkün olurdu.
Ne yazık ki, sanatsal düzeyi açısından Berger ve Anzutti'nin yaratılışı, Baltar, Eiffel veya Freyssinet binalarından sonsuz derecede uzaktır. Şehir için böylesine önemli bir yerin ihtiyaç duyduğu mimari bir şaheser yerine, Paris, kısa sürede kurtulamayacak ve bir servete mal olacak bir "göze batan şey" aldı. Le Hal'in yeniden yapılanmasının bir sonraki aşaması, 2018'de biraz daha rahat ve çekici hale gelmesi gereken güncellenmiş bir ulaşım merkezinin açılması. "The Womb of Paris" in yeni sezonunu dört gözle bekliyoruz.
