Proje, Foster + Partners tarafından Norman Foster Vakfı (bu onun ilk "girişimi") ve Afrotech - Lozan'daki Federal Politeknik Okulu'nun Afrika'da yüksek teknolojinin kitlesel tanıtımını amaçlayan bir girişimi ile birlikte geliştirildi.
Afrika'nın nüfusu 2050 yılına kadar ikiye katlanarak 2,2 milyara ulaşacak. Aynı zamanda, anakarada neredeyse yüksek kaliteli altyapı yok: hiçbir kıtasal karayolu yok, neredeyse hiç tünel yok, yeterli köprü yok ve Afrikalıların sadece üçte biri 2 km'lik bir yarıçap içinde yaşıyor. sezonluk yollar. Aynı zamanda, anakaranın rahatlaması son derece çeşitlidir ve malların taşınması ve taşınması için ciddi engellerle doludur - dağ sıraları, göller ve seyrüsefer için uygun olmayan nehirler. Aynı zamanda, Afrika'da yılda 450.000 kişinin ölümüne neden olan sıtma ve her yıl 100.000 kişinin öldüğü orak hücre anemisi gibi ciddi ancak tedavi edilebilir hastalıklar yaygındır. Sıtma durumunda, doktorlar transfüzyon için bir kan kaynağı olsaydı dörtte bir ölüm önlenebilirdi; anemiyi tedavi etmek için bağışlanan kan da gereklidir - ancak bunu sahaya zamanında ulaştırmak çoğu zaman mümkün değildir.
Projenin yaratıcılarının fikrine göre drone'lar, cep telefonlarının iletişim sektörü için yaptığı gibi mal teslimi için yapabilecek. İnsansız hava araçları, her şeyden önce bağışlanan kan, ilaç ve diğer acil ihtiyaç duyulan kaynakları üsse 100 km'ye kadar mesafeden teslim edebilecek ve arazinin herhangi bir zorluğundan ve bu tür nakliye masraflarından korkmayacaklardır. çok az.
Afrika kıtasını bir drone uçuş bölgesi ile tamamen kaplamak için, önemli sayıda insansız hava araçları için önemli sayıda insansız hava aracı limanı - üsler oluşturmak gerekiyor. Norman Foster ve ekibi, öncü havalimanlarındaki iki yıllık deneyime ve bu binaları tasarlamak için yaptıkları son çalışmalardan yararlandı.
Avrupa Uzay Ajansı için ay üssü. Şişirilebilir bir çerçevenin varsayıldığı ve duvarların bir 3D yazıcıda ay tozundan basıldığı uzay projesinde olduğu gibi, Afrika drone limanlarında minimum malzeme kullanılacak.
Drone limanlarının inşası için şantiyeye tuğla yapımı için kalıp ve cihazlar teslim edilecek, bunun için temel taşları gibi kil de sahada çıkarılacaktır. İnsansız hava aracı limanının inşası yerel sakinler tarafından yürütülecek ve bu da onlara gelir ve ödüllendirici bir deneyim sağlayacak. Bu yaklaşım, her anlamda kaynak açısından verimli.
Tonozlu tuğla binalar asgari bir alanı kaplayacaktır, ancak gerekirse ayrı hücre modüllerinden büyük yapılar yapılabilir. Dronoportlar, yaratıcıları tarafından tasarlandığı şekliyle, yalnızca arabaların çoğaldığı benzin istasyonları gibi manzaranın tanıdık bir unsuru değil, aynı zamanda çok işlevli toplum merkezleri haline gelecektir. Sadece "insani" Red Line insansız hava araçlarına değil, daha sonra devreye alınması planlanan daha güçlü ticari Blue Line'a ek olarak, dronlara hizmet veren üslere ek olarak, klinikler, postaneler ve kurye hizmetleri, dijital prodüksiyon da barındıracak atölyeler, e-ticaret merkezleri (Blue Line üzerinden mal teslimi ile).
Böylece, Norman Foster'ın öngördüğü gibi Afrika'nın kalkınma için ihtiyaç duyduğu altyapı sıçraması, ucuz, kaynak verimli ve çevre dostu yollarla gerçekleştirilebilir. 2016 yılında Ruanda'da zorlu sosyal ve çevresel koşulların Kırmızı Çizgiyi test edeceği bir pilot proje başlatılacak. İlk üç dronoport, 2020 yılına kadar inşa edilecek ve bu, drone uçuş bölgesi ile ülke topraklarının% 44'ünü kapsayacak. Toplamda, ülkede 40'tan fazla üs inşa edilmesi planlanıyor ve Ruanda'nın anakaradaki merkezi konumu, drone limanları ağını komşu ülkelere - Kongo, Uganda, Tanzanya'ya genişletmeyi kolaylaştıracak.
Başta tıbbi olmak üzere acil durum kargosunun teslimi için 10 kilogram kargo taşıyabilen 3 m kanat açıklığına sahip Red Line drone'lar kullanılacak.2025 yılına kadar, yedek parça, elektronik cihazlar ve e-ticaret ürünleri sunmak için bir Blue Line ticari ağı oluşturulacak. 6 metre kanat açıklığına ve 100 kg taşıma kapasitesine sahip insansız hava araçlarıyla hizmet verilecek.
