Bina, bekleme salonları, mağazalar ve restoranların bulunduğu bir ana bölüm ve uçak park yeri için iki “iskeleden” oluşmaktadır. Yeni havalimanı, mevcut 3,5 milyon kişiden 2030'da 12 milyona çıkması gereken yolcu trafiğini artıracak şekilde tasarlandı. Aynı zamanda, mimarlar kompleksin bakım maliyetini düşürmeye çalıştı ve bu sayede kaynak tasarrufu sağladı. pasif teknolojiler.
Bu nedenle, termal kütlesi, gece ve gündüz sıcaklıkları arasındaki farkın çok büyük olabildiği yaz aylarında bina içinde konforlu bir mikro iklimin korunmasına yardımcı olacak ana malzeme olarak beton seçildi. Agrega olarak yerel çakıl kullanıldı, bu sadece malzemelerin taşınmasının enerji maliyetlerini düşürmekle kalmadı, aynı zamanda binaya Ürdün manzarasının tonlarını anımsatan bir dokunuş verdi.
Havalimanının zeminlerini yuvarlak sütunlar üzerindeki beton yassı kubbe-modüller oluşturur ve aralarındaki dar camlı açıklıklardan içeriye güneş ışığı girer. Aynı anda palmiye yapraklarına ve yukarıdan bakıldığında siyah Bedevi çadırlarına benziyorlar. Cepheler doğal ışık ve daha kolay yönlendirme için tamamen camlıdır ve yatay panjurlar onları güneşin sıcaklığından korur. İç mekanda yeşillik havayı arındırmaya yardımcı olur ve yukarıdan düşen ışığı yansıtan göletler havalimanı alanlarını aydınlatmaya yardımcı olur.
Havaalanının ön bahçesi özel bir rol oynar: Ürdün geleneklerine göre, tüm aile yolcuları görmeye ve selamlamaya gelir, bu nedenle yolcuların ve ailelerinin rahatlığı için bu alan yeşillenir ve ağaçlarla gölgelenir, banklar oraya yerleştirilir..
N. F.
