Ostozhenka bürosu, hem Rus hem de yabancı uzmanlar tarafından yürütülen daha büyük ölçekli başka bir projenin parçası olarak Bely Gorod Project şirketinin talebi üzerine 2014 yılının ilk yarısında Volkhonka'nın ilçelerinin mimari ve kentsel planlama çalışmasını gerçekleştirdi ve "Kültür bölgesi: Volkhonka mahalleleri" başlıklı kitap. Projenin amacı, Moskova'nın merkezindeki müzeleri, özellikle Puşkin Müzesi ve Mimarlık Müzesi'ni birleştiren bir kentsel alan olan "müze mahallesi" nin oluşturulması için öneriler geliştirmekti.
Proje çerçevesinde Jan Geil'in Danimarka stüdyosu bölgedeki kamusal alanların durumunu değerlendirdi, Mobility in Chain'den İtalyanlar ulaşım durumunu analiz etti, Profesör Gabriele Filippini peyzaj tasarımı konusunda tavsiyelerini verdi, Philips aydınlatma tasarımını inceledi. alan. Ostozhenka bir süre sonra katılmaya davet edildi ve mimarlar meslektaşlarının çalışmalarının sonuçlarına güvenme fırsatı buldular. Bununla birlikte, mimarlara komşu Ostozhenka semtinin kentsel planlama konseptiyle ilgili çalışmalarla ilgili kendi önemli deneyimlerinden de çok yardımcı oldular.
Alexander Skokan, "Bir zamanlar, yıllar önce, Ostozhenka bölgesinin kaderiyle ilgili ayrıntılı bir çalışma içindeydik," diyor, "bu bölge aslında uzun zamandır, aslında, XX yüzyılın tamamı boyunca inşa edilmedi., çünkü Sovyetler Sarayına giden cadde oradan geçmek zorundaydı. … Volkhonka, tıpkı Ostozhenka gibi, kendisini "büyük inşaat projelerinin" etki alanında buldu: önce bir tapınak, sonra bir saray, sonra yine bir tapınak - aslında, Ostozhenka bu merkezin bir kanadı, Volkhonka - diğeri. Bizim için bu bölgeler birbirine bağlı bir grup oluşturuyor, biri mantıksal olarak diğerini sürdürüyor."
Gerçek proje önerilerinin geliştirilmesinden önce gelen araştırma sürecinde, bölgenin temel sorunları ortaya çıktı. Her şeyden önce, varlıklarında en önemli kültür ve kamu tesislerini barındıran, potansiyeli yüksek olan merkez bölge, hafife alınmakta ve hem Muskovitler hem de turistler için yeterince çekici değildir. İlk olarak, tüm ilçenin şehir planlama modülünün, malikane avluları sisteminin tamamen korunduğu ve mahallelerdeki eski Moskova'nın cazibesinin oldukça dikkat çekici olduğu ortaya çıktı. Ancak "saha araştırması" - bir GPS izleyiciyle alanda kapsamlı bir yürüyüş - bu ortamın zayıf geçirgenliğini gösterdi: Nadir bir yürüyüşçü ağ geçidine girerse, açıkça görülebilen karmaşık döngüleri tanımlayarak aynı şekilde çıkması gerekecek raylarda. Avluların çoğuna erişilemez ve hareket yalnızca büyük "arterler" boyunca mümkündür. İkincisi, başarısız büyük inşaat projelerinin planları tarihi şehrin dokusunun bütünlüğünü ihlal etti, kırmızı çizgilerden bazıları kayboldu, boşluklar oluştu, o kadar geniş ki şehrin bu kısmının nerede bir girişi olduğu bile çok net değil. ve bir çıkış. Ve son olarak, Volkhonka işlek bir otoyol haline geldi, bölgeyi parçalara ayırıyor ve genel olarak sokaklar arabalara veriliyor, çok az geçiş var ve yayalar rahatsız.
Listelenen sorunlardan ilki - bölgenin iç alanlarının düşük geçirgenliği üzerinde çalışan mimarlar, yürüyüş için potansiyel olarak erişilebilir tüm malikane ve meydanları dikkatlice saydılar - bunlardan yirmi biri vardı ve yeni yaya bağlantıları oluşturmayı önerdiler. onların arasında. İki seçenek ortaya çıktı: birine on dört bağlantı eklendi, diğer on beşe - ve mimarların avlular arasındaki rotanın analizine ayrı bir sistem olarak uyguladıkları matematiksel grafik teorisine göre, yalnızca Golitsyn malikanesinin avlusu ile Bolşoy ve Maly Znamenskiy şeritleri arasındaki mahallenin merkezi arasındaki ek bir bağlantı, tüm katsayıları aynı anda önemli ölçüde artırır ve bu nedenle yürüyüş yürüyüşlerini çok daha çeşitli hale getirir ve alanın kendisi geçirgen ve açıktır., bir müze kasabasına yakışır.
Avlu ve meydanlar ağı - sessiz dinlenme yerleri, Puşkin Müzesi'ni geçtikten sonra Volkhonka'nın sol tarafındaki Kropotkinskaya metro istasyonundan çıkıştan uzanarak, daha dallı hale gelen sokaklar boyunca ana yürüyüş yolu üzerine bindirildi. Starovagankovsky Lane, böylece Mimarlık Müzesi'ne ulaşıyor. Rotanın çekirdeği - müze mahallesine giden bir tür kapı, mimarlar metrodan Puşkin Müzesi'ne Prechistensky Kapı Meydanı ve Volkhonka parçasını düşünüyor.
Birkaç kafe, çiçekçi ve metrodan Ostozhenka'ya giden kapalı bir yol ile (doksanların başlarında Ostozhenka, yenilenmesinin bir parçası olarak bu sitede pavyonla yaklaşık aynı büyüklükte bir alışveriş merkezi tasarladı). Artık boş bir meydanın ortasında tek başına duran Engels anıtı, bir ağaç gibi tavanların yuvarlak kesiminde kalıyor. Yapım aşamasında olan Kalininskaya (sarı) hat Volkhonka metro istasyonundan bir çıkış, pavyonun çatısının altına yerleştirilebilir.
Yürüyüş rotasının doruk noktası, Volkhonka'nın sol tarafında Puşkin Müzesi'ne doğru kaldırım boyunca uzanan bir bulvar. Yerin altında beş metre derinlikte bulunan Kropotkinskaya istasyonunun lobisinin dış hatlarını tekrarlıyor, 1958 yılına kadar "Sovyetler Sarayı" olarak anılıyordu ve hatta tören holü olarak kabul ediliyordu: İstasyondan ayrılması planlanıyordu. doğrudan muzaffer proletaryanın tapınağının alanına. Döşeme deseni, istasyonun sütunlarının taşıdığı beş köşeli yıldızların dış hatlarını yansıtır ve her beşgenin ortasına, yer altı sütunlarının eksenlerini devam ettirerek bulvara bir lamba direği yerleştirilir - istasyon böylece "büyür" yukarı doğru, kendini yer üstü uzayda somut bir şekilde tezahür ettiriyor. Doğu ucunda, Özel Koleksiyonlar Müzesi'ne bakan oval bir kaide şeklinde yeni bir çıkışla tam anlamıyla açılıyor. Çizimler, güneş ışığının dışarıdan yer altı lobisine, yüzeye çok yakın bir şekilde girebileceğini gösteriyor.
Metro istasyonu, Samuil Kravets tarafından 1935'te inşa edilen önemli kemerli köşk ve Sovyetler Sarayı'nın alt yapılarının bir parçası, yeni kilisenin sergi salonlarının bir parçası olarak yeraltında korunmuş ve benzin istasyonunun çevresindeki meydan Kremlin garajı - mimarlar, tüm bu görkemli Sovyet planlarının anılarını tek bir komploya bağladılar, bulvarını biraz ironik bir şekilde "Aydınlık Yol" olarak adlandırdılar ve böylece diğer pek çok şeyin yanı sıra gelecekteki rehberlere birçok yeni ipucu verdi. Ve düşünce için - yürümek.
"Kropotkinskaya" nın doğu ucundan yeni bir çıkış, koleksiyon müzesinin inşasına, yazarların yeni atriyumun cam prizmasını inşa ettikleri avluya bakar. Yakınlarda, Volkhonka ve Maly Znamenskoye'nin köşesinde, oldukça modern mimariye sahip Puşkin Devlet Güzel Sanatlar Müzesi'nin yeni bir binası ortaya çıkıyor, ancak hacmi yine kayıp evin ölçeğini tekrarlıyor ve Volkhonka'nın kırmızı çizgisini restore ediyor. Boulevard Ring yönünde, tarihi kırmızı çizgi boyunca çapraz olarak "Işık Yolu" nu kesen bu binadan, farklı dönemlerin katmanlarını hatırlatan, kaybolan eski binaların ölçeğini işaretleyen bir dizi park pergolası var. en az iki: Sovyet ve eski malikane (bu nedenle, pergolalar), ama aslında, iki değil, çok sayıda. Hepsi birlikte, şehrin dönüşümlerinin anısına biraz teatral, kulis benzeri bir enstalasyona dönüşüyor: "Sovyetler Sarayı lobisi", eski caddenin ortadan kaybolan çizgisiyle buluşuyor, ortada bir arnavut kaldırımı parçasıyla devam ediyor. trafik, meydanın ortasında ve daha sonra, figürü, anıtın yerleştirilmesi için kırk yıl önce yıkılan evin dış hatlarına gömülü olan Engels tarafından akıyor. Bu kesişme noktasında, katmanlama, tarihsel anlamların, yer imlerinin ve hatırlatıcıların yerinden çekilmesi - projenin ana konusu.
Mimarlar, Sovyet öncesi binaların hacmini iki yerde daha restore etmeyi önerdiler: Glazunov galerisinin arkasındaki Prechistenskaya setinde ve Volkhonka'nın başlangıcındaki halka açık bahçede, Nixon'un gelişi için de izin verildi. Her iki durumda da, projenin yazarları şehir planlama potansiyelini hesaplar, nispeten küçük olduğu ortaya çıkar: bir durumda 8700 m2 ve diğerinde 5200 m2, çünkü sadece yenilenmeye atıfta bulunur - kentsel dokudaki boşlukların restorasyonu. Tüm hesaplamalar oldukça varsayımsaldır ve halihazırda herhangi bir inşaatı yasaklayan düzenlemelerin ayarlanması tavsiyelerinin ötesine geçmemektedir.
İtalyan bürosu MIC'nin uzmanları tarafından yürütülen ulaşım durumu çalışmalarına ek olarak, elektronik hesaplamalara dayanarak Volkhonka karayolunu bir bölme şeridi sağlayarak daraltmayı öneren - tüm bunlar kapasiteyi düşürmeden - Mimarlar, arabalar ve gezi otobüsleri için ilave park yerleri önerdiler ve merkezi "Arnavut kaldırımlı müze" ile yaya adası haline gelen Prechistenskiye Vorota meydanında daha uygun bir yaya geçidi planı geliştirdiler.
Mimari kapsama ve şehir planlama çalışmalarına ek olarak, "Ostozhenka" nın çalışmalarını sunan kitap ek bölümlerle birlikte verilir - bunlardan biri "Volkhonka Arşivi" olarak adlandırılır, mimarların güvendiği bölgenin tarihi hakkında bilgiler içerir. yazarların ek olarak ilginç buldukları bilgilerin yanı sıra çalışmalarında. Projenin yazarları, "Volkhonka'nın benzersizliği, pratik olarak tüm en önemli stilistik ve kentsel planlama kavramlarının burada iz bırakmış olmasıdır" diyor, sadece iyi bilinenlere değil, aynı zamanda yarı unutulmuş şeylere de dikkat ediyorlar. Pek çok ilginç şey ortaya çıkıyor. Örneğin, herkes Ivan Nikolaev'in ortak evinin şu anda bir restoranın bulunduğu Rzhev Meryem Ana Kilisesi'nin tonozlu bodrum katlarına inşa edildiğini bilmiyor. Kütüphane depolama kütüphanesinin dar yarık pencereleri, içerideki kitaplıkların düzeninin ritmini takip ettikleri için pratiktir. Mimar Kazakov'un II. Catherine'in ahşap sarayının Courdoner'ı, Kremlin sarayının sonraki projelerine ve hep birlikte - Roma forumuna benziyordu. Ve Leonid Pavlov, Boris Mezentsev ve diğer ünlülerin katıldığı Lenin Müzesi için yapılan yarışma, devrimin liderinin daha sonraki diğer müzeleri, özellikle de Gorki'deki ünlü müze için anıtsal tasarımlar yapmayı mümkün kıldı. Müzenin, Puşkin Müzesi'nin sağında, Antipia kilisesinin arkasına inşa edilmesi ve Znamenka'nın tüm mahallesini tamamen yok etmesi planlandı.
Başka bir ek, kökenleri altmışlarda olan Moskova ubranizminin kısa bir tarihidir.
Alexey Gutnov ve kendisi tarafından yönetilen Genel Plan Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü İleri Araştırma Departmanı ile yetmişli yıllarda kentsel alanın iyileştirilmesine ve inşaatın yaratılmasına adanmış projeler üzerinde çalışan Andrey Bokov ve Alexander Skokan yaya yolları - şimdi Moskova yetkilileri ve mimarları tarafından aktif olarak aydınlatılan her şey. Modern şehircilikten biraz farklılar: o zaman ulaşım sorunları hakkında daha az, koruma ve yenilenme hakkında daha çok, yarı unutulmuş Moskova tarihi hakkında düşündüler. Ve ayrıca kentsel alanların geçirgenliği, o sosyalist zamanlarda pek çok görünen yaya yolları hakkında - neredeyse tüm avlulardan geçilebilirdi, hatta bir tür cazibeydi: en kısa yolları ve daha fazla rotayı bulmak seçenekler. Gutnov okulunun şehircileri, bu yolları rahatça donatmayı, onları banklarla zorlamayı, ağaç dikmeyi ve genellikle geçitleri cam çatılarla örtmeyi önerdiler. Muhtemelen Gutnov ekolü ile modern şehircilik arasındaki temel farklardan biri, biraz daha az teknik olması ve tarih ve kültürden daha büyük bir hayranlık duyması, eski Moskova'nın kalıntılarını koruma, kayıpları hatırlama, eski çizgiler çizme, unutulmuş bağlantıları geri yükleme, büyüme kalıntılardan ve anılardan eski şehir.
Yetmişli yılların projelerinin yazarlarından Alexander Skokan başkanlığındaki Ostozhenka bürosunun yürüttüğü kentsel planlama çalışması, bir yandan bir kitap ve bir sergi için sipariş edilen bir dizi fikir, kavramsal bir çalışmadır. Proje biraz ayrı duruyor,
Puşkin Müzesi'nin yeniden inşası için rekabet, aynı bölgeyi, sadece daha geniş olarak kabul etmesine rağmen, Puşkin Müzesi'nden biraz daha uzaktaki bölgelere odaklanıyor ve şu ya da bu bölgeyle ilgili kendi vizyonunu sunuyor. Bildiğiniz gibi, Alexander Skokan, Puşkin Müzesi'nin yeniden inşası yarışmasının jürisine dahil edildi, her şey neredeyse paraleldi: kitabın sergisi ve sunumu Mayıs ayı sonunda yapıldı, yarışmanın sonuçları haziran sonu.
Öte yandan, anlık görevlere ek olarak, mimari ve kentsel planlama araştırma projesinin iddialı olmaktan çok daha fazlası vardır: fikir üretme düzeyinde olan yazarlar, Rus şehirlerinin tarihi merkezlerinin yeniden inşası için evrensel ilkeler geliştirmeye çalıştı., son derece teknik, kanıtlanmış bir Avrupa yaklaşımının başarılı yanlarını - şehrin kültürünü keşfetmenin daha tarihi, mekana duyarlı bir yöntemi, yerin titiz bir şekilde okunması ve bir dereceye kadar şehircilik yoluyla tarihinin yazılması ile birleştiren. Yazarlar, eski Rus şehirlerinin çok çelişkili ve çok katmanlı bir yapıya sahip olduğuna, üzerinde çok fazla "yara" olduğuna ve bu nedenle daha fazla dikkat gerektirdiğine inanıyor. Kitapçığın son sayfasının Burda dergisinden birleşik bir desen - şehirde bulunan ve tezahür eden birçok konturun görünür bir gösterimi - alanını sadece rahat değil, aynı zamanda anlamlı kılan bellek izleri göstermesine şaşmamalı.
***
Mimarlar projelerinin yayınını ayrı bir broşür şeklinde hazırladılar ve Aralık ayında Zodchestvo festivali çerçevesinde stantta sergilediler. Ocak ayında, mimari ve kentsel planlama araştırmalarının sonuçlarını sunan kitabın baskısının basılması planlanıyor.
