Kule
Shukhov Kulesi'nin kaderi ana tema olmaya devam ediyor. En son haberler "Shukhov Kulesi: SOS" sayfasında bulunabilir. Eduard Hayman blogunda, 2013 yılında çekilen ve festivallerde gösterilmeyi bekleyen Natalia Arashavskaya'nın "Şukhov'dan Esinlenen" adlı belgesel filmini yayınladı, ancak yönetmen son olayların ışığında filmi halka açmaya karar verdi.. Film, bir mühendisin fikirlerinin Rus mimar ve sanatçıların parametrik ve üretken yaklaşımlarının gelişimini nasıl etkilediğini açıkça gösteriyor. Boris Kondakov-Zhelezny, kulenin neden yerinde durması gerektiğine ve şehre ne gibi faydalar sağlayabileceğine dair yeni düşünceleri ifade ediyor. Düzinelerce diğer konstrüktivizm şaheseriyle birlikte, kule tek bir kompozisyon ekseni - başkentin popüler bir turist rotası haline gelebilecek Yeni Bulvar Halkası - üzerine dizilmiştir. Moskova Yürüyüşleri projesi ayrıca “Shukhov Kulesi Eyfel Kulesi'nden daha soğuk” sloganıyla bir selfie yarışması duyurdu. Ve burada, Shabolovka'daki kuleyi savunmak için bir dizi poster bulabilirsiniz.
Natalia Arashavskaya'nın bir filmini içeren bir klip:
Peterhof
Geçen hafta, Shukhov Kulesi sorununa bir sorun daha eklendi: Petrodvorets parklarını yüksek binalar ve otoparklarla çevrelemesi planlanıyor. Change.org karşı imza topluyor.
Şehirler
Moskova bölgesi yetkilileri, Zhukovski'nin merkezinde inşa edilmesi planlanan 90'lı yılların ruhuna uygun 23 katlı bir kule olan konut kompleksi "Zvezdny" projesini onayladı. Etrafında tarihi binalar var, evler çoğunlukla 4 kat yüksek, ancak RUPA topluluğundaki tartışmalardan da anlaşılacağı gibi standartlar ve kısıtlamalar geliştirilmedi ve tam olarak onaylanmadı. Mevzuat tam anlamıyla ihlal edilmedi ve projenin genel izlenimi sessiz bir korku. “İnşaat devam ederse, mevcut mevzuatın akıl sağlığı hakkında konuşmak unutulabilir. "Kamusal alanlar" hakkında daha da fazlası - diye yazıyor Elena Gonzalez. Yaroslav Kovalchuk, "Önümüzdeki bir veya iki ay içinde başlamayacak tüm inşaat projelerinin çok yakında başlamayacağını düşünüyorum" diyor Yaroslav Kovalchuk.
Alexander Lozhkin "Şehir Geliştirme Programı" adlı blogunda - kentsel planlama, ulaşım, çevre politikası, yerel özerk yönetimin iyileştirilmesi ve organizasyonu alanlarında belediyeler için talimatlar yayınladı. Belge, geçtiğimiz günlerde Novosibirsk'te sona eren "Altın Başkent" mimari festivalinin yuvarlak masalarında yapılan tartışmalar dikkate alınarak oluşturuldu. Lozhkin'e göre, şehrin belediye başkanlığı için yalnızca bir aday olan Ilya Ponomarev, kendisiyle bu konularda işbirliği yapıyor.
Bu arada, Demografi, Göç ve Bölgesel Kalkınma Enstitüsü (IDMRR) Denetim Kurulu Başkanı Yuri Krupnov'un blogunda, Omsk bölgesi ve federal hükümetin liderliğine yönelik farklı bir öneri ortaya çıktı. Krupnov'a göre, not "üç günlük çalışmanın sonuçlarını" özetliyor, ancak yapılan teklif çarpıcı bir ölçekte: yazarlar, Omsk'ta eski ve yeni havalimanı ile 50 ve 30 bin kişi için iki şehir inşa etmeyi öneriyor. ve ayrıca - Omsk'u "Kuzey Kutbu'nun gelişimi ve Orta Asya sanayileşmesi" için bir merkez haline getirmek. Başka bir mesajda, Krupnov'un demografik geleceğe ilişkin bir yuvarlak masa toplantısında yaptığı konuşmayı öğrenebilirsiniz: Krupnov, “büyük aileler herkesten daha iyi yaşamalı” diyor.
Petersburg'da Maria Elkina, Sergei Tchoban ve Yevgeny Gerasimov'un bir projesine göre inşa edilen Nevskaya Ratusha iş merkezine yakından bakıyor. Yazar, ana binanın dekorasyonu konusunda özellikle endişeli - ona göre, bir UFO'ya benziyor ve Neva'nın setlerinden çoktan görülebiliyor.
Bisikletler
Ve son olarak, Alexander Shumsky'nin Moskova'da bisiklet kullanımı ve uygun altyapının yaratılmasında çok fazla engel olduğu efsanelerini çürütme girişimi ciddi bir tartışmaya neden oldu. Ne iklim ne de trafik durumu onu korkutmuyor. Ana mesaj, dilerseniz her şeyin mümkün olduğudur. Yazar, özel pistlerin ortaya çıkmasından sonra şehrin yarısının iki tekerlekli araçlara geçtiği Perm'den bisikletçiler tarafından desteklendi. Bisiklet kullanmanın rahatlığı konusunda kim haklıysa, yetkililer kendi çizgilerine sadık kalıyorlar: Ekonomik Kalkınma Bakanlığı, bölgelerin en etkili iletişim türlerine, yani otobüslere yatırım yapmasını önerdi. Alexander Antonov bu kararı “dahice” olarak nitelendirdi: Afrika da dahil olmak üzere tüm dünya bir demiryolu ulaşım ağının geliştirilmesine dayalı megalopolisler ve kümelenmeler inşa ettiğinde, kendi yolumuza gideriz.
