Archi.ru. Vitaly, bu yılın başında sana Samara'nın baş mimarı görevi teklif edildi. Bu teklifi bekledin mi?
Vitaly Stadnikov. Elbette bu beklenmedik bir durumdu. O anda, belki de benim için, Buenos Aires'teki bir kuru yük gemisinde denizci olarak kiralanmak bir memur olmaktan daha muhtemeldi. Ancak güzel bir gün, Samara'dan arkadaşım belediye başkanının bloguna yazdı ve burada beni şehrin baş mimarı olarak atamayı teklif etti (bu pozisyon uzun süre boş kaldı) ve ardından şehir yönetiminden ciddi bir telefon aldım. İşte sonuç.
Archi.ru. Samara'nın tarihi mahallelerinin yenilenmesi için JSB Ostozhenka tarafından geliştirilen projeye katılımınız bu kararı etkiledi mi?
VS. Tabii ki yaptı. "Ostozhenka", Samara'da kentsel çevrenin yenilenmesi sorununun, tarihsel gelişimin ölçeğini ve aynı zamanda şehrin ve geliştiricilerin çıkarlarını da hesaba katarak dostane bir şekilde çözülebileceğine dair ümit uyandırdı - aynen Moskova'daki Ostozhenka Caddesi'nde oldu. Tabii ki, Moskova ve Samara'yı karşılaştırmak tamamen doğru değildir: başkentte, Ostozhenka'daki dönüşümler her zaman oldukça acı bir şekilde algılanmıştır, özellikle özgünlük şampiyonları ve şehir savunucuları tarafından, samimiyetle, Samara'nın yağ için zamanı yoktur, ArchNadzor yok, aktivist yok, atölye çalışması bile yok karşılıklı yardım … 2-3 katlı ahşap köşklerin yerine 25 katlı binaların yapılmasının durdurulması şimdiden büyük bir zafer olacaktır. Samara'nın merkezi şimdi kusurlu bir durumda, kelimenin tam anlamıyla gözlerimizin önünde parçalanıyor. Bu nedenle, şehirden çevrenin karakterini koruması istendiğinde, kaçınılmaz olarak birçok binanın değiştirilmesi ihtiyacına rağmen, şükranla fırsata atladı. Özellikle projemiz, tarihi yapıların ortaya çıktığı sırada yürürlükte olan kurallar dikkate alınarak hane halklarının tarihi sınırları içerisinde yeni inşaatların yapılmasını sağlamaktadır, yani 1917 devriminden önce bile. Umarım bu proje gelişir. Bu arada, cari yıl için şehir bütçesi, şehrin tarihi kısmının gelişimi için bir konseptin geliştirilmesi için fon ayırmayı başardı.
Archi.ru. Samara İnşaat ve Mimarlık Bölümü başkanı olarak Alexander Skokan bürosunda çalışma tecrübesi size faydalı oldu mu?
VS. İşe yaradı ve sadece görevde değil, genel olarak profesyonel yaşamda. Bu benzersiz bir firma, kesinlikle uygulanabilir bir yapı, kendi kendine yeten, içinde yeri doldurulamaz insanların olmadığı bir kümelenmedir. Ve herhangi bir düzeyde bir kişi bundan düşerse, mekanizma yine de başarılı bir şekilde çalışmaya devam eder. Bu harika bir iş sistemidir. Ostozhenka'daki iş organizasyonu bana çok şey öğretti. Ama öte yandan irrasyonel bir devlet sisteminde olmak artık daha zor. Sanki bir zaman makinesine yalnızca Sovyet çocukluğuna değil, destansı bir zamansızlığa da atlamışım gibi olanlara hâlâ inanamıyorum.
Archi.ru. Ama şehirde ve bölgede işlerin nasıl yürüdüğünü en başından anladınız mı?
VS. Elbette. Hayal görmedim. Togliatti'nin baş mimarı 2004 yılında öldürüldü - açıkçası bunu unutmak zor. Ama mevcut sistemi, tabiri caizse içeriden tanımak benim için ilginçti. Ne de olsa, özellikle bir metropolde çalışan herhangi bir mimar, projelerini iktidar kenarlarında tanıtmanın mantığını anlamadan her zaman iş bölümü sisteminin kurbanı olur. Bu mekaniği anlamak benim için çok önemliydi.
Archi.ru. Şimdi, son mimari kararı bir şekilde etkileyebilir misiniz?
VS. Elimden gelenin en iyisi. Gelişimle birlikte, geliştiriciler için yaşamak çok daha zor hale geldi: birdenbire mimari ve kentsel planlama gereksinimleriyle karşı karşıya kaldıklarında, onlardan ne istediklerini gerçekten anlamadılar. Sorun şu ki, Moskova veya St. Petersburg'dan farklı olarak, Samara'daki mimari atölye tamamen çözüldü, mimarların kendileri, binaların inşası hakkında düşünmeden, bölgenin planlaması için projeler getirecek kadar önemsiz hale geldi. Şehir Kodeksine göre, hukuki açıdan baş mimar, bir mimari projenin kalitesini etkileyemez. Yerleşik uygulamaya göre, taslak aşamasını talep etmek benim açımdan gönüllülük, yetki aşırılığıdır, çünkü bölgelerin planlanması için projeler belediye tarafından kontrol edilmesi gereken tek proje eylemidir. Son etkili kaldıraç, mümkün olduğunca ayrıntılı olması gereken bölgesel planlama projelerinin geliştirilmesi için görev tanımıdır. Ama bugün daha çok benden önce yazılan iş tanımı gereği geliştirilmiş projeler ile uğraşmak zorundayım.
Archi.ru. Yeni pozisyonunuzda ilk etapta kendiniz için hangi görevleri belirlediniz?
VS. Şehirdeki kentsel planlama süreçleri yönetimi sistemini yeniden yaratmak gereklidir. Gerçek şu ki, Rusya'nın diğer birçok büyük şehrinde olduğu gibi, Samara'da da, arazinin değerini anladıkça kasıtlı olarak çöktü - şehir planlamasında en azından bir şey anlayan insanlar, yollarına çıktıkları için oradan atıldılar. Sonuç olarak, şimdi muhasebe ve analitik sisteminin aşırı derecede zayıfladığı gerçeğiyle karşı karşıyayız, şehirdeki değişikliklerin izlenmesi yok. Dün ne olduğu ve bugün ne olduğu belli değil.
Ancak en önemli görev bir şehir geliştirme planı oluşturmaktır. Şehir nasıl ve neden geliştiğini anlamıyor. Ve en üzücü olan şey, Rus şehirlerinin çoğunun böyle bir analize sahip olmamasıdır. Küçülen şehirler kendilerini federal yetkililere gelişmekte olanlar olarak sunmaya çalışıyorlar, çünkü şehir küçülmekte olarak kabul edilirse, finansmanı derhal keskin bir şekilde azalacaktır. Sonuç olarak, öncelikler yanlış bir şekilde belirlenir ve yine yalnızca siyasi hesap verebilirlikle ilgilidir. Kentsel gelişimin temel amacı ve anlamı bütçe parası elde etmek ve çekici bir yatırım ortamı yaratmak değil, ancak görev bu paranın ne için tahsis edilebileceğini bulmaktır. Sonuç olarak, fonlar kanla yok edilir ve boşa harcanır.
Şimdi Samara'da, bir şehir geliştirme planının yokluğunda, sürekli, hedeflenen bir genişleme var. Her gün, asil bir amaç için federal veya bölgesel paranın geliştirilmesi için harika öneriler var - bir sağlık kompleksi, çocuklar için bir demiryolu, bir stadyum, bir arşiv vb. Her şey için toprağa ihtiyaç var, ancak dağıtıldı, uzun yıllar boyunca şehrin toprakları barbarca bir şekilde parçalandı. Sonuç olarak, en saçma yerlerde, önemli altyapı tesisleri için arsalar aceleyle aranıyor. Ve bu onlarca yıldır oluyor! Master planlama fikrini ve ardından master planın güncellenmesini teşvik ederek bir koç gibi direnmek zorundayım.
Archi.ru. Zaten ne yapıldı?
VS. Şu anda, RZZ'nin ve yerel kentsel planlama standartlarının geliştirilmesi üzerinde çalışıyoruz ve mevcut ana planda değişiklik yapmak için temel oluşturacak bir ana plan oluşturmaya başlıyoruz. Görevimiz, tüm bu gelişmeleri tek bir ekiple, tek bir metodolojik temelde sağlamaktır, aksi takdirde bu belgeler pek rahat ve etkili bir şekilde kullanılamaz. Geliştiricinin şehir hakkında derin bilgiye ve bu tür belgelerle çalışma konusunda geniş deneyime sahip yerel bir şirket olduğunu vurgulamak istiyorum.
Yıl boyunca, şehir yönetimi, 2025 yılına kadar Samara için bir kalkınma stratejisi geliştirmek için oturum çalışmaları yürüttü. Tüm aktif nüfusu ilgilendiren bir kamu çalışmasıydı. Bunun anlamı, belirli bir alanda uzman olan bir kişinin tamamen farklı faaliyet alanları hakkında konuşmaya zorlanmasıdır. Bu nedenle, aşırı soyut bir tartışma biçimi, herhangi bir dar görüşlü uzmanın kafesten çıkıp gitmesi nedeniyle yapay olarak yönetilir. Ve tam olarak düşünebilen, kalabilen, farklı ekipler halinde gruplanan - ulaşım, ekoloji, şehrin yaratıcı gelişimi vb. İçin - ve seçilen alanların her biri için ana görevleri formüle etmeye çalışan herkes. Bu çalışmanın sonuçlarına dayanarak, Samara'nın 2025 yılına kadar gelişim stratejisine ilişkin bir belge yakında ortaya çıkmalı, ardından şehrin hacimsel-mekansal gelişimi için bir strateji - bir ana plan - geliştirilecektir. İdeal olarak, gelecek yıl içinde.
Yönetim yapısı konusunda da bir şeyler yapmayı başardık. Buradaki ana görev, baş mimara bağlı olmayan, ayrı bir piskoposluk olan bir bilgi ve analitik kentsel düzenleme sistemi kurmaktır. Aynı şey, şehrin baş mimardan bağımsız olarak var olan halka açık oturumlar bölümü için de geçerlidir. Bunlar, mevcut Şehir Kodeksine göre baş mimar tarafından çekilebilecek çok önemli iki konu, ancak ikisi de şimdi yırtılmış durumda. Şehirdeki şehir planlama konseyi uzun süre işlemedi, geliştiricinin diktatörlüğüne bir şekilde karşı koymak için sıfırdan yeniden oluşturulması gerekiyordu.
Sadece Samara için değil, Rusya genelinde bir başka sorun da şehir planlamacısının uzmanlaşmasının bağımsız bir mesleğe ayrılmamasıdır. Kendi mimarlık enstitüsünün olduğu ve kentsel planlama hakkında Moskova Mimarlık Enstitüsü'ndekinden daha fazla mermi fikrinin olduğu bölgesel bir şehir için bu sorun muazzam boyutlar alıyor. Bu alanda hiç uzman yok. Yine de, şehir planlama dokümanları geliştirme sürecini kontrol etmek için şehir analitiği ve izleme departmanı olan çevremde bir ekip topladım. Tabii ki, planlama ve şehir planlama alanındaki niteliklerimizi iyileştirmek zorundayız ve masrafları bize ait olacak, çünkü şehrin belediyesinin buna ihtiyacı yoktu. Şehircilik Yüksek Okulu'nda Alexander Vysokovsky ile çalışmaya gittik. Bu onun ilk işe alımıydı - ilginç olan, neredeyse tamamı bölgesel şehirlerin baş mimarlarından ve büyük tasarım enstitülerinin yöneticilerinden oluşan yaklaşık 15 kişilik bir grup.
Archi.ru. Samara'daki ulaşım durumu muhtemelen Moskova'daki kadar felaket değil. Ve yine de bazı zorluklar var - trafik sıkışıklığı, yol ağının az gelişmişliği … Bu yönde ne yapılıyor?
VS. Sorun aslında Moskova'dakinden daha az akut değil. Örneğin, işten 8 km uzakta yaşıyorum ve yarım saat içinde bisikletle ve 50 dakika içinde gidiyorum. Samara, aslında, belirgin boylamsal bağlara sahip, feci derecede az olan ve enine olmayan doğrusal bir şehirdir. Bu bağlamda, sabahları şehrin iki yolu merkez yönünde ve akşamları - ondan. Genel olarak, durum Moskova'dakine benzer - tek yönlü göç, merkezde iş yoğunluğu vb. Elbette stratejik hedeflerden biri faaliyetin çekim noktalarını kaydırmak ve ulaşım ağını olabildiğince yoğun hale getirmektir. Şehrin genel planı, ana yönlerin geliştirilmesini, kavşakların inşasını sağlar, ancak bunların tümü şehir bütçesinin gerçeklerine bağlıdır.
Aynı zamanda, son yıllarda kentte oldukça tuhaf, eleştirinin ötesinde, nokta projeler başlatıldı. Diyelim ki büyük ve pahalı köprülerin yapımı. Böyle bir köprü şehrin yıllık bütçesini tüketti. Şimdi zaten inşa edildi, ancak tam olarak tarlada duruyor, başka yol yok. Aynı şekilde temiz ve hatta su basmış bir tarlaya giren başka bir köprünün projesinin de çok yakın bir zamanda hayata geçirilmesi planlanıyor. Aynı yerde, sahada, şehrin birkaç yıllık bütçeyi daha gömebileceği çılgın bir konut inşaatı olduğu varsayılıyor. Proje ütopiktir. En ucuz ve kalitesiz 25 katlı alçak tavanlı binaların hakimiyeti şehrin belasıdır. Bu yaklaşımı ortadan kaldırmaya çalışıyoruz, ancak geliştiriciler yeni bir yol seçmekle ilgilenmiyorlar: Şehirde dolaşıp aynı mahalleleri inşa ettikleri, sadece okullardan, anaokullarından, kliniklerden yoksun 2-3 tür seri binaları var. ve dükkanlar.
Archi.ru. Orada da park yeri yok mu?
VS. Dalgamı geçiyorsun? Orada, yer altı otoparkları hiç yapılmıyor, çünkü Samara'da kimse park yeri satın almak istemiyor. Ve çok katlı garajlar varsa, onlar da tükenmez. Bu yönde amaca yönelik bir strateji yok. Belediye, müteahhidi yer altı otoparkı yapmaya mecbur edemez çünkü bu durumda dairenin maliyeti önemli ölçüde artacaktır. Belediyenin belediye otoparkları şeklinde bir alternatif sunması haklı olabilir. Ancak bunu ciddi bir bütçe zorunluluğu olduğu için yapmıyor. Randevumdan hemen sonra Luzhkov'un modeline dayanarak yazdığımız park yeri olan dairelerin sağlanmasına ilişkin bu kararlar herhangi bir anlayış bulamadı. Çözümü daha gerçekçi bir yaklaşımla görüyorum, bu da şehrin farklı bölgelerine karşı farklılaşmış bir tavrı varsayıyor: tarihi kısma - bir şey, yeni yoğun binalara - diğeri, çevreye - üçüncüsü. Ancak bu yine kentsel çevrenin tam bir analizini gerektirir. Tarihi kısma otopark yapmak yanlıştır. Moskova deneyimi, bunun değerli yapıların kaçınılmaz olarak yıkılmasına yol açtığını göstermiştir. Binalar, park yerlerinin rahatlığı değil, çevrenin temel değer kalitesidir. Bu nedenle, başka yöntemler de olmalıdır - ücretli otopark, merkeze giriş ücretleri, halka açık park yeri düzenleme vb.
Archi.ru. Peki ya Samara'daki toplu taşıma?
VS. Şehirde minibüslerin mutlak bir hakimiyeti var, hala oldukça verimli çalışan iyi bir tramvay sistemi var ve beceriksiz bir metro var. İnşaat 1970'lerde başladı. sanayi bölgesinden. 1990'larda. bu sanayi bölgesi bakıma muhtaç hale geldi ve metronun hiçbir yerden hiçbir yere gitmediği ortaya çıktı. Bugün, metro hattı sessiz bir yolculukla nihayet merkezin çevresine ulaştı ve yolcu cirosunu anında% 40 artırdı. Teorik olarak, Samara metrosunun büyüyeceği sanayi bölgesinin yenilenmesini planlamak gerekiyor. Ancak, bu hala çok uzak bir olasılıktır.
Archi.ru. Şehir FIFA Dünya Kupası'na nasıl hazırlanıyor?
VS. Bu ayrı bir hikaye. Geçen yıl Mayıs ayında yönetim değişti. Önceki yönetim, stadyumun inşası için şehrin eski kesiminde, nehirlerin birleştiği yerde bulunan eski nehir sanayi limanının çok zor bölgesini kabul ediyordu. Yönetim değişikliğiyle birlikte, şehir hemen daha anlaşılır bir site aramaya başladı. Sonuç olarak, yoğun nüfuslu alanların yanında, hem peyzaj hem de altyapı açısından elverişli olan Samara'nın kuzey kesimindeki radyo merkezinin bölgesini seçtik. Ve tabii ki Şampiyona ile bağlantılı olarak, diyelim ki on iki yeni metro istasyonu (kalan altı yılda!), Altyapı tesisleri, oteller inşa etmek için hemen gerçekçi olmayan planlar ortaya çıkmaya başladı. Genel olarak, para kazanma projesi tüm hızıyla devam ediyor.
Archi.ru. Şehrin sorunları hakkında çok konuştuk ama gelişiminde kesinlikle olumlu yönler var mı?
VS. Tabii ki öyleler, sadece kendim daha olumlu düşünmem gerekiyor, bir sürü sorunun arkasında şehirde olup biten iyi şeyleri fark etmeliyim. Böylece, alt yapıya sahip konutlu iki sitenin geliştirilmesine yönelik bir projenin geliştirilmesi için bir mimari yarışma düzenleyebildik - böylece anaokulları, okullar ve otoparklar olsun. Geliştirdiğimiz rekabet sistemine göre yakın gelecekte hayata geçirilecek projeler hazırlandı. Gelecekte işlev görmesi için böyle bir çalışma planı oluşturmayı umuyorum.
Arazi yönetimi için basitleştirilmiş şemalarla küçük ölçekli inşaat modunda tarihi mahallelerden birinin yenilenmesi için bir konsept projenin geliştirilmesi ve inşaatın kendisinin tescili, üç kata kadar binalara izin verildiğinde oldukça başarılı bir şekilde gerçekleştirildi. bürokratik prosedürler atlanarak inşa edilmelidir. Bu proje, St. Petersburg'daki uluslararası kalkınma projeleri sergisinde sunuldu ve ana adaylığı kazandı. Gelecekte, bölgenin gerçek planlaması, küçük hane arsalarının tadilat için incelenmesi ve dağıtımı için bir temel olarak alınması bekleniyor.
Ayrıca şimdi Samara'da nihayet yeni bir nesil oluşuyor ve eminim ki bir süre sonra şehir planlama yönetimiyle başa çıkabilecek. Görülüyor ki, bu yıl boyunca şehrin gelişimi için bir konsept geliştirmeye ilgi olduğu ve hatta bazı rekabetin ortaya çıktığı görülmektedir. Bir yıl önce kimsenin buna ihtiyacı olmasa da, şimdi bölgesel yetkililer Strelka Enstitüsü'ne Samara-Togliatti aglomerasyonunun geliştirilmesi için bir ana plan sipariş etti. Bu gerçek beni çok şaşırttı. Yeni yetkililerin ve özellikle çok canlı ve aktif bir kişi olan Samara Bölgesi İnşaat Bakanı Alexei Grishin ile birlikte bir şeyler daha iyiye doğru değişmeye başladı. Irkutsk'taki 130. ahşap blok, St. Petersburg'daki avlular-ateşleme vb. Projelerde yer alan "Lengiprogor" ve Yuri Perelygin gibi oyuncular yerel pazara geldi. şehrin bir kısmı yıkıldı - Khlebnaya Meydanı, terk edilmiş fabrika alanlarına dönüştü. Şimdi, Samarka ve Volga nehirlerine ortak bir rekreasyon alanıyla bağlanan bu bölgenin halka açık bir profil haline getirilmesinden bahsediliyor. Bu zaten şehrin kesin olarak yeniden düşünülmesi.
Archi.ru. Genel olarak, Samara gibi büyük bir şehrin baş mimarı olmak nasıl bir duygu?
VS. Bu yazıyı büyük ölçüde yurttaşlık nedenlerinden ve küstahlık derecesinden almayı kabul ettim. Kentsel düzenleme alanı son derece ilginç, Tanrı bana bununla doğrudan yüzleşme fırsatı verdi ve bunun olduğu için mutluyum, bir dakika pişman değilim. Bunlar tamamen farklı görevler, hedefler ve savaşlarda kazanılan muazzam deneyimlerdir. Bundan sonra, birçok yol açılıyor: İsterseniz - isterseniz mimar olarak çalışmaya devam edin - kentsel gelişimin yönetimi için belgeler geliştirin ve ekonomide zaten tamamen farklı bilgiler var ve yasal konularda da. Ülkemizde bir mimar, onu son derece sınırlayan bir sanatçıdır. Bu nedenle, bir dünyadan diğerine geçmek hiçbir zaman zararlı değildir. Bu, olağanüstü bir sarsıntı ve bilinçte bir devrimdir. Daha önce tasarımdan nefret ediyor olsaydım, şimdi bunun hakkında kimseyle konuşmayı hayal bile edemiyorum. Evin hangi tarzda inşa edildiği umrumda değil, gösterişli ya da dürüst, mimarlığın etik yönlerini tamamen düşünmeyi bıraktım. Ne olduğu, mimari, keşke olsaydı hiçbir önemi yok.
