Antoni Gaudí'nin çalışmasındaki merkezi proje 125 yıldır uygulanıyor ve 30 yıl içinde tamamlanması planlanıyor. Ancak hükümetin Madrid ile Barselona'yı yüksek hızlı demiryolu gerçekleştirildi.
Bu, yolcuları Barselona'nın tam merkezine götürmesi gereken bu rotanın son bölümü. Bu, iki şehir arasındaki yeni iletişim tarzının, dünyanın en popüler olarak kabul edilen aynı rota ile başarılı bir şekilde rekabet edebilmesi için önemlidir. Bu durumda tren ile uçak arasındaki zaman farkı küçük olacaktır: Yeni trenler iki şehir arasındaki tüm rotayı (600 km) iki buçuk saatte kapsayacak.
Gaudi şaheserinin yanında 12 m çapında bir tünel kazılması planlanıyor ve bu bölümdeki toprak büyük oranda kum içeriyor ve suya doymuş durumda. Ancak kilise yıkanmasa veya toprak çökse bile, yüksek hızda geçen trenlerin titreşimleri, anıtın duvarlarında çatlaklara veya binanın iç zemininden 75 m yukarıda olan döşeme plakalarının çökmesine neden olabilir.
Sakinleri şehirlerinin sembolünü savundular, gözcüler ve imzalar toplanıyor. Barselona Başpiskoposu ve Uluslararası Anıtlar ve Tarihi Siteler Konseyi de inşaata karşı çıktı. Ancak İspanyol hükümeti ve şehir yetkilileri, projeyi eleştirenleri Sagrada Familia kilisesi için tamamen zararsız olduğuna ikna ederek planlarını değiştirmeyecekler.
