Voykovskaya metro istasyonunun yakınındaki eski Rubicon fabrikasının bölgesi olan endüstriyel gelişim bölgesi yıkıma maruz kalıyor - Moskova, bir metropole yakışır olarak, sanayi bölgelerini perakende ve ofis aglomerasyonlarına dönüştürüyor. Burada üç katlı bir alışveriş ve eğlence merkezi (ADB Amerikan şirketi RTKL ile ortaklaşa) ve bir ofis kompleksi inşa edilecek.
Mimarlar, Metropolis'in iki bölümü arasındaki farklılıkları defalarca vurguladılar - sıcak turuncu cepheler ve alışveriş kompleksi planının karmaşık konfigürasyonu, ofis binalarının kristalin sadeliğiyle tezat oluşturarak amacını mükemmel bir şekilde yansıtıyor: ticaret ve eğlence adası cam buzdağlarının aynası.
Sitenin güneydoğu kesiminde yer alan ofis merkezi, yaya meydanı olan tek katlı bir podyum üzerinde duran üç bağımsız bloktan oluşmaktadır. İki cilt aynı, dokuz katlı, üçüncüsü biraz daha büyük ve daha yüksek (on bir kat). Kübik hacimlerin sadeliği, cephelerdeki orijinal şekil oyunuyla telafi edilir - pürüzsüz cam düzlemler, bir satranç tahtasını belli belirsiz bir şekilde andıran bir sırayla yerleştirilmiş dikdörtgen çöküntüler ve çıkıntılarla kırılır. Bina ya dev bir mantık küpü gibi görünüyor, bir panele tıklarsanız bir diğeri dışarı çıkıyor ya da benzer şekilde çalışan bir güvenli kilit cihazı gibi. Cephelerin tamamen yukarıdan aşağıya camlanması bu etkiyi artırarak hacmi kısmen kendi içinde kapalı, kısmen geçirgen hale getirerek, girintiler ve çıkıntılar yoluyla çevredeki alanla kendi mimari diyaloğunu başlatır.
Ticari ve ofis binalarını yerleştirirken, mimarlar yaya ve trafik akışlarının organizasyonuna özel önem verdiler. Alışveriş ve eğlence merkezinin önünde metro yolcularının kabul edildiği geniş bir bulvar görünecek. Elektrikli tren istasyonunun bulunduğu kuzeybatıdan, yüzey demiryolu ve metronun platformlarını birbirine bağlayan galeriler, alışveriş merkezinin ikinci katı boyunca geçecek. Böylece, Moskova bölgesinden elektrikli trenlerle gelenler, yağmur, rüzgar ve kardan kapalı metroya geçiş alacak ve perakende satış noktaları ek müşteriler alacak. Meydanlar ve caddeler bakımından zengin, yılın büyük bölümünde bu kadar rüzgarlı ve rahatsız olan Moskova'da yayalar için bu endişeyi ayrıca belirtmek isterim. Bununla birlikte, kompleksin araba girişleri de akıllıca düşünüldü - mimarlar, çevredeki sokakları yeniden inşa ediyor ve yükün bir kısmını Leningradskoye Otoyolundan kaldırıyor.
Otoparkları planlarken - toplamda iki tane var, biri beş seviyeli yer üstü ve biri yer altında iki katlı, projenin Avrupalı danışmanları ile bir tartışma çıktı. Gerçek şu ki, yabancı standartlara göre, bu ölçekte bir kompleks (3300) için gereken park yeri sayısının neredeyse Rusların (6000) yarısı olduğu ortaya çıktı. Standartlar arasında böylesine açık bir tutarsızlık, gün boyunca park yükünün ek bir analizini zorladı; bu sırada ofislerin ve perakende bölümünün faaliyet zirvelerinin birbirini tamamladığı ortaya çıktı - satın alımlar için geleneksel akşam saatlerinde, katipler dağıldı ve en önemli günlerde hiç değil. Sonuç olarak, ortalama sayı üzerinde anlaştılar - kompleks 3879 park yeri alacak.
