Tren Istasyonları çevresinde

2024 Yazar: David Durham | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 02:46

Moskova Mimarlık Enstitüsü Şehir Planlama Fakültesi 2016 öğrencileri, tezlerini kentsel alanların rasyonel kullanımı sorunu ile ilişkilendirdi. On birinci grup, Evgeny Rusakov önderliğinde, Moskova tren istasyonlarındaki alanları, genellikle ıssız ve tamamen döşenen demiryollarına bağlı olan bölgeler olarak tasarım alanları olarak seçti.

Evgeny Rusakov

MARCHI şirketinde öğretmen:

“Öğrenciler için çeşitli görevler belirlendi. Başlangıç olarak, mevcut istasyon komplekslerinin, bitişik bölgelerin ve bunların ulaşım ve yaya desteğinin işlevsel ve mekansal planlama organizasyonunu analiz etmeleri gerekiyordu. Dahası, profesyonel görevleri, mevcut bölgelerin akılcı ve yoğun kullanımı için gereksinimleri karşılayan kentsel planlama, planlama ve mimari çözümler aramaktı. Ek olarak, adamların dikkatini bir göre daha fazla odaklamak benim için önemli göründü - tren istasyonları ve aktarma merkezlerinin tasarım çözümlerinde yer altı ve yer üstü rezervlerini aktif olarak kullanmak zorunda kaldılar.

Tüm görevlerin aynı anda en başarılı şekilde çözüldüğü iki proje var. Bunlar Maria ve Ivan Repkin tarafından hazırlanan "Kursk-Oktyabrsky çapının topraklarının geliştirilmesi ve yeniden inşası - KOD" ve Margarita Asiryan tarafından "Belorussky tren istasyonunun ulaşım merkezinin mekansal planlama organizasyonu" projesidir.

Maria ve Ivan, uzmanlık programının bir parçası olarak mezuniyet projelerinde çalıştılar. "KOD" projelerinde, ana unsurların ulaşım ve yaya organizasyonu konuları oldukça ikna edici bir şekilde geliştirildi - bu, üç istasyondan oluşan bir komplekstir: Leningradsky, Yaroslavsky ve Kazansky - KOD'un kuzey kesiminde ve Kurskiy istasyonu güney. Proje, KOD'nin altyapı organizasyonuna ek olarak, tren istasyonlarının ve komşu bölgelerin gelişimi için geniş çapta mimari ve yaratıcı öneriler sunmaktadır.

Belorussky tren istasyonunun TPU projesi, Kentsel Gelişim Fakültesi yargıçlığının bilimsel araştırmasının bir parçası olarak gerçekleştirildi. İstasyonun yeni bölümünün ve çok işlevli merkezin planlama ve hacimsel-mekansal çözümlerine ek olarak, yazar, Begovaya metro istasyonundan Belorussky tren istasyonu meydanına kadar bitişik bölgelerin geliştirilmesi için bir teklifte bulundu. TPU'nun çok katmanlı yapısı, yer altı ve yer altı unsurlarından oluşan bir sistemin geliştirilmesine yol açtı: istasyon ile metro kavşak merkezi arasındaki yaya bağlantıları. Sonuç olarak, öğrenci, Belorussky tren istasyonunun çok işlevli kompleksi için ikna edici bir şekilde mekansal bir ulaşım ve iletişim çerçevesi inşa etti."

***

Kursk-Ekim çapının topraklarının geliştirilmesi ve yeniden inşası - KOD

Maria Repkina, Ivan Repkin

İstasyon, ziyarete gelen konuklar için şehrin ilk izlenimini yaratır. Bu nedenle, istasyon binasının kendisiyle birlikte bitişik bölgeler, başkentin benzersiz bir imajını oluşturmak için kullanılmalıdır. Üç yüksek kuleli yeni istasyon binası - üç demiryolu hattının sembolü - ana ulaşım merkezinin önemini vurgulayacak. Projeye göre kuleler kemerli ve U şeklinde olmak üzere iki bölümden oluşan bir bina üzerine oturuyor. İlk bölüm, trenlerle buluşan bir portal gibi demiryoluna bakıyor. İkincisi, eski tren istasyonlarının binalarının anıt olarak bulunduğu meydanı çevreliyor. Yeni istasyonun rayları arasında evrensel salonlar-adalar yaratılıyor. Bunlar, demiryollarını "saran" cam yarım kürelerdir. Kentin ulaşımını, işlevsel ve yeşil çerçevesini yeniden canlandıran ve sıkıştıran köprüler ve tüneller oluşturuluyor. Demiryolu yatağı üzerinden hava hattı taşımacılığının organizasyonu yayaların serbestçe hareket etmesine yardımcı olacaktır.

Kurskiy'den Kazanskiy tren istasyonuna kadar olan bölümde KOD parkı, alçak demiryolunun üzerinde oluşturuluyor. Kavramsal olarak iki bölgeyi ve büyük ulaşım merkezlerinin alanını birleştiren yeşil bir "omurga" görevi görür.

Kursk tren istasyonu projesi fikri, dev bir kuşun iki kanadının görüntüsüdür. Bir kanat, eski istasyon binasını çevreler ve cephesini açık bırakır. Bir diğeri ise alışveriş merkezi, otobüs durağı ve müzeden oluşan çok işlevli bir kompleksi kapsıyor. Kompleks, çevredeki manzaraya uyumlu bir şekilde uyum sağlayarak yeni, konforlu bir kentsel ortam oluşturur.

Önce: Moskova'daki tren istasyonları geleneksel olarak geniş sanayi bölgelerine eşlik eder. Demiryolları yönleri endüstriye karşı "parçalandı" ve kendilerine yeni kavşaklar oluşturuldu. Tek bir sistemde iç içe geçmişler, karmaşık bir holding oluşturuyorlar, şehirdeki gelişim için bir çıkmaz sokak.

Sonra: Yeni yaya ve ulaşım bağlantıları sistemi ve sanayi bölgelerinin geliştirilmesi sayesinde, şehir merkezindeki daha önce kullanılmayan alanların sahasında yeni alanlar ve ticari olarak uygulanabilir gelişme ortaya çıkacaktır.

Üç istasyonun kat kat işlevsel bölümü:

Binanın kemerli kısmından perakende satış alanları (1. ve 2. katlarda) ve bir otel (3. ve 4. katlarda) bulunmaktadır. Kuleler, Moskova Metrosu ve Rusya Demiryolları dahil olmak üzere çeşitli şirketler için ofisler barındırıyor. Zemin katta bekleme odaları, yemek alanı bulunan büyük bir alışveriş merkezi, kilitli dolaplar ve nakit masaları vardır. Buradan yer altı otoparkına, telli taşıma istasyonuna, üç istasyonun kulelerine ve evrensel salon kürelerine ulaşabilirsiniz. Alt yeraltı katlarında çok katlı bir otopark bulunmaktadır. Yeraltı geçiş sistemi, istasyon binasından ayrılmadan şehre gelen bir kişinin metroya binmesine izin verir.

Kursk tren istasyonunun kat kat işlevsel bölümü:

Binanın dördüncü katında seralar, sergi alanları ve pavyonların yanı sıra bir dizi perakende satış yeri var. Üçüncü katta, ağırlıklı olarak alışveriş ve eğlence binalarının yanı sıra sete yönelik gözlem platformlarına çıkışlar var. İkinci katta bekleme odaları ve istasyon binaları vardır. Birinci kat, Kursk tren istasyonunun iki binasını birleştiriyor: birincisi bir banliyö tren istasyonu ve bir müze, ikincisi - kamu ve eğlence tesisleri tarafından işgal edildi. Otobüs durağı binanın bitişiğindedir. Yeraltı katlarında iki otopark, yer altı istasyon binası ve metro geçişleri vardır.

***

TPU Belorussky tren istasyonunun mekansal planlama organizasyonu

Margarita Asiryan

Araştırma konusunun önemi, ulaşım sisteminin tüm unsurlarının en etkili etkileşimini sağlayan ulaşım merkezlerinin oluşturulması yoluyla bir bütün olarak ulaşım ağlarının ve şehrin altyapısının modernize edilmesi ve yeniden yapılandırılması ihtiyacıyla belirlenir. Analiz sonucunda, öncelikle çeşitli taşıma türlerinin birbirleriyle etkileşimini sağlamakla ilgili olan ve bir taşıma merkezi oluşturarak bir çözüm gerektiren bir dizi sorun tespit edildi.

Ulaşım kavşak merkezinin mekansal ve planlama yapısının organizasyonu, tüm etkileşim halindeki ulaşım modlarının altyapısının ana unsurlarının yerleştirilmesini ve bunların entegrasyonunu içerir. Her biri için bir ön koşul, göbeğin tüm ulaşım unsurları arasında yaya bağlantılarının sağlanmasıdır.

Modern TPU'lar, oluşumu insanlar için uyumlu bir ortam yaratmayı amaçlayan kentsel mega yapılardır. Belge, projenin Belorussky tren istasyonunun bitişiğindeki bölgede yaratıldığı temelde, ulaşım kavşak merkezlerinin mekansal planlama organizasyonunun oluşumu, geliştirilmesi ve işleyişi için öneriler sunmaktadır. Ulaşım kavşağı merkezinin önerilen mekansal planlama çözümü, en kısa ve engelsiz yolcu transferini sağlar. Ulaşım çekirdeği çevresinde oluşturulan kamu, iş ve kültür bölgeleri, bölgenin pazar ekonomisini geliştirme ve komşu mikro bölgelerin yaşam standardını bir bütün olarak iyileştirme potansiyeline sahiptir. Projenin mimari çözümü, rahat, güvenli ve çekici - ikonik - kentsel bir ortam yaratarak bölgenin sürdürülebilir gelişimini sağlamayı amaçlamaktadır.

***