Etkinlik, büyük ölçüde Moskova şehrinin Doğa Yönetimi ve Çevre Koruma Dairesi başkanı Anton Kulbachevsky ve Genel Müdürü Alexei Dobashin tarafından temsil edilen yayını finanse eden Krost endişesi sayesinde gerçekleşti. Her ikisi de bugün çalışmalarında Gale konseptini uyguladıklarını vurguluyor.
75 yaşındaki Ian Gail'in son yarım yüzyılda dünya çapında "insanlar için şehirler" in gelişimine en büyük katkıyı yaptığına inanılıyor - düzinelerce var. Bu şehircinin başarısının sırrı nedir? 1960 yılında Danimarka Kraliyet Güzel Sanatlar Akademisi Mimarlık Okulu'ndaki çalışmalarını tamamladıktan sonra, genç uzman, o dönemde sarsılmaz modernist yaklaşıma bağlı kalan diğer tasarımcılarla birlikte, memleketi Kopenhag ve diğer şehirler üzerinde bir uçakla uçtu. güzel yeni semtler, mahalleler, sokaklar ve binalar icat ediyor. İşin püf noktası, sıradan vatandaşların erişemeyeceği panoramaları kuşbakışı gören mimarların hayal gücünde güzel olmalarıydı. Hiçbir tasarımcı, yansıtılan peyzajın yaya açısından nasıl göründüğünü hayal edemezdi.
Jan Gale, bakış açısını değiştirmesi için harika bir kadın psikolog olan karısı tarafından kendisine sorulmuştu: “Burada siz mimarlar, içinde insanların yaşadığı alanlar yaratıyorsunuz. Onlar hakkında ne biliyorsun? Mimarlık okulunuzda ne öğretiliyorsunuz? Sonra Gail, gerçekten de dağ gorillerinin veya pandaların yaşam alanlarını Homo Sapiens'in yaşam koşullarından çok daha iyi araştırdığımızı fark etti. Bugün şehirci, 40 yıllık bilimsel faaliyeti bu türün araştırılmasına adadığını söylüyor. Çıkardığı ana sonuç, yalnızca dinozorlar için şehirlerin havadan tasarlanabileceği ve insanlar için iyi bir şey yapmak için etrafa bakmanız, onların yanında olmanız gerektiğidir.
Gail, kitaplarında cennetten dünyaya inerek görmeyi ve anlamayı başardığı şeylerden bahsediyor. Bunlardan üçü Rusçaya çevrildi: Gale'in ilk kitabı 1971'de yayımlandı, "Binalar Arasında Yaşam" çalışmaları - "İnsanlar için Şehirler".
Jan Gale şöyle demeyi seviyor: “Önce şehirler yaratıyoruz, sonra onlar bizi yaratıyor. Önce binalar yaratıyoruz, sonra bizi yaratıyorlar. Kitaplarında, mutlu insanlar yaratmaya yarayan sihirli değneklerden oluşan bir dizi 12 alet sunuyor. Bu araçlar:
- Yol trafiğini sınırlamak ve trafik kazalarını önlemek
- Suç ve şiddetle mücadele
- Duyu kanallarından gelen hoş olmayan hislerin ortadan kaldırılması (burada Gale, hoş olmayan doğa olaylarından korunma anlamına gelir: rüzgar, yağmur, kar, sıcak, soğuk vb.)
- Yürüme için kentsel alanın rahatlığı - özel yürüyüş koridorları oluşturmak, sokak ağını yayaların hareketi için en uygun şekilde planlamak vb.
- Ayağa kalkmak için uygun
- Oturma konforu
- Kentsel mekanın görsel çekiciliği - insanların gördüğü mesafe, iyi görünürlük, ilginç çevre dikkate alınarak kentsel peyzajın oluşumu
- Dinleme ve konuşma kolaylığı - bu durumu sağlamak için şehir gürültüsünü azaltmak ve konuşmalar için özel banklar düzenlemek önemlidir.
- Yıl boyunca ve günün herhangi bir saatinde açık hava oyunları ve diğer fiziksel aktivite türleri için koşulların oluşturulması
- Kentsel çevrenin "insan" ölçeği - kentsel nesneler bir insanla orantılı olmalıdır, kapsanan mesafeler olduğunda, 60 km / s'lik bir tekno hızdan 5 km / s'deki doğal bir alan algısına geri dönmek gerekir ve boyutlar çok daha küçüktür ve yayaların çevreleyen dünyanın ayrıntılarını ayırt etmek için zamanları vardır
- İklimsel faydaları en üst düzeye çıkarmak için koşullar yaratmak
- Pozitif duyusal deneyim kaynağı olarak kentsel çevrenin estetik kalitesi
Gale'e göre bu koşullara uyum, şehrin toplu ve ulaşım bölgeleri arasındaki bozulan dengeyi yeniden kuracak. Aslında, insanlık tarihi boyunca, ilki önemli bir rol oynamıştır - bunlar buluşma ve buluşma yerleri, pazar meydanları ve bağlantı yollarıydı. Ancak geçen yüzyılın 50'li yıllarından beri şehirler arabalarla dolup taşıyor ve şimdi onlardan yer alma süreci var: 80'lerde nihayet demokrasinin bir arabayı herhangi bir yere park etme yeteneği olmadığı ortaya çıkmaya başladı., ancak herhangi bir konuda özgürce iletişim kurun (örneğin, İspanya'da, Franco rejiminin düşmesinden ve üçten fazla kişinin toplanma yasağının kaldırılmasından sonra, çok kısa sürede muazzam sayıda yeni kamusal alan ortaya çıktı).
Şehirciye göre, 12 koşulun tümü Siena'nın merkez meydanına tekabül ediyor ve şimdiye kadar Barselona, Leon, Strasbourg, Freiburg, Kopenhag, Portland, Curitiba, Bogota ve Melbourne arabalardan geri kazanmayı başardı. Aynı nedenlerden ötürü Gale, Venedik'i ideal bir şehir olarak görüyor; özellikle yerel geleneğin dar sokaklarda mola vermesi ve uzun süre konuşma geleneğinden etkileniyor.
Şehirci, çalışmaları için aldığı ana ödülün, yaşamı boyunca Aalborg, Aarhus, Adelaide, Oslo, Belgrad, Göteborg, Guangzhou, Hobart, Londra, Malmö, Mexico City, Milano, Newcastle, Muscat'ta olduğunu görme fırsatı olduğunu söylüyor., Norwich, Sao Paulo, Sheffield, Seattle, Stoke-on-Trent, Sidney, Zürih ve diğer birçok şehirde insanlar kendilerini çok daha rahat hissettiler. Gail onlarca yıldır memleketi Kopenhag'ın kalbini arabasız bir ortama dönüştürmek için çalıştı. 1960'lardan bu yana, sayıları yılda% 2 oranında azaldı, yayalara ve bisikletlilere yer açıldı ve gereksiz otoparkların yerine kamusal alanlar ortaya çıktı. Bugün, Danimarka başkentinin genç sakinleri, tehlikeli bir yolu geçmeden okula yürüyebiliyorlar, 4 kat daha fazla insan sokaklarda vakit geçirmekten keyif alıyor, yürüyüş mevsiminin süresi yılda 2 aydan 10 aya çıkmış ve% 70 vatandaşlar kışın bisikletten vazgeçmiyor.
Çoğu zaman dünyanın yaşam için en rahat şehri olarak anılan Melbourne, 10 yıl önce üzücü, boş bir yerdi, ancak Gale burada da “Kopenhag etkisine” benzer mükemmel sonuçlar elde etti. New York banliyö bölgesindeki birçok insan artık şehir merkezine bisiklet kullanmayı tercih ediyor ve işler iyi gidiyor. "Daha fazla yol, daha fazla trafik", Gale'in en sevdiği aksiyomlardan biridir ve San Francisco'dan örneklerle desteklemektedir; burada, üç büyük şehir otoyolunun deprem yıkımının ardından mutlak çöküş beklentilerinin aksine, trafik durumu iyileşmiştir ve Seul, planlamacıların nehrin çok seviyeli çok şeritli bir yoldan aktığını hatırladıkları ve trafik sıkışıklığı sorunlarını dengelemenin yanı sıra bankalar boyunca mükemmel bir dinlenme yeri elde ettikleri için onu orijinal yerine geri döndürdüklerini.
Ayrıca, Gail Architects ekibi, tüm bölgelerin kalkınması için stratejilerin geliştirilmesinde yer almaktadır: Bu, West Yorkshire'daki 5 depresif İngiliz şehrini, hissenin yapıldığı kültürel, tarihi, endüstriyel, ulaşım potansiyeli ile birleştiren Castleford projesidir. grubun tek bir çok merkezli kompleks olarak geliştirilmesi üzerine, Aspern Seestadt şehrini Viyana'dan çok uzak olmayan bir havaalanının bulunduğu yere inşa edin (burada, Gale'in önerdiği merkezdeki büyük bir doğal gölün etrafında çok işlevli bir küme oluşturulması planlanmaktadır. "rengarenk" bölgeye - kırmızıyı (ticaret, kültür), maviyi (göl kenarında gölgeli gezinti yeri) ve yeşili (şehir parkları ve banliyö rekreasyon alanları) ve daha fazlasını vurgulayın.
Jan Gale Moskova'dayken dünyanın her yerinde bu kadar uzun süre çalıştığından ve daha önce bu güzel şehre hiç gitmediğinden duyduğu üzüntüyü dile getirdi. Şehirci, Moskova'nın nehirlerini ve geniş yeşil alanlarını gerçekten sevdi, ancak kentsel çevrenin insan yaşamına uyarlanabilirliği hala arzulanan çok şey bırakıyor. Gail, yakın gelecekte aktif bir şekilde kaybedilen zamanı telafi etmeyi planlıyor: dünyadaki pek çok şehirde benzer bir resim görmüş ve şehrimizde de başarılı olacağından emin.
