2004 yılında bir İngiliz atölyesi bu mimari yarışmayı kazandığında, o zamanlar Ferrari'ye ait olan bir marka olan Maserati Müzesi ile ilgiliydi, ancak daha sonra Müze'nin Enzo Ferrari'ye ithaf edilmesine karar verildi ve yeni bina ve onun doğum yeri bir sergide birleştirildi. karmaşık. 2009'da Future Systems bürosu dağıldı ve başkanı Jan Kaplicki öldü, bu nedenle uygulama, yeni atölyesi Shiro Studio'nun katılımıyla GAP Andrea Morgante tarafından gerçekleştirildi. Sergi tasarımcısı olarak da görev yaptı.
Binanın ana bölümü parlak sarı kıvrımlı alüminyum bir çatıdır; 3.300 m2'lik bir alana sahip olan bu, bu malzemenin en büyük örtüşmesidir, bu nedenle, inşaat sırasında, metalden büyük hacimli karmaşık profillerin oluşturulmasını iyi bilen gemi inşa mühendislerinin istişarelerine ihtiyaç duyulmuştur. Yüzeyi, Ferrari'nin gövde tasarımını anımsatan, "hava girişleri" olan 10 çapraz pencere ile kesilmiştir. Güneş ışığı içlerinden içeri girer ve sıcak günlerde - temiz hava. Modena sarısı, Ferrari'nin imza rengi (bu arka plana karşı markasının siyah atı) ve aynı zamanda Modena'nın resmi rengidir.
Binanın içbükey camlı cephesi, Enzo Ferrari'nin yakındaki evini kucaklıyor gibi görünüyor. 1830'larda babası tarafından yaptırılan bu bina, eski yaşam alanlarında biyografik bir sergi ve büyük bir atölye ile idari ofislere ev sahipliği yapıyor.
Müze, komşu evin yüksekliğini aşmaması için kısmen zemine gömülüdür. Yeni binanın içi, beyaz zemin ve duvarların sorunsuz bir şekilde birbirine aktığı tek bir sergi salonudur. Tavan, bir otomobilin iç tavanını andıran hafif bir membranla kaplanmıştır. Orada, tasarımının güzelliğini vurgulamak için her biri yerden 45 cm yukarı kaldırılan 21 araç aynı anda sergilenebilir.
Kitapçı, kafe, bilet gişesi ve tuvaletler, girişi içeriden çevreleyen iki sarı "modül" ile çevrelenmiştir. Bina ayrıca bir konferans salonuna ve bir eğitim merkezine ev sahipliği yapmaktadır.
Kullanılan eko-teknolojiler arasında doğal havalandırma (bir termo-sensörün göstergelerine göre pencereler otomatik olarak açılır), tesislerin soğutulması ve ısıtılması için bir jeotermal sistem, "gri" su ve güneş enerjisi kullanımı bulunmaktadır.
Ferrari'nin önde gelen mimarlarla ilk kez çalışmadığı unutulmamalıdır:
Renzo Piano ve Massimiliano Fuksas Araştırma Merkezi tarafından tasarlanan rüzgar tüneli gövdesi.
N. F.
