City-Arch atölyesi tarafından miras alınan site, plan olarak karmaşık bir konfigürasyona sahiptir. Bir yandan Moskova-Don otoyoluna bitişik, diğer yandan mevcut özel yazlık geliştirme alanıyla sınırlıdır. Domodedovo şehrinden aynı adı taşıyan havalimanına giden yönde, arsa, proje tarafından belirlenen rota üzerinden geçmektedir. Kalkış alanının yakınlığı, gelecekteki yerleşim bölgesinin görünümü üzerinde belirleyici bir öneme sahipti: Yazarlar genel planı insan yapımı çelik kanatların görüntüsüne dayandırdılar ve Aviatorov Bulvarı, mikro bölgenin merkezi caddesi oldu: a Ortasında tematik bir anıt bulunan yaya geçidi, perspektifi W şeklinde yüksek bir ofis ile kapatılmış, silueti bir uçağı andırıyor … Yüksek yapının yeri tesadüfen seçilmedi: burada Moskova-Don karayolu küçük bir tepenin oluşumuyla dönüş yapıyor. Böylece bina, herhangi bir hareket yönünde açıkça görülebilir.
Mimar Valery Lukomsky, "Bu bina, bölgenin topraklarına bir tür giriş kapısı ve aynı zamanda ana dönüm noktası olarak hizmet ediyor" diye açıklıyor. "Buradaki tek yüksek katlı hacmin bu olması önemlidir - konut binalarını tasarlarken, düşük katlı ve düşük yoğunluklu konutların şehir dışında daha uygun olduğuna inanarak bilinçli olarak çok katlı binalardan uzaklaştık." "Yuzhny" deki konut binalarının yüksekliği 3 ila 12 kat arasındadır. İlk durumda, bunlar şehir evleridir - mahalleler tarafından inşa edilen mimarlar, ana yerleşim alanı ile etraflarındaki özel konut geliştirme arasına yerleştirilir, ikinci durumda - geniş bir yolu çevreleyen çok girişli konutlar. Semtin ana yapı taşı, mahalleler halinde birleşmiş beş ve dokuz katlı binalar tarafından bırakılıyor. Mimarlar, bölgenin ayrı mikro bölgelere bölünmesini temelde terk ettiler - bu klasik Sovyet şehir planlaması yöntemine, arabasız, peyzajlı bir avluya sahip daha samimi bir mahalle sistemini tercih ettiler.
Planda her blok bir karedir, ancak çevresi her yerde kapalı olmaktan uzaktır. Bazı durumlarda, karenin köşesi yoktur, bazılarında ise tüm taraf gelişmemiş kalır. “Mahallenin şekli ve alanı açısından kendimize katı bir çerçeve belirledikten sonra, bu morfotip içinde maksimum çeşitlilik için çabaladık ve bu“hücrelerin”düzeninin ve mimarisinin ana planda hemen hemen aynı olduğunu göstermek istedik. çok çeşitli olabilir,”diyor Valery Lukomsky. "Bize göre, yaşam ortamının maksimum kalitesini belirleyen, her mahalleye gerekli özgünlüğü veren kesinlikle o kadar tutarlı bir dönüşüm." Her bloğun içinde, daha önce de belirtildiği gibi, yaşlılar için oyun alanları ve rekreasyon alanları olan bir yaya avlusu var. Köşegeni 100 metredir - sosyologlara göre bu, insanların birbirlerini ilk bakışta tanıdıkları ve buna göre alanı güvenli, "kendilerine ait" olarak tanımladıkları maksimum mesafedir. Projenin temel özelliği, yaya ve ulaşım iletişiminin ayrılması, bu işlevlerin dikey olarak ayrılması ve karayollarının yerleşim alanları dışında kaldırılmasıdır. Böylece, Aviatorov Bulvarı'na bitişik küçük bir sokak ve kesişme noktalarında oluşturulan meydan, yalnızca yaya bölgeleri. Avlularda park yeri yoktur ve olamaz - buradaki girişler sadece özel ekipman için sağlanmaktadır. Arabalar için yerler, hem zemin seviyesinde hem de -1 katında, yerleşim alanlarının dışında yer almaktadır. Düz çatılı üç seviyeli kapalı otoparklar da evlerin arkasında yer alır ve biçimlerinden dolayı mahalleler ile şehir evleri, okullar ve anaokullarının komşu bölgeleri arasında görsel köprü görevi görür. Yere düşen sığ çatıları, çocuklar için oyun alanları, kaydıraklar ve parkurlar olarak kısmen kullanılacaktır.
"Aerodinamik" formların çoğu konut binasına verildiğine dikkat edin. Bazı durumlarda, bir "kanat" rolü, ayrı ayrı binaların kemerli çatıları tarafından oynanır ve birbirlerinden farklı yönlerde etkin bir şekilde uçar. Merkezi yaya meydanı, kamu kurumlarının ve dükkanların yarım daire biçimli binaları tarafından "kucaklanır", belirli açılardan bir dalgayla kıvrılan yüksek binalar ise gövdeyi oldukça andırıyor. Anaokulları ve okullar, plan düzeyinde bölgedeki tek gökdelenin W şeklini yeniden üretiyor. Bir kuşbakışı görünümünden, bu harfli binalar, pilotların arazide gezinmesine yardımcı olmak için özel işaretler olarak görünür.
Böylelikle proje bir yandan modern mimarinin tüm avantajlarına sahip (dinamik formlar ve görüntüler var, en son malzeme ve teknolojiler kullanılıyor), diğer yandan banliyö yerleşimlerini tasarlamanın geleneksel ilkelerini geliştiriyor. Özellikle yazarlar, bu yerler için olağan düşük kat sayılarını, çok sayıda yaya ve yeşil alanları koruyorlar. Tüm bunlar, yeni alanı modern ve aynı zamanda organik ve insan ölçeğinde yapar.
