Yayalar ve bisikletliler için tasarlanan köprü, şehrin bu engebeli kısmının iç bağlantılarını önemli ölçüde iyileştirmek için tasarlandı. Proje 2009'da başladı ve başlangıçta aynı anda iki köprünün inşasını sağladı. Tasarlananın sadece bir kısmı gerçekleştirildi, ama en ilginç kısmı. Teknik açıdan kolay olmayan proje, şehir bütçesine 4,7 milyon avroya mal oldu.
Şık Y şeklindeki yapı, Danimarka başkentinin kalbindeki Christianshaun ve Tragraun kanallarının kıyılarını birbirine bağlar. Daha kısa olan "bacak" (yaklaşık 20 m) hareketsizdir ve iki "kanat" hem birlikte hem de ayrı ayrı kaldırılarak kanallar boyunca damarların serbest hareketini sağlar. Gerçekten de dev bir kelebeğe benziyor. Ve mahalleye demirleyen yat ve teknelerin sayısına bakılırsa, sık sık "kanat çırpmak" zorunda kalacak.
Her biri yaklaşık 23 m uzunluğundaki köprü kanatları, merkezi bir platforma monte edilmiş iki hidrolik silindir tarafından kontrol edilir. Oldukça ince (yaklaşık 50 cm) ve geniş (8 m'den biraz daha az) bir köprü tabliyesi, anizotropik plakalardan yapılmış dikey bir yapıya dayanmaktadır. Ancak sertlik onlara, içlerinde kafes kirişlerin gizlendiği özel "kirişler" tarafından verilir. Ayrıca yaya kısmını ve bisiklet yollarını ayırırlar. Destek yapılarını gizleme kararı, onları ayrıca korozyondan korumayı mümkün kıldı. Bu "nervürlerin" genişliği sadece 40 cm'dir ve yükseklik kenarlarda 50 cm'den hidrolik tahriklerin bağlantı noktasında 170 cm'ye kadar değişir. Sonuç olarak, köprünün benzeri görülmemiş ince ve hafif profili, kentsel peyzajın bütünlüğünü ihlal etmiyor ve kırılgan, geçici kelebekle olan ilişkiyi daha da güçlendiriyor.
Köprünün sabit parçaları, özel elastik ekler ve yağ amortisörleri sayesinde, kanadı nazikçe "kabul eder". Dolgunun olası bir yeniden inşası veya yolun gerekli genişlemesi durumunda basit yapılar kolayca sökülebilir veya değiştirilebilir.
