Geleceğin örnek bir ulaşım merkezinden bahsediyoruz; görev koşulları, Paris metro istasyonlarındaki ortalama istatistiksel verilerden alınmıştır - çevredeki binaların yoğunluğu ve çeşitliliği, çevredeki sakinlerin sayısı vb. Osmos, hızla gelişen 112 hektarlık bir mahallenin merkezinde yer almaktadır sitesi yarım hektarlık bir alanı kaplar. Yakınlarda yeniden yapılanma sürecinde olan büyük bir meydan ve geniş bir bulvar var. İstasyon, mevcut 15 hattına (Paris) ve gelecekteki 21 hattına (başkenti Ile-de-France şehirlerine bağlayan) hizmet etmelidir: ilk apronlar 8 m, ikinci - 18 m derinlikte; Saatte 10.000 yolcu istasyondan geçiyor, daha sonra otobüs, bisiklet, özel araba veya taksiye geçiyor. Tüm bunlar kuru başlangıç verileridir ve istasyonun projesi için RATP aşağıdaki gereksinimleri belirledi: tüm yeni ve mevcut ulaşım modları arasında işlevsel iletişim, şehir ve istasyon alanının etkili entegrasyonu, iyi düşünülmüş işlevsel yerleşim düzeni bölgeler, yolcular için geniş bir hizmet yelpazesi, maksimum konfor ve güvenlik, kaynak verimliliği ve çevre dostu.
FOA mimarları yeni metroyu bir açık hava tiyatrosu gibi "açık" olarak görüyorlar. Böylelikle kentsel kamusal alan ve istasyon binaları birbirine bağlanır, burada peyzaj düzenlemesi yapılabilir; binanın dış cepheleri dükkanlar, kafeler, altyapı tesisleri tarafından işgal edilebilir.
Iñaki Abalos'un atölyesinde, istasyonun projesini - uzaktan görülebilen, çeşitli işlevsel bölgelerin üst üste yerleştirildiği dikey olarak yönlendirilmiş bir yapı - katmanlar halinde geliştirdiler. Oval kesitinde bir metro tüneline benzeyen kapalı bir atriyumla birleştirilirler.
Périphériques Architectes, Stamin / Stamax konseptini önerdi - "istasyon minimum / istasyon maksimum". Planlarına göre, bu ulaşım merkezinin çekirdeği standart bir tasarıma ("minimum") göre inşa edilmeli ve daha sonra belirli bir bölgede yaşayanların özel ihtiyaçlarını karşılayan ek işlevsel sektörlerle çevrelenmelidir. Ayrıca binanın orijinal boyutu yerel koşullara bağlıdır.
