Prensip olarak, bu şaşırtıcı değil: konseptin yazarı Boris Levyant'a göre, mimarlar da dahil olmak üzere diğer mesleklerden insanlar genellikle yat tasarımına dahil oluyorlar. Lord Norman Foster'ın deniz sporlarına düşkün olduğu biliniyor. En pahalı teknelerin iç mekanları Odile Decck ve Philippe Starck tarafından yapılmıştır. Ve yine de, Rus mimarlar arasında uzun zamandır böyle bir çalışma görülmedi. Hatta son 90 yıldır kesinlikle var olmadığı varsayılabilir. Sovyet mimarı, fantastik dünya dışı istasyonları çizerken (oldu), ancak "lüks" bir tekne için yeni bir model tasarlamadı.
Bu durumda, mesleğin kapsamının ötesine geçmek hiçbir şekilde ütopik değildir, oldukça gerçektir - bu da ilk örneğin tamamlanmaya yakın olduğu gerçeğini doğrular. Ve ayrıca profesyonel basında yat uzmanlarının, projenin güzelliğini ve benzersizliğini zaten not etmiş olması, ikincisini teknenin bir mimar tarafından icat edilmiş olması gerçeğiyle haklı çıkarmıştır.
Boris Levyant tarafından formüle edilen konsept, yeni yatın kendi türünün pazarında belirli (hala boş) bir yeri işgal etmesine izin veriyor. Birkaç temel özelliğe sahiptir. Öncelikle bu tekne rahat ve uzağa seyahat etmenizi sağlar. Boris Levyant, onu Odessa'dan Cannes'a yelken açmak veya hatta Atlantik Okyanusu'nu nispeten iyi havalarda geçmek için kullanabilirsiniz (tabii ki böyle bir arzu ortaya çıkarsa), diyor Boris Levyant. Yolcular neredeyse otonomdur, ortalama dalgalarla sallanma hissetmezler, içeride sessizdir, yakıt idareli tüketilir. Tüm bunlar, Boris Levyant'ın projesini şu anda yaygın olan, hızlı ama kısa yolculuklar için tasarlanmış plastik yatlardan ayırıyor ("restorandan restorana" - yazar şakaları). Plastik tekne hafif bir heyecanla bile güçlü bir şekilde sallanıyor, hızlı bir şekilde yelken açabiliyor, ancak çok fazla yakıt tüketiyor.
Yani Boris Levyant'ın yatının ana tasarım özelliği, gövdesinin plastik olmamasıdır. Ve alüminyum. Bu nispeten muhafazakar malzeme, denize elverişliliğinin yanı sıra, gövdenin şekline yansıtılmasında da başarısız olmayan bir saygınlık dokunuşu sağlıyor. Parıldayan metal yay, yatın bir savaş gemisi gibi görünmesini sağlar - ciddi, sakin ve hatta görünüşte gelenekseldir. Bu arada, konsepti formüle eden Boris Levyant, "yelkenli tekne hissi veren bir motor yat" yaratmaya çalıştı - burada, geminin pruvası dalgaları kestiğinde suda doğal olarak pürüzsüz bir kayma anlamına geliyor ve yapıyor her birine zıplamayın. Ancak bir yelkenli tekneyle (ve formun kendisiyle) yapılan bu karşılaştırmada, "geleneğe bir övgü" de hissedebilirsiniz - tarihe biraz romantik bir saygı duyabilirsiniz.
Bununla birlikte, bu tam olarak göze çarpmayan bir ipucudur - belki de vakanın optimal sınırlarını ararken şans eseri. Yatın geri kalanı, sadece teknik olarak değil, aynı zamanda tamamen ABD mimarları tarafından tasarlanan iç tasarım açısından da çok modern. Modern iç tasarım bu yatın bir başka özelliğidir. Boris Levyant, "Hollandalı gemi yapımcıları en iyiler olarak kabul ediliyor, ancak iç mekanlar konusunda fazla muhafazakar" diyor. İyi modernist çözümler yalnızca süper pahalı teknelerde bulunur. " Hollandalı yatlarda, modern iç mekanın en zenginler için bir lüks haline geldiği ortaya çıktı - kuşkusuz, yeni başlayanlar için beklenmedik geliyor. ABD mimarları bu adaletsizliği, bir tekne için "lüks" olsa da en pahalı olmayan çağdaş mobilyalar tasarlayarak telafi ediyor.
"Mobilyalar" kelimesi keyfi olmasına rağmen. Sıradan bir ev veya ofis iç mekanı yaratmak, kural olarak, bir dizi nesne ve malzemeyi manipüle etmekten ibaretse, o zaman bir tekne söz konusu olduğunda, son çekmeceye kadar her şeyin tam teşekküllü bir tasarımıdır. İçeride çok fazla alan yok, kurtarılması gerekiyor - mekanla çalışma açısından mimari becerinin geldiği yer burasıdır. Bu çalışma anlam olarak avangart ustaların deneylerine benziyor - örneğin burada gömme dolapları - Moses Ginzburg'un mutfaklarını hatırlayabilirsiniz.
Ve son olarak, yatın kendi kendini açıklayan adı 'Liberty Boat'. Bu, askeri denizcilerin izinli olarak (veya hizmetlerinin sonunda) karaya gönderildikleri teknelerin adıydı. Anlamı açıktır - özgürlüğe, işten atılmaya … Ama karada değil, denizde. Finans endişesini karada bırakarak, böyle bir teknede her şeyi bir süreliğine unutabilir ve özgürce seyahat edebilirsiniz - bir yolculuğa.
PS. Yat, Morozov yatlarının yönetiminde Hollanda'da inşa ediliyor. Tasarımın yazarı Boris Levyant, iç tasarım ABD mimarları (başkanı Boris Levyant). Projenin teknik desteği - Oliver Van der Meer.
Yatın uzunluğu 22.44 m'dir (24 m'nin üzerinde bir uzunlukta profesyonel bir kaptan gereklidir, yani 'Liberty botu' bu parametrenin üst sınırına yaklaşmaktadır). Konforlu ve ekonomik bir sürüş için hız 12 knot (20 km / s), bir benzin istasyonu ile 4500 km'ye kadar çıkabilirsiniz. Maksimum hız - 24 deniz mili (45 km / s); yüksek hızlı plastik yatlar için bu değer ortalama 30 knot (60 km / h) civarındadır. 2 metrelik bir dalgayla, stabilizasyon sistemi nedeniyle yuvarlanma yoktur.
