Bir yıl önce, İngiliz mimarlar bir iklim ve biyolojik çeşitlilik acil durumu ilan eden bir "deklarasyon" yayınladılar. "İngiltere Mimarları İklim ve Biyoçeşitlilik Acil Durumunu Bildiriyor" un tam başlığından, bu şekilde oluşturulan örgütün resmi adı ortaya çıktı: Mimarlar Deklariyor, "Mimarlar Bildiriyor." Şimdi dünyanın her yerinden 5.000'den fazla mimari atölye tarafından imzalandı, ancak ilk başta sadece on yedi tanesi vardı, ancak hepsi tanınmış, büyük, Stirling Ödülü sahibi. Bunların en büyüğü, 2019'un sonunda kendi "sürdürülebilirlik manifestosunu" yayınlayan Foster + Partners'dı.
Ancak bu tür önemli açıklamalara rağmen, büro geçen Kasım ayında Suudi Arabistan sahilindeki aynı adı taşıyan yeni tatil beldesine hizmet etmesi gereken "Kızıldeniz'de bir havaalanı" için bir proje sundu. İnşaatı için hazırlık çalışmaları çoktan başladı, çevredeki çölün kum tepelerinden esinlenerek 2022'de açılacak. İnşaatın ilk aşaması aynı zamanda ana karadaki beş adada ve iki komplekste 3.000 otel odasını kapsayacak ve proje, tesisin yılda bir milyon tatilci tarafından ziyaret edileceği 2030 yılında tam olarak uygulanacaktır. İnşa edilmesi planlanan alana henüz insan aktivitesi dokunmadı, uykuda olan volkanlar, çöller, dağlar vb.
PRomo videosu "Kızıldeniz'deki havaalanı"
Yine Kızıldeniz'deki Amaal tatil beldesi için bir havaalanı olan başka bir Suudi projesi bu yaz açıklandı. Bu "hava kapıları" 2023 gibi erken bir tarihte açılacak ve yılda bir milyon turisti hemen alacaktır. Proje, doğal bir fenomen olarak bir seraptan ilham alıyor ve terminal binası, uçaktan görülebilen büyük ölçekli bir kara sanatı nesnesinin bitişiğinde yer alıyor. Amaala, 2500 odalı otellerden ve 800'den fazla villadan, apartman dairesinden, "mülklerden" ve ayrıca 200 mağaza, restoran, spor ve spa merkezlerinden, dinlence tesislerinden oluşacak. Tesis, Prens Muhammed bin Salman'ın adını taşıyan rezervin topraklarında görünecek.
Amaala havaalanı tanıtım videosu
Her iki tatil beldesi de kaynak verimli olarak tasarlandı, geliştiricilere göre "Krasnomorsky" havalimanı da dahil olmak üzere% 100 yenilenebilir enerji kaynaklarıyla sağlanacak. Ama içlerindeki en önemli şey, benzersiz "ayrıcalıkları", dolayısıyla - büyük ölçüde özel "jetler" için tasarlanmış, etkileyici boyutta kendi havayolu kompleksleri. Onlar için klimalı hangarlar amaçlanmıştır, yani alınan ve gönderilen her uçak için az sayıda yolcu olacaktır. Çevre üzerindeki etki ne kadar büyük olursa, her uçuş için ve prensip olarak havaalanında gerçek ihtiyaç o kadar az olur. Aynı zamanda, hava trafiği küresel iklim değişikliğine yaklaşık% 5 katkıda bulundu ve hala katkıda bulunuyor, bu da onu çevre için en zararlı ulaşım şekli yapıyor.
Mimarlar Beyannamesi'nde, imzacıların tüm yeni projelerini iklim değişikliğini azaltmaya yardımcı olacak şekilde değerlendirmeyi taahhüt ettikleri ve müşterileri de aynısını yapmaya teşvik ettikleri bir madde var. Bu iki yeni projeye pek uymayan başka hükümler de var.
Architects Declare, Foster + Partners davasına işaret etmeden de imzacıları "zararlı" projeler için "isimlendirmeyi ve onurlandırmayı" kamuya açık bir şekilde reddettiğini belirtmek gerekir. Kuruluşa göre, projenin bağlamının tüm ayrıntıları hemen "açık" değildir, ancak tartışma her zaman yararlıdır, özellikle de medya ve profesyonel topluluk birbirlerini hesap vermeye çağırıp daha iyi olmaya zorluyorsa.
Başka bir pozisyon, daha az görünür olan ve esasen anonim olan ACAN (Mimarlar İklim Eylem Ağı) tarafından alındı, ilk önce Foster + Partners'ı yüksek sesle eleştirmeye başladı ve onu büyük gazetelerde yaptı.20 Temmuz'da, doğrudan mimarlık firmasına yazarak, onu Amaala için havaalanı projesini terk etmeye ve sektör sıfır karbon emisyonuna ulaşana kadar havacılık ile ilgili herhangi bir işi askıya almaya çağıran açık bir mektup yazdı.
Foster + Partners'ın bu koşulları kısmen de olsa karşılaması pek olası görünmüyor ve hatta bu mektuba bir yanıt için çok az umut var. Bununla birlikte, dünya nüfusunun en zengin kısmı için el değmemiş veya hatta korunan bir doğal alandaki havalimanlarının tasarımına ilişkin bu hikaye, bir yandan mimari faaliyetin karmaşıklığını göstermektedir, bir yandan, 20. yüzyılın başından beri, her zaman olmuştur. insanlığın ilerlemesi için çabalayarak (ya da en azından bu arzuyu beyan ederek), diğer yandan neredeyse tamamen dış yatırımlara, yani müşteriye bağımlı kalmaya zorlanmıştır.
