Temmuz ayında Soçi
Soçi şehrinin Imeretinskaya ovasının Olimpiyat sonrası gelişme konseptinin geliştirilmesi için uluslararası kapalı yarışmanın ilk aşamasının finalistleri "Imeretinka 2.0" seçildi. Yüksek Ekonomi Okulu Ulaştırma Ekonomisi ve Taşımacılık Politikası Enstitüsü yöneticisi yarışma jürisi üyesi Mikhail Blinkin ile bölge hakkındaki vizyonu ve kalkınması için olası beklentiler hakkında konuştuk.
Archi.ru:
– Olimpiyatlar için bölgenin ana planı geliştirilirken, Olimpiyat sonrası dönemde bölgenin kalkınması için potansiyel içerdiği açıklandı. O zamandan beri nelerin değiştiğini anlamak istiyorum ve bugün rekabete duyulan ihtiyacın sebebi nedir?
Mikhail Blinkin:
- İhtiyaç, 2015 yılında PZZ'nin (arazi kullanımı ve geliştirme kuralları) yeni bir bölgesel bölge "Özellikle değerli bölgeler" getiren ve değeri belirleyen tatil beldesi Sochi belediyesinin topraklarında değişmesinden kaynaklanmaktadır. Her bölgesel bölge için KIT (bölgenin kullanım katsayısı). 2015 yılına kadar daha önce olan önceki parametreler herkes için iyiydi. Kurallardaki değişiklikler düzenlemeleri sıkılaştırdı, bu yüzden artık uzun vadeli perspektifi belirlemek ve bu kısıtlamaların proje ve satış ekonomisini ne kadar ciddi etkilediğini hesaplamak önemlidir.
Prensip olarak, bu yarışmanın düzenlenmesi, ana planın oluşturulması aşamasında ortaya konan potansiyellerin gerçekleştirildiğinin bir göstergesidir. Uluslararası düzeyde açıklanan proje, önceki dönemin oldukça başarılı olduğunu ve bölgenin kalkınması için olumlu bir beklentinin olduğunu gösteriyor: bugüne kadar inşa edilen her şey iyi satılıyor.
– İlk, burada neye dikkat ediyorsun – jüri üyesi Peter Bishop'ın da belirttiği gibi, limandan çok bir kale gibi görünen bir yat limanı …
– Evet, marina bu bölge için süper faydalı bir ticari proje olabilir, ancak tüm sonuçlara sahip bir liman statüsüne sahiptir. Ne de olsa bir liman, belirli kuralları olan stratejik bir tesistir, kendi kanunları vardır ve etrafı çitle çevrili ve çevresinde yeşillik olmadığında mevcut duruma bu kısıtlamalar neden olur.
Demirleme sırasında gemileri koruyan anıtsal bir duvar olan "mahmuz", kargo limanına dikildi ve bu amaçlar için yeterliydi, ancak tam teşekküllü bir marina için daha uzun ve daha estetik bir limana ihtiyaç var. Liman alanı yarışma projesinde yer alsa da soruna yeterli mimari çözüm bulunmuyor, daha geniş ve diğer yetkinlikleri etkiliyor.
– Yarışma alanını mevcut haliyle tanıma fırsatınız oldu - ne, sence burada eksik olan nedir?
- Olimpiyatlardan sonra bir ölü bölge olacağına dair korkular, neyse ki gerçekleşmedi. Konut sektöründen bahsediyorsak, burada zaten var olan şey iyi planlanmış, akıllıca inşa edilmiş ve talep görmektedir. Her şey burada yaşıyor. Ve Olimpik tesisler de talep görüyor - burada yarışmalar yapılıyor. Bir Formula 1 pisti var.
Ama rahat bir yürüyüş ortamı için gölgeyi özlüyorum. Kendi deneyimlerimizi hatırlayarak - örneğin, Kuzminki'deki beş katlı binaların bloklarını, her şeyin her zamanki gibi devam ettiğini anlıyorsunuz. İnşa edildiklerinde, evlerin etrafındaki her şey çıplaktı ve şimdi, 30 yıl sonra, bunlar çok keyifli olan yeşil avlular. Zamanla burada da ağaçlar büyüyecek.
– Karayolu altyapısı açısından bölgenin kalkınması beklentilerini nasıl görüyorsunuz?
- Kendinizi kandırmayın - burada asla bir araba tesisi olmayacak, bunun için yeterli bölge yok. Bu durumda, basit aritmetik kurtarmaya geliyor: 1000 kişi başına 400 arabanın olduğu Moskova seviyesinde motorizasyon alırsak, konut için olduğu kadar park için de alana ihtiyacım olduğu ortaya çıkıyor. Yeraltı otoparkı burada imkansızdır - topraklar izin vermez ve eğer düz park yeri donatırsanız, o zaman pencerenin altındaki yeşillik yerine, estetik açıdan hoş olmadığı için ticari olarak kârsız olan bir araba kulesi olacaktır. Bu nedenle, genel Avrupa eğilimine uygun olarak burada arabasız bir alan planlamanın optimal olduğuna inanıyorum. Sıcağa çarpmamak için yeşil bulvarlarla rahat bir yürüyüş ortamı yaratmak gerekiyor. Çevre dostu ulaşım modları burada zaten yaygın olarak kullanılıyor - segwayler, scooterlar, bisikletler ve alternatif ulaşım modları geliştirmeye devam etmek gerekiyor.
– Yabancı meslektaşlarınız – Vicente Guayart ve Peter Bishop, Soçi'nin komşu bölgeleri ile iletişimi geliştirme ihtiyacından bahsetti. Bunun hakkında ne düşünüyorsun?
- Bence bu soru alakalı değil. Yolun merkez bölgelere doğru uzatılması muazzam bir yatırım, ancak şu soru ortaya çıkıyor - burada yaşayan insanlar neden oraya gidiyor? Bu bölgenin sonunda tam bir yaşam için ihtiyacınız olan her şeye sahip olacağına eminim - eğlence, kültürel tesisler ve altyapı. Şu anda mevcut olmayan tren istasyonuna uygun bir yaya yaklaşımı sağlamak çok daha önemlidir. Bu, bir mimar için tam olarak bir mimari sorun ve bir yarışma çerçevesinde çözülmesi gereken normal bir görevdir.
– Şimdi esas olarak yaz döneminden bahsediyoruz, ancak yarışmanın amacı bölgenin yıl boyunca kullanılmasıdır. Burada kalıcı ikamet olasılığı var mı?
- Burada kalıcı konut sakinleri ne yapacak? Bu sorun, Avrupa da dahil olmak üzere birçok kıyı kentinde her yerde mevcuttur. Tatil köyleri için geleneksel olan otellerdeki mevsimlik işleri hesaba katmazsak, günümüzde BT ve medya ile ilgili uzaktan çalışma üzerinde duruluyor. Ülkemizde bu yön o kadar gelişmemiş ama belki de özellikle bu bölge için olasılık budur.
– Sen ne düşünüyorsun, rekabet burada bir şeyi değiştirebilecek mi? Yarışmayı kazanmak için formülünüz nedir?
- Bu bölgenin başarılı kentsel gelişimi ve gelişimi birçok faktöre bağlıdır ve rekabet, yolculuğun sadece başlangıcıdır. Burada olması gereken en önemli şey, güzel mimarinin görkemli bir tesadüfü ve aynı derecede harika bir iş fikridir.
