Ülkenin en işlek tren istasyonlarının büyük ölçekli yenilenmesinin bir parçası olarak, 70'lerde inşa edilen Lahey Merkez İstasyonu'nun beton binası yıkıldı ve tamamen şeffaf bir cam kutuyla değiştirildi. Basit ve sert bir form, bir futbol sahasının alanını önemli ölçüde aşan bir tabana sahiptir: 120 mx 96 m. Binanın yüksekliği 22 m ve toplam alanı 20.000 metrekaredir, bu da şehri birleştirmeyi mümkün kılmıştır. tramvaylar (özel bir enine üst geçit üzerinde kaldırılmış), Randstadrail ağının hafif raylı şehirlerarası hatları, ulusal ve Avrupa yüksek hızlı trenleri (altta) ve yakındaki bir otobüs durağı. Elbette küçük dükkanlar ve rahat bekleme alanları olmadan olmaz.
İstasyonun aynı anda dört çıkışı vardır, bu da yardımıyla şehir merkezine ve Beatrikskvartir'in modern finans bölgesine bağlanmayı mümkün kılmıştır. Ortaya çıkan şehir meydanı - mimarların projelerini bu şekilde yorumladıkları - sekiz ince sütunla desteklenen cam bir çatı ile kaplandı.
Çatının tüm alanı, her hücrenin merkezinde yinelenen plakalarla, eşkenar dörtgenler halinde yapılarla kaplıdır. İç mekanda hafif teatral bir ışık ve gölge oyunu yarattığı, aşırı güneşten ve aşırı ısınmadan koruduğu ve terminalin akustik özelliklerini iyileştirdiği için önemli bir dekoratif ve teknik unsurdur. Son olarak, havalandırma ve duman tahliye sistemlerinin çalışmasında yer aldıklarından plakalar otomatik olarak açılır.
Sonuç, herhangi bir noktadan okunması kolay, net, neredeyse birleşik bir alandır; bu, yetkililerin demiryolu ağının geliştirilmesine yönelik aktif çalışmaları yol açacak olsa bile, yolcuların içinde gezinmesinin kolay olması gerektiği anlamına gelir. Önümüzdeki yıllarda yolcu trafiğinde planlanan çifte artış. Sonuçta, Lahey şimdiden ikinci sırada
Rotterdam, Benthem Crouwel'in tren istasyonunu tamamen yenilediği şehir. Sırada Utrecht var.
