Son zamanlarda, 29 Ekim'de, Moskova hükümeti, Moskova Genel Planı'nın NIiPI'sinin 15 numaralı bölgesel atölyesi tarafından geliştirilen ZiL sanayi bölgesi topraklarının planlanması projesini onayladı. 4.5 milyon metrekare inşa edilmesi planlanıyor. metrelerce gayrimenkul, özellikle konut ve ofisler, eski binaların bazılarını, fabrika bulvarını ve otomobil üretimini (65 hektarlık alanda) muhafaza ediyor. Tekhnopark metro istasyonu yakınlarda görünecek ve bölgenin merkezinde demiryolunun Küçük Halkasında yeni bir istasyon olacak. Moskova Nehri kıyısı boyunca bir park döşenecek ve nehre paralel bir mesafeden geçecek olan otoyolun üç metre derinliğe gömülmesi ve sakinlerin gitmesi için üzerine köprüler atılması planlanıyor. nehir. Evler 9-10 katlı, üçer aylık olarak planlanmıştır.
ZiL, Moskova'daki en büyük sanayi bölgesi, neredeyse 400 hektar ve yeniden yapılanma projesi elbette önemli bir konudur. Tartışması, 2011'in sonundan başlayarak, Sergei Kapkov'un ZiL'de bir "kültürel küme" nin ortaya çıkacağına dair bir açıklamasıyla başlayarak, yaklaşık iki yıldır sürüyor
konuyla ilgili makaleler). 2012 yılında, ZiL sanayi bölgesinin yeniden düzenlenmesi konsepti için yüksek profilli uluslararası bir yarışma düzenlendi. İki kazanan, Moskova bürosu "Project Meganom" ve Alman Uberbau'ya projelerini tamamlamaları teklif edildi, ancak yarışma aniden kesildi ve jüri konseptlerin son versiyonlarını dikkate almadı.
Eşzamanlı olarak, ancak yarışmaya katılmadan, Moskova Genel Plan Enstitüsü kendi konseptini geliştirdi; 2012 sonbaharında ana olanı oldu, ancak Sergei Sobyanin'in kararıyla, bu projede öncü olan teknoparkın işlevi, ekonomik olarak daha karlı olan bir konutla değiştirildi. 2013 yılının başında, yarışmanın kazananlarından biri olan Project Meganom, Genel Plan Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü ile birlikte ZiL konseptinin sonuçlandırılmasına katılmaya davet edildi (hikaye Alexei Shchukin tarafından yazılan makalede ayrıntılı olarak anlatılmıştır., Nisan ayında yazılmıştır; o zaman bile, projenin birçok detayı biliniyordu; bu arada, ZiL 1916 Dökümhanesi tarafından vuruldu, daha fazla ayrıntı için bkz. Yopolis ve Arkhnadzor web sitesi). Daha sonra, NIiPI'nin 15 numaralı bölgesel atölyesi, gözden geçirilmiş konsepte dayanarak, ancak Meganom'un katılımı olmadan kendi planlama projesini yarattı. Şimdi proje onaylandı.
Onaylanan projenin ayrıntıları ve uygulanma olasılıkları hakkında yazarlarından birine, 15 numaralı bölge atölyesinin başkanı Vitaly Lutz'a sorduk.
Vitaly Lutz:
“Tasarım alanı Danilovsky semtinde bulunuyor. Üretim binalarının çoğu uzun süredir çalışmayan ZiLa'nın yanı sıra, planlama projemiz, mevcut geliştirme bölgesi çevresinde bulunan ortak ve endüstriyel işletmeleri, Nagatino-Land iş merkezini ve diğer tesisleri etkiliyor.. Tesisin kendisi yaklaşık 280 hektarlık bir alanı kaplarken, planlama projesi bölgesinin toplam alanı yaklaşık 378 hektardır.
Projemiz, mimar Popov tarafından bu alan için geliştirilen 1936 ana planının temellerini korumaya odaklanmıştır. Onu tarihi bir değer, planlama yapısının bir anıtı olarak değerlendirdik, bu nedenle genel planın ana unsurlarını korumaya çalıştık: Avtomotornaya Caddesi'ne bakan anıtsal bina cephesi, bölgenin ana aksları: bulvar ve onu geçen otoyol doğru açıda.
Yeni yerleşim planının ana unsuru, mahalle içi araba yollarının konut caddeleri ağının sık adımını oluşturan atölyelerin cephelerinin bulunduğu bulvar. Ayrıca yerleşim alanını ana kamu ve ticaret kompleksi "Gezegen ZiL" ile birbirine bağlar ve demiryolunun Küçük Halkası üzerindeki TPU "ZiL" yakınındaki aktif rekreasyon parkı, bölgenin ana kamusal alanı olarak işlev görür. Altı şeritli ana otoyol, su boyunca yarım daire şeklinde ilerler. Bu kolay bir karar değil, ancak buna alternatif bulamadık. Konut mahalleleri ile set arasındaki bağlantı, karayolunun gömülü kısmının üzerinde peyzajlı platformlarla da sağlanmaktadır. Yarımadanın izole edilmiş topraklarına geçirgenliği yeniden kazandırmaya çalışarak, Moskova Nehri boyunca bir bağlantı sistemi geliştirdik: MK MZhD ve Moskova Nehri boğazı boyunca uzanan iki yol köprüsü ve biri devamında bulunan iki yaya köprüsü bulvar. İki ulaştırma merkezinin inşa edilmesi, ulaştırma altyapısının geliştirilmesi için önemli olacaktır.
Söz konusu sitede bulunan mevcut gayrimenkulün hacmi 2 milyon metrekaredir. m, neredeyse yarısını yıkması gerekiyor, başka bir 3 milyon metrekare. metre, yeraltı kısmı da dahil olmak üzere planlanan yeni inşaatın hacmidir. Görevimiz endüstriyel miras alanlarını olabildiğince korumaktı. En eski binalardan Konstantin Melnikov'un projesine göre 1916-1917'de inşa edilen fabrika yönetim binası korunacak ve restore edilecek. Bu, Melnikov'un yapılandırmacılığından hala tamamen farklı, ancak büyük mimari ve tarihi değere sahip bir mimari anıt. 20. yüzyılın başlarına ait çok az bina kaldı ve bunlar bile şu anda acınacak durumda. Avtozavodskaya caddesi boyunca ve ara bulvar boyunca bulunan binalar ana binada korunmuştur. Küçük halkanın arkasında bulunan binalar zaten savaş sonrası bir miras, binalar başkent ve onları yeni üretime uyarlayacak kadar güçlü.
Alanın işlevsel içeriğine gelince, kapsamlı bir gelişme sağlar. Ancak, karşı karşıya olduğumuz görevlerin oldukça pragmatik olduğunu dürüstçe söylemeliyim, çünkü bu projenin uygulanması, mevcut binaların korunması, yeniden profillerinin çıkarılması ve her türlü sosyal ödemeyle ilgili büyük maliyetler gerektiriyor ve en önemlisi - üretimin kapatılması ve geri çekilmesi ile, sadece ana değil, aynı zamanda ülkenin farklı bölgelerinde bulunan bitişik. Kısacası, tüm bu yükümlülükler, bu bölgede ticari olarak çekici nesneler yaratma ihtiyacını dikte etti. Dar bir yoldan gitmemiz, çıplak ticarileştirmememiz ve Moskova bütçesini batırmamamız gerekiyordu.
Doğal olarak, konut amaçlı gayrimenkuller her zaman herhangi bir büyük kentsel gelişim projesini çekebilecek bir "şamandıra" gibi çalışır. Bu nedenle yerleşim alanlarının inşası için geniş alanlar tahsis edilmiştir. Burada rahat bir şehir ortamı yaratmak önemliydi. Bu amaçla, dış ve iç doygunluğun belirgin şekilde artikülasyonuna sahip kasıtlı olarak ince bir planlama ızgarası özel olarak seçildi. Evlerin uçlarına bitişik okul ve kreşlerin kompakt mahallelerde yer alması planlanıyor. Sakinlerin rahat avluları ve sahil şeridine erişimi vardır. Çözümümüz, yerleşim alanlarının gelişiminde bir klasiktir.
Ek olarak, proje geniş bir kiralık konut, apartman ve otel katmanı oluşumunu sağlar. Kentsel planlama açısından bakıldığında, bu doğru bir karardır, çünkü Moskova'da geçici ikamet için fon kıtlığı vardır, bu da nihayetinde nüfusun sürekli göçü nedeniyle ulaşım ağının tıkanıklığını etkiler. Yeni yüklerden kaçınmak için, söz konusu bölgedeki sakinlerin sayısı ile işler arasında bir denge sağlama görevini kendimize belirledik.
Yerleşim bölgesinin kuzeyinde, Avtozavodskaya Caddesi boyunca çok işlevli bir kamu bölgesi oluşturuldu. İşte Buz Hokeyi Efsaneleri Buz Sarayı ve 1980'lerde inşa edilen hayatta kalan en büyük binalardan birini işgal eden ZiL fabrikasının bir müzesine sahip büyük bir kültür ve eğitim merkezi. Bu, bulvar ekseninin sonunda bulunan dokuz katlı bir bina kadar yüksek, çok acımasız bir bina.
AMO "ZiL" (18 hektar) temelinde otomobil üretiminin korunması ve "MosAvtoZiL" (48 hektar) topraklarında yabancı markaların montaj üretiminin organizasyonu önemli bir koşuldu. Fabrika salonları, halka açık bir park alanıyla çevrili demiryolu halkasının arkasında heybetli bir dikdörtgeni kaplar. Böylelikle, endüstriyel alanı şehirle birleştirmeye çalıştık, izolasyonundan kaçınmaya çalıştık.
Ana çekim merkezlerinden biri Planet ZiL çok işlevli kompleksi olmalıdır. Geniş yeşil alanlarla çevrili merkezi, ikonik bir yapıdır.
Bölgenin planına bakarsanız, sitenin Moskova Nehri'nin bir kolu tarafından iki yarımadaya bölündüğünü görebilirsiniz. Burada, su kenarında, tekneleri depolamak için kayıkhaneli bir yat kulübü oluşturmayı öneriyoruz. Oldukça büyük bir tıp merkezi ve çeşitli ofis ve iş tesisleri Andropov Caddesi'ne daha yakın görünecek.
Projenin ayrı bir bölümü yeşil çerçeve oluşumuna ayrılmıştır. Moskova Nehri'nin eski kanalı, park bölgesinin devamı haline gelir ve tüm gelişim bir şekilde yeşilliklerle doludur. Genel olarak Avrupa'ya benzer dar sokakları, parkları ve meydanları ile insan ölçeğinde en konforlu kentsel mekanı yaratmak istedik. Konut alanlarında ortalama kat sayısı 9-10 kat olup, genel alanlarda 75 metre ile sınırlıdır.
Moskova hükümeti planlama projemizi onayladı. Bugün, ZiLa bölgesini analiz etmek ve geliştirmek, toprağı temizlemek vb. İçin ciddi çalışmalar yapılıyor. Bu nedenle, yakın gelecekte şehrin yatırım çekebileceğini ve bu büyük ölçekli ve çok önemli projeyi şehir için uygulamaya başlayacağını ummak için her türlü nedenim var."
