Hafta boyunca bloglar, Moskova'nın Biryulyovo semtinde meydana gelen ve sonunda bir mimari ve kentsel planlama değerlendirmesi alan olaylardan endişe duyuyorlardı. "Biryulyovo'da bir patlamanın ön koşulları, er ya da geç otuz yıl önce, insanların Varshavskoe otoyolu, Lipetsk-Bakü caddeleri ve Moskova Çevre Yolu'nun oluşturduğu üçgende yaşayabileceğine karar veren bir" dahi "tarafından atıldı" diye yazıyor. Facebook Elena Panfilova. Getto yavaş yavaş olgunlaştı: blog yazarına göre, bu, Biryulyovo'nun inşa ettiği üç demir yolu, mezarlık, termik santral ve ince, kasvetli gri dokuz katlı binalarla kolaylaştırıldı, "balkonlu aşırı evler ise korkutucu. bazı gri paçavraların her zaman kuruduklarına bakmak için, doğrudan Moskova Çevre Yolu üzerinden asmayın”. Alexander Antonov, RUPA hakkındaki yorumlarında, Biryulyovo'da dokuz katlı binaların hiç de ince sıraları olmadığını, "daireler, yıldızlar şeklinde komik desenler" olduğunu düzeltir. Bununla birlikte, Natalia Remi'ye göre Biryulyovo'nun esasen "bitişik bölgelerin şu anda inşa edildiği yeni bölgelerden farklı olmaması" daha önemlidir: "Rastgele dağılmış, kamusal alan tamamen tıkanmış 25 katlı binalar arabalarla melankoli ve mavi ekran dışında sakinlerin hiçbir şey beklemeyeceği aynı getto mahallelerini yaratın”. Tek fark, diye ekliyor Antonov, onları depresif bir gettoya, en fazla 20 yıla dönüştürmek 40 yıl sürmeyecek. Andrey Egorov ayrıca Moskova'da "Ryazanka-Volgogradka'nın endüstriyel doğusu" ve "potansiyeli olan" başka yerler var, yani başkent bir mayın tarlası. Irina Baryshnikova, Moskova'nın neden “Ülkemizin% 90'ı Biryulyovo, sanayi kentleri cehennemdir” diye sonuçlandırıyor.
1970'lerin sonlarında, fütürologlar Biryulevo'ya çok benzer resimler çizdiler, örneğin geleceğin doğrusal şehri olan Biotrongrad'ı hayal ettiler. Bu ve "Technics - Youth" dergisinin sayfalarındaki diğer ütopik projeler hakkında - Facebook'ta "Archimir" sayfasındaki materyal. Ancak Biryulyovo'nun 1978 ütopyasına benzerliği tamamen resmidir: "uyuyan insanların" aksine, 55 katlı biotron evler tamamen özerk ve yüksek teknolojili bir sistem olarak tasarlandı: 5 bin sakinlerini beslediler ve onlara hizmet ettiler ve yeraltına yüksek hızlı vakum boru hatları ile bağlanmıştır.
Çok fütüristik değil, ama daha az ilginç olmayan, Moskova Demiryolunun kaynaklarını kullanarak bugün Moskova'nın ulaşım sorununu çözmeyi teklif ediyorlar. Yaroslav Kovalchuk, bir gün önce Mimarlar Evi'nde düzenlenen yuvarlak masa toplantısında şehirciler topluluğunda şu yorumu yapıyor: “Moskova Demiryolunda yolcu trenlerine iki hat veriliyor. Tüm kavşaklarda platformlar ve transferler inşa edilmiştir. Mümkün olan her yerde metro ile kavşak istasyonları da yapılmaktadır. Platformlar kavşak merkezlerini kapsıyor ve kaplıyor (Moscow City Heritage'ın inşa edilmesine izin vermediği birkaç tanesi hariç)”. Bununla birlikte, blog yazarına göre, Moskova Demiryolunun yeniden canlandırılması, rayların hemen yanında görünmeye başlayacak ofis alanları biçiminde ulaşım sistemi üzerinde daha da büyük bir yüke neden olacak gibi görünüyor. Aleksey Shchukin, Moskova Çevre Yolu halkasına göre sekiz şeklinde güneye kaydırılacak olan üçüncü metro kavşak döngüsünün eşzamanlı olarak inşası konusunda şüphelidir: Yeni bir metro halkasını kazmaya başlamak buna değer miydi? paralel? Belki de metro yarıçaplarına veya metro akorlarına para harcamak daha optimaldi?”, - uzman yorumları. Ilya Zalivukhin, yüksek hızlı otoyollardan bir çerçeve yapmanın ve onun boyunca hafif raylı taşımacılığın yapılmasının metro yerine daha iyi ve daha ucuz olduğunu yazıyor. Ve Yegor Shakhpenderyan'a göre, kargo taşımacılığı Moskova Demiryolunun ana yolu olmaya devam edecek: “Moskova Demiryolundaki insanların ulaşım yoğunluğu muhtemelen metrodan daha düşük olacak. Daha ziyade bir sunum türü olacak”.
Blog yazarı Maxim Katz, toplu taşımanın geliştirilmesi ve belediye başkanlığı tarafından uygulanan "cehennem gibi yol inşaatına" karşı bir kez daha konuştu. Echo of Moscow'un blogunda, bir Urban Projects aktivisti, "5-15 yıl içinde, tüm bu otoyolları, Bolshaya Leningradki'yi, üçüncü halkanın bölümlerini ve normal yaşama müdahale eden diğer birçok anlamsız yapıyı sökmek zorunda kalacağız" diye yazıyor. Blogcu, şehir içinde araba ile dolaşma talebini karşılamak imkansız olduğu için, sonsuz olduğu için hatırlıyor.
Katz'ın bir meslektaşı olan blog yazarı Ilya Varlamov, geçtiğimiz günlerde Moskova'daki mimari çirkinliğe karşı aktif bir mücadele çağrısında bulundu, son yıllarda görünümünü bozan her şeyi “buldozerleri alın, yıkın ve yıkın, yıkın, yıkın”. Varlamov, Büyük Petro'nun anıtından başlayıp, ardından Manezhnaya Meydanı'nı "Tseretelian hayvanları, ucuz bira ve yüzme havuzlarından" temizlemeyi ve "Nautilus'un iğrenç binasını" Lubyanka'dan kaldırmayı öneriyor. Blog yazarları, listeyi Avrupa ve Atrium alışveriş merkezleri ve yeni yapılmış Voentorg ile kolayca tamamladılar. Ayrıca "60-80'lerin Kruşçevlerini ve donuk kutularının" ve restore edilmiş Kurtarıcı İsa Katedrali'nin yıkılması önerildi. Ancak blog yazarı alex_from_kiev, Kremlin duvarlarını kaldırmayı ve bunun yerine bir rekreasyon alanı yapmayı önererek en ileri gitti. Kullanıcı, "Kremlin, Moskova'nın bir parçası olmalı ve Moskova'nın kendisi daha demokratik ve daha az devlete ait olmalı" diye emin. - Anıtkabir'de bir sanat galerisi yapın. Duvarlar yerine - bir park alanı veya yerle uyumsuz olmayacak bir tarzda binalarla bölgeyi inşa edin ve örneğin Kremlin kulelerinde restoranlar yerleştirin."
Bu arada, yıkım çağrısı, Gelfreich ve Shuko'nun muhteşem neoklasik binasının arkasında çirkin dikdörtgeni bulunan Lenin Kütüphanesi'nin kasasının yıkılmasını ciddi şekilde tartıştıkları Kültür Bakanlığı'nda duyulmuş gibiydi. Blogcular, Denis Romodin'in Facebook sayfasında, kütüphane depolamadan çok daha iyi görünüyor, ancak Romodin'in kendisi topluluğun yüksek katlı hakimiyetinin yok edilmesinin kabul edilemez olduğundan emin olmasına rağmen, özellikle de bu topluluğun statüsüne sahip bir parçası olduğu için mimari anıt.
Bu arada şehir hakları aktivistleri, Privalov'un 1903'te ünlü mimar Nirnzee tarafından inşa edilen apartmanının yıkıldığı Sadovnicheskaya Caddesi'nde bu kez tarihi değerin bir kez daha ihmal edildiğine dair haberleri bloglarda yayıyorlar. Başkentin baş mimarı Sergei Kuznetsov ile önceki gün yayınlanan bir röportajda blog yazarlarının mirasa doğrudan bir tehdit bulduklarını belirtmekte fayda var. Örneğin, Dmitry Khmelnitsky blogunda ve kentsel toplulukta, Kuznetsov'un miras koruma sorununun, “yeni binaların eski binalara kaybedildiğinin keşfedilmesiyle” ortaya çıktığı sözlerine şaşırdı. Baş mimar Dmitry Khmelnitsky, "Yeni evler eski evlerden daha kötü değilse, eski evleri korumak hiç mantıklı değil" diye özetliyor. Ancak Nikolai Lukyanov, konuşmanın daha çok modern binaların kalitesiyle ilgili olduğundan emin, bunun yerini almayacak, ancak "tarihi mirasın en iyi örnekleriyle yeterince rekabet edebilecek veya sadece" ilk keman "olarak çevreye sığabilecek". Normal 0 yanlış yanlış yanlış RU X-NONE X-NONE MicrosoftInternetExplorer4
