Archi.ru, konusu başkentin Dorogomilovo semtinde 26 hektarlık bir sanayi bölgesi olan yarışma hakkında daha önce yazdı. Demiryolu ile Berezhkovskaya rıhtımı arasındaki tüm alanı kaplayan Kievski tren istasyonundan Üçüncü Çevre Yolu'na kadar uzanıyor. Günümüzde her türlü üretim ve lojistik işletmelerinin bulunduğu, ancak sitenin sahibi LİRAL'ın önümüzdeki yıllarda kaderini kökten değiştirmeyi planladığı kaotik ve gösterilemez bir yerleşim alanıdır. Sitenin karmaşık yenilenmesi, Asadov Mimarlık Bürosu'nun Berezhki adlı bir yaşam şehri olan bir konsept geliştirdiği kapalı bir yarışmanın konusu haline geldi.
Sanayi bölgesini rahat bir konut kümesine dönüştürmek için mimarların birçok sorunu çözmesi gerekiyordu. Bunlardan en önemlileri, ulaşım erişilebilirliği (veya daha doğrusu erişilemezlik) ve sitenin en yakın komşularına borçlu olduğu büyük miktarda yükümlülüktür. Demiryolunun sıhhi koruma bölgeleri, sanayi bölgesi ile CHPP-12 tren istasyonu arasında yer alan TTK ve dizel yakıt deposu, kullanılabilir alanın neredeyse yarısını "tüketiyor". Ancak mimarlar elbette savaşmadan paha biçilmez araziyi teslim edemezlerdi: bu durumda projenin ekonomik fizibilitesi sıfıra indirilirdi ve varsayımsal konut bölgesi yabancılaşma çemberine girerdi. Aksine, projesinde Asadov'un bürosu bölgenin tüm potansiyelini kullanmaya çalıştı ve mevcut kısıtlamaları gelecekteki habitat için avantajlara dönüştürmek için adım adım bir strateji geliştirdi.
Her şeyden önce, yazarlar demiryolu hattına olan yakınlığı yeniden düşündüler. Adil olmak gerekirse, Asadovlar ekibi burada kendileri için temelde yeni bir şey icat etmedi - aksine, mimarlar sevdikleri fikirlerden birine memnuniyetle geri döndüler, ki bu da birden fazla kez sahip oldular.
Moskova'ya "denedim". Sözde olanın yaratılmasıyla ilgili. tren raylarının üzerinde, trenlerden geçen gürültüyü en aza indirecek ve hattın alanını ve çevresindeki sıhhi bölgeyi etkili bir şekilde kullanacak yaşanabilir platformlar. İlginç bir şekilde, bu projede, Asadov'un Mimari Bürosu, yalnızca sitenin kuzey sınırı boyunca uzanan yolun bölümünü değil, aynı zamanda rehabilite edilmiş sanayi bölgesi ile Kievski tren istasyonu arasındaki demiryolunu da engellemeyi önerdi. Toplamda, yazarların hesaplamalarına göre, bu şekilde serbest bırakılan bölge, 1 milyon metrekare M'ye kadar bir alana sahip iş, sergi ve diğer işlevleri barındırabilir.
Tabii ki, bu çok uzun vadeli bir karar, ancak mimarlarla aynı fikirde olmak zor: sadece bu tür bir "köprü", bugün aslında şehirden kopuk olan sanayi bölgesinin daracık konumunu temelden değiştirebilir. Demiryoluna yönelik dev (ve tabii ki çok pahalı) "duruma" ek olarak, mimarlar birkaç köprü inşa etmeyi teklif ediyor - "Berezhki" düz hattını Moskova Şehir bölgesine bağlayacak bir otomobil ve üç yaya sırayla kasaba halkının neredeyse her yönden erişebileceği yeni bir alan yaratacak köprüler: metrodan, Moskova Nehri'nin karşı kıyısından ve Mosfilmovskaya Caddesi'nden ve Setun Nehri taşkın yatağı parkından.
Elbette üçüncü taşıma halkası bu şekilde ele alınamaz, bu nedenle, gürültülü mahallesiyle mücadele etmek için konseptin yazarları mimari araçlar arıyorlardı. Sitenin tüm sınırı boyunca, Üçüncü Taşıma Halkasına bakan, Asadovların kendilerinin dediği gibi, doğrusal bir süper ev, bir gürültü kalkanı görevi gören ve aynı zamanda yeni bir ziyaret kartının rolü olan doğrusal bir süper ev büyüyor. ilçe. Dolguya yaklaştıkça kat sayısı giderek azalır ve yolun izini yansıtan yumuşak viraj, cepheye karmaşık çok boyutlu bir desen veren büyük pencere açıklık hücrelerinin yardımıyla mimarlar güçlenir.
Bitişikteki termik santralden korunma ihtiyacı, buna karşılık, sitenin doğu kesiminde, şehir ölçeğinde bir çekim noktası olacak şekilde tasarlanmış gelişmiş bir kültürel ve sosyal merkeze yol açtı. At nalı şeklini almış, yeni alana doğru konuşlandırılmış ve böylece rahat bir alan oluşturuyor. Rekabetçi projede, Asadovlar onu hafif bir çadır yapısıyla örtmeyi teklif ediyorlar ve görselleştirmelerde halk merkezinin çatısı seviyesinde ince çelik kablolarla asılan zarif yarı saydam bir küre gösteriliyor. Berlin Sony Merkezi ile olan ilişki hemen akla geliyor, ancak yazarlar bu nesnenin prototiplerden biri olduğunu gizlemiyor - sitenin geliştirilmesi için ön konseptlerin rekabetinde, belirli bir mimari ve planlama çözümü, oldukça uygundur. Kamu kompleksine bir sergi merkezi, bir konser salonu, bir medya kütüphanesi ve yeni enerji tedarik teknolojilerinin araştırılacağı ve tanıtılacağı - CHPP'nin halefleri - Alternatif Enerji Merkezi'nin dahil edilmesini öneriyorlar.
Demiryolunun üzerinde peyzajlı ve inşa edilmiş platformlar, bir ev duvarı ve bir kamu merkezi şeklinde bir tampon - bunlar mimarların yardımıyla mevcut sıhhi bölgeleri ayırmamak için zorlayan "karakollar" dır, o zaman en azından "kavramalarını" biraz gevşetin. Mimar Andrei Asadov, "Onları tüm olumsuz yönlerden açığa çıkararak, ana konut ve kamusal alanları yerleştirdiğimiz benzersiz konforlu bir iç mekana sahip olduk" diye yorumluyor mimar Andrei Asadov. Ve Sony Center'ın benzerinde, kamusal alanlar esas olarak yapım aşamasındaki merkezlerin ilk katlarında veya dış etkilerden neredeyse kapatılmış bir alanda ortaya çıkarsa, burada yazarlar rahat rekreasyon alanları tasarlamak için kendilerini özgür bırakıyor yeni alan gerçekten rahat ve çekici. Konut geliştirme, aralarında üçgen şeklinde yapay bir göl bulunan bir yürüyüş alanının bulunduğu iki mahalleye bölünmüştür. Moskova Nehri'ne bakan ilk sıradaki konutlar, “set üzerindeki bir ev” in tüm avantajlarını elde ederken, çeşitli seviyelerde tasarlanmış konforlu setlere sahip bu rezervuar, iç mahallelerin düzgün manzarasını sağlayacaktır. Tüm avlu alanları stilobatların üzerinde de yükseliyor - projenin yazarlarına göre, bu sadece gerekli sayıda park alanını barındırmakla kalmayacak, sadece bir yeraltı seviyesini derinleştirecek, aynı zamanda özel ve kamusal alanları açıkça bölecek.
