1960'ların başlarında, Sovyetler Birliği, Stalin'in dönemindeki şehir planlama fikirlerini reddederken ve Atina Şartı'nın ilkelerini yerel uygulamaya aktif olarak sokarken, Batı'da bunların revizyon çağrıları daha yüksek sesle duyulmaya başladı. 1963'te Reiner Benham, Şart'ın mimari ve şehir planlama konseptinin darlığı hakkında yazıyor ve yakın zamana kadar "Musa'nın buyruğunun gücüne" sahip olan hükümlerinin yalnızca estetik tercihlerin bir ifadesi olarak algılandığını kabul ediyor.
On yıl önce, 1953'te, dokuzuncu CIAM kongresinde, Alison ve Peter Smithsons ve Aldo van Eyck liderliğindeki yeni nesil şehir planlamacıları, kentsel alanların işlevsel bölgelere bölünmesini eleştirmişti. Sakinlerin çevredeki alanla özdeşleşmesine izin verecek daha karmaşık modelleri savundular. “Bir kişi kendisini kolayca kendi eviyle, ancak zorlukla - bu ocağın bulunduğu şehirle - özdeşleştirir …“Mülkiyet”(kimlik) zenginleştirici bir iyi komşuluk duygusu doğurur. Kısa bir gecekondu caddesi, geniş bir caddenin genellikle yenilgiye uğradığı başarılıdır”[1].
Bununla birlikte, yaklaşımları, "modern hareket" in temel ilkelerine ilan edilmiş muhalefetlerine rağmen, büyük ölçüde bu ilkeleri izledi. Şehir planlamasına yönelik yaklaşımların gözden geçirilmesi ve sonunda dünyada hakim olan kentsel planlama paradigmasında bir değişiklik, profesyonel atölye içindeki eleştirilerin bir sonucu olarak değil, protesto eden vatandaşların artan sivil faaliyetlerinden dolayı meydana geldi. eski mahalleleri yıkan ve kentsel doku üzerinden geniş otoyollar döşeyen kent yetkililerinin yaşam inşa politikası. Böyle bir protestonun sembollerinden biri ve daha sonra modern kent düşüncesinin gurusu, Amerikalı Jane Jacobs'du.
Profesyonel bir mimar veya şehir plancısı değildi, ancak Architectural Forum dergisi için çalışıyordu, büyük kentsel projeleri analiz etti ve birçoğunun uygulanmasının bir artışa değil, kentsel aktivitede bir azalmaya ve nihayetinde, bu tür bölgelerin gerilemesi ve bozulması. … 1958'de, 1961'de Random House tarafından en çok satan Büyük Amerikan Şehirlerinin Ölümü ve Yaşamı kitabıyla sonuçlanan Amerika Birleşik Devletleri'nde Kent Planlama ve Kent Yaşamı Araştırmaları için Rockefeller Vakfı Hibesi aldı. Bu kitabın Rusça baskısı sadece 50 yıl sonra, 2011'de çıktı. İçinde Jacobs, tasarımcıların şehir alanını kendi görsel algılarının kriterlerine göre şekillendirme arzusuna keskin bir şekilde karşı çıktı. Bu yaklaşıma, iktisadi ve sosyal işlevler ve sakinlerin bireysel ihtiyaçları hakkındaki bilgilere dayalı bir kentsel çevre tasarlama metodolojisi ile karşı çıktı. Ona göre şehir, ikamet, iş, eğlence, ticaret yerlerinin çeşitli, karşılıklı yarar sağlayan ve karmaşık bir karışımı temelinde gelişmeli ve şehirde sosyal sermayenin büyümesini sağlamalıdır (Jacobs tarafından önerilen bir terim). Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer ülkelerde önerilen fikirler etrafında ciddi bir tartışma ortaya çıktı ve daha sonra kentsel planlamaya yönelik değişen yaklaşımlar üzerinde büyük etkisi oldu.
Daha sonra, Jacobs, insan toplumunda yeni tür faaliyetlerin yaratıcısı olarak hareket eden ve sonuçta şehirlerin üretim, değişim, ticaret merkezleri olduğu fikrini geliştiren ve sonuçta bir artış sağlayan bir dizi kitap yayınladı. yerli ürün ve şehrin mekânsal organizasyonu böyle bir neslin sağlanması için kritik öneme sahiptir [2].
Bu ilkelerin anlaşılması, nihayetinde Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'da kentsel tasarıma yaklaşımlarda bir değişikliğe ve Atina Şartı ilkelerinden ev döneminin karakteristik geleneksel fenotipik formlarına bir dönüşe yol açtı. Bu değişiklikler, makine estetiğinin kutsallaştırılmasının reddedilmesiyle ilişkili genel kültürel eğilimle paralel olarak gerçekleşti ve zamanla kültürel paradigmanın modernistten postmodern ve ekonomik - endüstriyelden post-endüstriyel'e küresel değişimiyle aynı zamana denk geldi.
Şehir, şehir plancıları tarafından mimari bir proje olarak değil, iş ve dinlenme işlevlerinin bir kişi tarafından uygulanmasını kolaylaştıran bir mekanizma olarak değil, birbiriyle bağlantılı tüm parçaları doğa kanunlarına göre gelişen karmaşık bir organizma olarak algılanmaya başlandı. ve insanların iletişimine, etkileşimine, yeni işletmelerin, girişimlerin, faaliyetlerin bu tür etkileşimlerinin bir sonucu olarak ortaya çıkmasına katkıda bulunan. Fonksiyonel ayrım koşulları altında, bu tür bir etkileşim zordur.
Kentsel planlama paradigmasındaki değişim, yatırım için şehirler, küreselleşme bağlamında sermaye ve en önemlisi, Avrupa ve Kuzey Amerika'da doğal nüfus artışının durması durumunda "beşeri sermaye" için artan rekabetle de kolaylaştırılmıştır.”. Yaşam kalitesi (ve şehir yetkilileri bunu anladı!) Böylesi bir rekabetin en önemli aracı haline geldi.
Bir şehrin yaşam için uygunluğunu nasıl değerlendirebilirsin? Kentsel çevrenin kalitesinin tahminlerini bulmaya çalışan araştırmacılardan biri, 1997'de hayata iyi adapte edilmiş bir şehrin sekiz ilkesini formüle eden Henry Lennard'dı:
bir. Böyle bir şehirde herkes birbirini görebilir ve duyabilir. Bu, insanların birbirinden izole edildiği ve kendi başına yaşadığı ölü bir şehrin tam tersi …
2. … Diyalog önemlidir …
3. … Kamusal yaşamda, tüm sakinleri bir araya getiren birçok eylem, bayram, festival, vatandaşların günlük olarak üstlendikleri olağan rollerde görünmelerini değil, aynı zamanda alışılmadık niteliklerini göstermelerini sağlayan olaylar vardır. kendilerini çok yönlü bireyler olarak ortaya koyuyor …
4. İyi bir şehirde korku hakimiyeti yoktur, kasaba halkı gaddar ve mantıksız insanlar olarak görülmez …
5. İyi bir şehir, kamusal alanı çocuklar ve gençler için önemli olan bir sosyal öğrenme ve sosyalleşme yeri olarak sunar. Tüm kasaba halkı sosyal davranış ve öğretmen modeli olarak hizmet ediyor …
6. Şehirlerde ekonomik, sosyal ve kültürel birçok işlev bulunabilir. Bununla birlikte, modern şehirde, bir veya iki işlevde aşırı uzmanlaşma eğilimi olmuştur; diğer işlevler feda edildi …
7. … tüm sakinler birbirlerini destekliyor ve takdir ediyorlar …
8.… Estetik düşünceler, güzellik ve maddi çevrenin kalitesi yüksek bir önceliğe sahip olmalıdır. Maddi ve sosyal çevre, aynı gerçekliğin iki yönüdür. Çirkin, acımasız ve itici bir şehirde iyi bir sosyal ve sivil yaşamın mümkün olduğunu düşünmek yanlıştır.
Son olarak … tüm sakinlerin bilgeliğine ve bilgisine değer verilir ve kullanılır. İnsanlar uzmanlardan, mimarlardan veya planlamacılardan korkmazlar, ancak yaşamları hakkında kararlar verenlere karşı temkinli ve güvensizdirler”[3].
Bugün, bir dizi derecelendirme kuruluşu şehirlerdeki yaşam kalitesini karşılaştırmaktadır. En yetkili olanlardan biri, şehirlerin yaşama uygunluğunu on faktöre göre değerlendiren Mercer ajansının sıralamasıdır: politik, sosyal ve sosyokültürel çevrenin durumu, sağlık ve sanitasyon alanındaki durum, eğitim, kamu hizmetleri ve ulaşım, rekreasyon, ticaret ve tüketici hizmetleri, konut, doğal çevre. Viyana, 2012 yılında yaşam kalitesinin en iyisi olarak kabul edildi. Geleneksel olarak, sıralamanın en üst sıralarında eski Avrupalıların yanı sıra Yeni Zelanda şehirleri ve Kanada Vancouver'ı işgal ediyor, ilk yirmi arasında Ottawa ve Toronto, Avustralya Sidney ve Melbourne da bulunuyor. ABD şehirleri yalnızca listenin ikinci yarısında İLK 50'de yer alır ve bunların en iyileri Honolulu, San Francisco, Boston gibi "atipik" olanlardır. TOP-50'de Rus, Çin, Orta Doğu şehirleri yok [4].
Yaşam için en uygun olanın ya eski Avrupa şehirleri ya da Avrupa tipine göre inşa edilmiş şehirler olduğunun göstergesidir. Geçen yüzyılın sonunda toplum, insan tarafından icat edilen tüm şehir modellerinden yalnızca yüzyıllarca doğal seleksiyondan oluşan tarihsel olanın hayata en uygun olduğunu fark etti. Kenti sürekli büyüyen motorizasyona, temel niteliklerini kaybetmeden adapte etmenin imkansız olduğu ve daha ziyade otomobili şehre uyarlamanın gerekli olduğu.
Kenti düzenlemenin en açık biçimde modern ilkeleri, "Yeni Şehircilik" kavramının taraftarları tarafından formüle edildi. Farklı versiyonlarda bu tür sekiz ila on dört ilke vardır, size en yaygın on tanesini sunacağım:
Yaya erişilebilirliği
- çoğu tesis evden ve işten 10 dakikalık yürüme mesafesindedir;
- yaya dostu sokaklar: binalar caddeye yakın konumdadır ve vitrinler ve girişler ile oraya bakar; cadde boyunca ağaçlar dikilir; sokakta park etmek; gizli park yerleri; arka şeritlerde garajlar; düşük hızlı dar sokaklar.
Bağlantı
- birbirine bağlı caddelerden oluşan bir ağ, ulaşımın yeniden dağıtımını sağlar ve yürümeyi kolaylaştırır;
- sokak hiyerarşisi: dar sokaklar, bulvarlar, sokaklar;
- Yaya ağının ve kamusal alanların yüksek kalitesi yürüyüşleri çekici kılmaktadır.
Karma kullanım (çok işlevlilik) ve çeşitlilik
- tek bir yerde mağazalar, ofisler, bireysel konut daireleri karışımı; bir mikro bölge (mahalle) içinde, bir blok içinde ve bir bina içinde karma kullanım;
- farklı yaşlardan, gelir düzeylerinden, kültürlerden ve ırklardan insanların karışımı.
Çeşitli binalar
yakınlarda bulunan evlerin çeşitli türleri, boyutları, fiyat seviyeleri
Mimari ve şehir planlamasının kalitesi
güzelliğe, estetiğe, kentsel çevrenin konforuna vurgu, bir "mekan duygusu" yaratma; kamusal alanların topluluk içerisine yerleştirilmesi; mimarinin insan ölçeği ve hümanist ruhu destekleyen güzel çevre
Geleneksel yerleşim yapısı
- merkez ve çevre arasındaki ayrım;
- merkezdeki kamusal alanlar;
- kamusal alanların kalitesi;
- günlük olarak kullanılan ana nesneler 10 dakikalık yürüme mesafesinde olmalıdır;
- şehir merkezindeki en yüksek bina yoğunluğu; bina, ondan uzaklaştıkça daha az yoğun hale gelir;
Daha yüksek yoğunluk
- yaya erişimini kolaylaştırmak, kaynakların ve hizmetlerin daha verimli kullanılmasını kolaylaştırmak ve yaşam için daha rahat ve keyifli bir ortam yaratmak için binalar, konutlar, mağazalar ve hizmet kuruluşları birbirine daha yakın konumlandırılmıştır;
- yeni şehircilik ilkeleri, ilçelerden büyük şehirlere kadar tüm yoğunluk aralığında uygulanmaktadır.
Yeşil ulaşım
- şehirleri, kasabaları ve mahalleleri birbirine bağlayan yüksek kaliteli bir ulaşım ağı;
- Günlük işe gidip gelmek için bisiklet, paten, scooter ve yürüyüş turlarının kapsamlı kullanımı ile yaya dostu tasarım.
Sürdürülebilir gelişme
- binanın çevresi ve kullanımı üzerinde minimum etki;
- çevre dostu teknolojiler, çevreye saygı ve doğal sistemlerin değeri konusunda farkındalık;
- enerji verimliliği;
- yenilenemeyen enerji kaynaklarının kullanımının azaltılması;
- yerel üretimi artırmak;
- daha çok yürüyün, daha az sürün”[5].
Bu ilkeler artık Avrupa ülkelerinde kentsel planlamada genel olarak kabul edilmektedir.
NOTLAR
[1] Alıntı yapıldı. Alıntı: Frampton K. Modern Mimarlık: Gelişim Tarihine Eleştirel Bir Bakış. M., 1990. S.398.
[2] Jacobs tarafından yazılan yedi kitaptan dördü Rusça olarak yayınlandı: Jacobs Jane. Büyük Amerikan Şehirlerinin Ölümü ve Hayatı - M.: Yeni Yayınevi, 2011. - 460 s. - ISBN 978-5-98379-149-7 Jacobs Jane. Şehirlerin Ekonomisi - Novosibirsk: Kültürel miras, 2008. - 294 s. - ISBN 978-5-903718-01-6 Jacobs Jane. Şehirler ve Milletlerin Zenginliği: Ekonomik Yaşam İlkeleri - Novosibirsk: Kültürel Miras, 2009. - 332 s. - ISBN 978-5-903718-02-3 Jacobs Jane. Amerika'nın Gün Batımı: Orta Çağ Öncesi - M.: EUROPA, 2006. - 264 s. - ISBN 5-9739-0071-1
[3] Lennard, H. L. Yaşanabilir Şehir İlkeleri // Şehirleri Yaşanabilir Hale Getirmek. Uluslararası Kentleri Yaşanabilir Yapan Konferanslar. Kaliforniya, ABD: Gondolier Press, 1997.
[4] 2012 Yaşam Kalitesi dünya çapında şehir sıralamaları - Mercer anketi - Kanada nasıl bir sıralamaya sahip? URL:
[5] Şehircilik İlkeleri. URL:
