Marina Tsislitskaya, Luiza Zarabyan, Marina Nunuparova ve Artem Reva projelerinde şehrin orta kısmının parçalanma sorununa özel önem verdiler - çok sayıda istasyon ve demiryolunun kendisi önemli alanları emer ve şehri neredeyse birbirinden izole edilmiş birkaç adaya dönüştürür.. Mimarlar bu durumdan kurtulmayı teklif ettiler: projeleri, istasyon komplekslerinin Üçüncü Taşıma Halkasına daha yakın bir yere taşınmasını ve bireysel düğümlerin birleştirilmesini (Rizhsky İstasyonu Savelovsky ile, Yaroslavsky Leningradsky ile vb.) Sağlar. Onların görüşüne göre, böyle bir çözüm, diğer şeylerin yanı sıra, Üçüncü Taşıma Halkası çevresindeki endüstriyel alanların kullanımı için yeni fırsatlar sağlar - tabii ki, ulaşım merkezlerine bağlı belirli bir dizi altyapı tesisine (oteller, yemek yerleri) ihtiyaç duyulacaktır. Yeni istasyon ağının, merkez genelinde rahat ulaşım sağlayacak gelişmiş bir metro sistemi ile entegre edilmesinin yanı sıra, uzun mesafeli demiryolu taşımacılığından şehir dışına daha yakın şehir içi toplu taşıma araçlarına yolcu aktarımı için istasyonlar oluşturması planlanıyor. Böylece, Paris'teki Orsay Müzesi, tropik bahçe ve Madrid'in Atocha'sındaki ünlü gece kulübü örneğini takip ederek Moskova'nın merkezinde tren istasyonu binalarında yeni ilginç kamusal alanlar elde etmek ve patikaları gölgeli gezinti yollarına dönüştürmek mümkün. sokaklar.
Yarışmaya katılan çocukların çoğu şehri daha doğal ve doğaya yakın bir yaşam alanına dönüştürmeyi hayal ediyor. Elena Zaikova, Irina Ursol, Anna Karpenko, Yulia Gorepenina, Evgeny Talyanin, Elina Gribkova ve Nadezhda Dmitrieva, enerji verimliliği, malzemelerin çevre dostu olması ve çevresel etkinin azaltılması anlamına gelen "yeşil" mimarinin ideale doğru hareketi hızlandıracağına inanıyor. Bu ekibin projesinde yeşilliklerle süslenmiş çok sayıda bina olmasının nedeni budur: iç mekanların duvarlarında, çatılarında, teraslarında ve zeminlerinde bitkiler ortaya çıktı. Katılımcılar, bu tür teknolojilerin Rusya'da başarılı bir şekilde uygulanması için kendi standartlarını mümkün olan en kısa sürede geliştirmenin gerekli olduğunu vurgulamaktadır. Avrupa LEED veya BREEAM, zorlu iklim koşullarımızı ve diğer özelliklerimizi hesaba katmaz.
Alexey Kochurkin, projesinde parkların sadece rekreasyon alanları değil, aynı zamanda bölgenin kalkınması için “asansörler” olduğu fikrini ortaya koydu. Böylece mimar, Fransa'daki kraliyet Versailles sebze bahçesini, şarkı söyleyen sebzelerin bulunduğu bir sergi ve yürüyüş alanına dönüştürdü ve Anapa yakınlarındaki şarap parkı, çeşitli manzaralar ve boş zaman geçirmenin yolları için ilginç. Ona göre bu tür kararlar Moskova'da da etkili olacaktır.
Dmitry Fomichev, Nina Fidrya, Andrey Belichenko, Elena Sarukhanova, Maria Oleinik, Fedor Shemyakin, Ksenia Santova, Anna Shestova, Irina Smirnova, Daniil Darkov, Maxim Tarasov, eski sanayi bölgelerini yenileme sorunlarına odaklandı. "Start" mimarlık okulunun öğrencileriyle birlikte bir çalışma yürüttüler ve ekoloji bakış açısından, alanları karmaşık eko-teknoloji sistemlerine - fütüristik binaların ve atık işleme tesislerinin yer alacağı parklar da dahil olmak üzere, bu olumsuzlukları dönüştürmeyi önerdiler. özerk "yeşil" enerji kaynakları vb. sayesinde çalışır. Adamlar zaten bu yapıların projelerini kendileri hazırladılar.
Maxim Oshkin, Alexandra Savenkova ve Alevtina Tomilova, Moskova'ya eklenen toprakların kültürel ve tarihi mirasını inceledi. Burada bulunan birçok pitoresk arazinin rekreasyon komplekslerine dahil edilmesi planlanmaktadır. Moskova bölgesinin komşu bölgelerinin turistik yerlerine kolay erişimin düzenleneceği bir "yeşil halka" ile kapatılacaklar.
Alexandra Ushakova, kentin ulaşım çerçevesi bağlamında yığılmanın yapısal sorunlarını araştırdı. "Salyangoz ilkesi" ni ortaya attı: Şehrin tarihi merkezi, kültürel işlevlerin en büyük öneme sahip olduğu bir "kabuk" ve bir iş merkezi ve gelecek rolünü üstlenecek "beden". dünya finans başkenti, Roma su kemerleri gibi otoyollar boyunca gelişecek: Meridional St. Petersburg - Krasnodar ve enlem, ülkemizi Transsib'e paralel olarak Avrupa'ya bağlayacak. Alexandra'ya göre salyangoz gövdesinin büyümesi, şehri geliştirmenin Büyük Moskova'nın resmi projesinden çok daha dengeli bir yoludur: kentleşme, doğal olarak bu çerçeveye doğru yönelen yerleşim yerlerini ve bölgeleri ele geçirerek farklı yönlerde ilerleyecektir.
Pavel Chartilady, Yulia Stepushina, Marina Suchkova, Larisa Ivanova, ilhak edilmiş bölgenin resmi sınırlar içinde geliştirilmesi için bir program geliştirerek farklı bir yol izledi. Nüfus bakımından en büyük şehri Troitsk, yığılmanın yeni bir kısmının merkezi olacak. Bilim şehri, yenilikçi endüstrilerin yerleştirilmesi için tüm koşullara sahiptir. Konseptin geliştiricilerine göre, sadece gençler arasında bilimsel alanın prestijini artırmak ve şehrin altyapısını iyileştirmek gerekiyor. Nakil arterleri de aglomerasyon gelişiminde önemli bir yapısal bağlantıdır. 100 bin kişinin yaşayıp çalışabileceği idari ve iş kompleksi, Kiev otoyolu ile onu Varshavskoe otoyoluna bağlayan otoyolun Krasnaya Pakhra'ya uzak olmayan kesişme noktasında planlanıyor. Tabii ki, bu devasa yapı "dost" bir yaşam alanı olmalı - daha önce bahsedilen yemyeşil bitki örtüsü, binanın içindeki ve dışındaki yatay yüzeyleri kaplayacak, duvarları ve çatıda yeşil tiyatrolar düzenlenecek. Ayrıca, Moskova Yeşil Etek projesinin yazarlarının anlayışındaki ademi merkeziyetçilik, otel altyapısının geliştirilmesinin planlandığı mevcut küçük kasaba ve köylerin korunmasını, karayolları boyunca yüksek katlı binaların inşasını içermektedir. yüksek teknolojili yurtlar şeklinde alçak binalar için güvenilir bir gürültü önleyici kalkan ve onlar için evler dönüştürüyor.
Forumda sunulan, kentsel sorunların felsefi yönlerine değinen kentsel kavramlar da oldukça ilginç çıktı. Valeria Butorina, Olga Maltseva, Alisa Zarzhevskaya derin ve güzel bir fikir sundular ve ana acı noktasını toplumun etrafındaki dünyaya karşı tutumu olarak tanımladılar, bu sadece çevre sorunları değil, aynı zamanda genel bir olumsuz duygusal durum da yarattı. Bu nedenle, bir kişinin bilinci, yaşam ve düşünce tarzındaki köklü bir değişime ve özellikle kelimenin en geniş anlamıyla toplam tüketimin reddine doğru değişmelidir. Tabii ki, kasaba halkını bu fikirleri kabul etmeye zorlayamazsınız, ancak onlara, şehirlerin iç para birimi ve sosyal yaşamın olduğu demokratik bir yapıya sahip özerk oluşumlar olarak göründüğü uzmanlaşmış oyun laboratuvarlarında alternatif yaşam tarzlarını deneme fırsatı verebilirsiniz. ilginç olaylar açısından zengindir ve planlama, katı bir şekilde belirlenmiş standartların ve kısıtlamaların olmaması ile karakterize edilir. Genç mimarlar, şehirlerden otomobil taşımacılığını kaldırmayı, yol yapımına para harcamamayı (onlara göre, uçak kullanmak çok daha ucuzdur) ve bir bölgenin başarısı GSYİH ile ölçülmemelidir.ve nüfusun mutluluk düzeyi: "Tasarımcılar sadece metre ve ruble olarak düşünmemeli."
Mikhail Priemyshev, Denis Pritchin, Natalya Chernysheva, Margarita Ivanova, Nadezhda Snigireva, Nadezhda Kiseleva, Lev Anisimov, Tatyana Belova, büyük bir şehir konseptini geliştirmenin bu aşamasında artılarını ve eksilerini anlamaya karar verdi. Konseptleri uygun şekilde "VS" olarak kodlanmıştır. Ekip, bariz "artıları" daha da azami düzeye çıkarmayı ve tüm "eksileri" önceden hesaplayarak onları ortadan kaldırmayı planlıyor. İşte adamların düşündüğü muhalefetlerden sadece birkaçı: Moskova ve Büyük Moskova - eski ve yeniyi, şehrin ilhak edilmiş bölümünde sadece rahat yaşam ve çalışma koşulları olmayacak şekilde birleştirmek, aynı zamanda tüm şehrin gelişmesini sağlayacak; tasarım ve kendi kendine organizasyon - çoğu zaman "yukarıdan" bir şehrin tasarımı adressiz değildir, bu nedenle şehrin esnek ve verimli bir yapısı oluşturulmaz; bir alternatif olarak ekip parklar tasarlamayı ve bunları bir araç olarak kullanmayı önerir. esnek bir kentsel çevrenin kendi kendine örgütlenmesi; tüketim ve yaratım - günümüz dünyasında, mimari genellikle süper kârlar ve diğer maddi faydalar elde etmek için bir araçtır, bu nedenle öncelikleri bilgi ve kültürel değerlerin üretimine kaydırmak gerekir.
Ilya Kopychin, Irina Shipuk, Daria Sharygina, "şehir - kişi" oranının giderek daha çok "mekanizma - dişli" haline gelmesinden korkuyor. Mimarlara göre çevrenin insan ölçeğine geri dönmek için, kentsel mekana yaratıcılık unsurlarını getirmek gerekiyor. Ekip tasarım yaparken temel beş duyuya güvenmeyi öneriyor - görme, duyma, koku alma, dokunma, tatma: belki bunlar ses parkları ve "sessizlik sığınakları", kentsel nesnelerin aromatik tasarımı vb. Olabilir.
Arthur Skizhali-Weis, Alexey Katseval, Anna Burakova, Anastasia Osadchenko, eklenmiş bölge “Technoversal” ın geliştirme projelerinde robotlara ve diğer teknik yeniliklere büyük önem verdiler. Gelişmelerini, 2050'den sonra tamamen uygulanacak bir geleceğin projesi olarak konumlandırıyorlar. Ekip, bu zamana kadar teknik ilerlemede başka bir sıçrama olacağına ve her şeyin o kadar çok değişeceğine ve bugünün sorunlarının artık geçerli olmayacağına inanıyor. Bu nedenle, şehir parkının en modern yeniliklerle donatılmış harika bir yeşil alanı buldular. Böyle bir şehrin temel bileşenleri, yerel öneme sahip sessiz yüksek hızlı toplu taşıma sistemleridir ve uzun mesafeli hovercraft, kişisel ulaşım olarak uçan arabalar ve konut ve ofis binaları, çok sayıda robotik tamir ve yenileme için teknoloji parklarıyla donatılacaktır.
Aksine, bazı ekipler, kapsamlı kentsel sorunlara çözüm bulma yolunu takip etmediler, ancak bütünün bileşenleri olan belirli ama önemli sorunları çözmek için fikirler önerdiler. Örneğin Anastasia Prutova ve Svetlana Petrina, yenilikçi metal panellerle kaplı bir eko-okul için bir proje geliştirdiler. Binaların iç ve dış cephelerine daha estetik ve modern bir görünüm kazandıracak, ideal ısı ve ses yalıtımı oluşturmaya yardımcı olacak ve en önemlisi evrensel bir anti-vandal ve yangın geciktirici kaplama görevi görecek.
Daria Efimova ve Ivan Starykh, şehirdeki ulaşım sorunlarının bir dereceye kadar nasıl stabilize edileceğini buldular: Moskova'da, yayalar tehlikeli yoldan, aynı tanınabilir hale gelebilecek bahçe geçitleri ile sokakların bağlantı tarafına kadar tamamen ortadan kaldırılmalıdır. şehrin özelliği, örneğin St. Petersburg köprüleri. Büyük kavşakların "haplar" ile tedavi edilmesi gerekir - bu, yazarın önerdiği üstlerindeki geçiş kompleksinin şeklidir. Yazar, taşıt yolunun üzerindeki bu tür "menteşeli" olanları çeşitli işlevlerle doyurmayı planlıyor: otoparklar, ticaret ve sergi tesisleri, Moskova'da bulunmayan düzgün umumi tuvaletler ve en üste gözlem platformları.
Natalya Brailovskaya, Aleksey Nevzorov ve Vladimir Yuzbashev, kentsel çevrenin daha yaşanabilir hale gelmesi gerektiğine inanıyorlar ve "avlu = apartman" formülünü hayata geçiriyorlar, avlu alanlarını işlevsel ve yaş amacına göre imar, oraya sanat objeleri yerleştirme, dış mekan mobilyaları ve kullanma çevre dostu malzemeler … Ekip zaten bu tür ergonomik "küçük şeyler" için standart tasarımlar geliştirdi.
Yarışmanın uzmanları (MCA başkan yardımcısı Andrey Taranov, MCA Alexander Chugunov'un uluslararası işbirliği programı başkanı, Serpukhov kentindeki Mosgrazhdanproekt'in baş mimarı Sergey Rubinshtein, Moskova Mimari Enstitüsü Ekaterina Ozhegova peyzaj mimarlığı bölümü öğretmeni) sunulan projeleri genel olarak onayladı, ancak çoğunun finansman eksikliği, sınırlı alan kullanımı vb. gibi sıradan nedenlerle gerçekleştirilemeyeceğini vurguladı. Bununla birlikte, genç nesil değilse, kim mevcut kısıtlamaları görmezden gelmeli ve hayaller kentindeki yaşamı süresiz olarak ertelememelidir?
