Avrasya kıtasının tam merkezinde bulunan Astana, Rusya'yı Çin'e ve Orta Asya ülkelerine bağlayan Trans-Asya Demiryolu'nun en önemli ulaşım merkezidir. Burada yeni bir istasyon inşa etme sorunu - modern, güvenli ve ferah - çok uzun zamandır gündeme geliyor. Bir süredir, bu planların uygulanması ekonomik kriz tarafından engellendi, ancak Kazakistan hükümeti ve şehir ücretsiz fonlara sahip olur olmaz, bir ulaşım kompleksi projesi için uluslararası bir mimari yarışma derhal duyuruldu. Katılmak üzere beş ekip davet edildi: Atelier4d Architekten ve Von Gerkan, Marg und Partner (Almanya), Kann Finch Group (Avustralya), HOK (ABD) ve Studio 44 (Rusya), Kazak ve Türk tarafından beş proje daha hazırlandı. kişisel bir girişimde mimarlar. Böylece, "Stüdyo 44" projesi, 10 eserin en iyisi olarak kabul edildi: jüri, oybirliğiyle "istasyonu, şehir aksanıyla orantılı bir kentsel aksana dönüştüren keskin ve ilginç bir mimari ve mekansal teknik dili için birincilik ödülünü aldı. şehrin mevcut mimari toplulukları."
Yeni istasyon, Astana'nın güneydoğu kesiminde, şehrin en önemli otoyollarından biri olan G. Mustafin Caddesi'nin devamında inşa edilecek. Yeni Kazak başkentinin hem halihazırda inşa edilmiş hem de yapım aşamasında olan en önemli binalarına yol açar - Okul Çocukları Sarayı, Barış ve Uzlaşma Sarayı piramidi, Başkanlık Sarayı, Kazakistan Hükümeti Evi vb. Böylesine onurlu bir geçmişe karşın, istasyonun uygun ölçeği alması gerekiyordu - ve Studio 44 bunu "Astana'nın ana kapısı" olarak yorumladı. Nikita Yavein, "Mustafin Caddesi'nin çok kilometrelik perspektifinde yükselen kompleksin, Champs Elysees perspektifinde Arca de la Defense olarak algılanması gerektiğini hemen fark ettik ve bu, mimari çözümünü önceden belirledi," diyor.
Kemer, gerçekten de yeni Astana istasyonunun mimarisinin en muhteşem bileşenidir - kaplamanın deseni kerege'nin kafes yapısını devasa bir ölçekte yeniden üreten hiperbolik bir paraboloit şeklinde şeffaf bir yapı. Nikita Yavein, "Bu tür bir hiperboloid sadece etkileyici olmakla kalmıyor, aynı zamanda teknolojik olarak gelişmiş, üretimi kolay ve bu nedenle fazladan metreküp ısıtılmış hacim yaratmadan geniş alanları kaplamak için ideal," diyor. Ancak etkileyici silueti bizim için de çok önemliydi: Kemer istasyonun üzerinde yükseliyor ve ona giden yollar bozkır üzerinde bir gökkuşağı gibi yükseliyor, Astana'nın ve geniş alanlarının görkemli kapsamını vurguluyor. Düzgün taslağında, hem Kazakistan'ın tepelerinin ve höyüklerinin yumuşak ana hatları hem de göçebe kültürün karakteristik özelliği olan bir eyer ve bir yay gibi bir ipucu tahmin edilebilir."
Mevcut demiryolu hatları yerden 3 metre yükseltilir ve istasyonun kendisi de bunların üstündeki bir yolcu salonunda yer alır. Böyle yapıcı bir çözüm, şehir bölgesinin daha rasyonel kullanımına izin verir: özellikle, G. Mustafin Caddesi, mimarların toplu taşımanın ana duraklarını düzenlemeyi önerdiği istasyon kompleksinin yeraltı kısmından transit olarak gerçekleştirilir. Yolculara hizmet vermek için, bir kara ve üç ada platformu inşa edilecek (gelecekte istasyon kompleksinin gelişmesi durumunda bir yedek platform daha sağlanacak) ve gerekli tüm ek fonksiyonları barındırmak için istasyona ticari bir bina dahil edilecek. Parkurların diğer tarafına inşa edilmesi ve bahçe sanatının başarılarının bir sergisi olarak uzun düz çatının çözülmesi planlanıyor. Şeffaf kemerin kemerlerinin altında, Astana'nın nefes kesen manzaralarının açılacağı dev pencerelerden çok katmanlı bir dağıtım salonunun tek bir alanı oluşturuldu.
Mimarlar, ana cephenin önündeki istasyon meydanını yapay rölyefli bir “teraslı park” haline getirmeyi teklif ediyorlar, bu da şehrin çoğunlukla düz manzarasını canlandıracak. Teraslar sistemi sadece ana dağıtım salonuna gitmektedir ve geniş merdivenleri tırmanmaya vakti olmayanlar için yolu çok katlı otoparklara bağlayan yolcular ve rampalar bulunmaktadır. Otoparklar sıkı sarmallar halinde bükülmüştür ve geniş bir alanı çevrelemekle kalmaz, aynı zamanda sanki yaylar gibi, tren istasyonunun yarı saydam açık tonozunu zemine bağlar.
İstasyon içeriden sanki merdivenlerden, yürüyen merdivenlerden ve asansörlerden örülmüş gibidir - böylesine gelişmiş bir dahili iletişim sistemi, ulaşım durakları ile hafif metro istasyonları, platformlar ve kompleksin ana salonu arasında geçiş yapmayı kolay ve hızlı hale getirir. Ayrıca, Astana için yeni istasyonun sadece modern mimarinin çarpıcı bir eseri değil, aynı zamanda iki semt arasında bir tür ulaşım ve yaya köprüsü haline gelmesi sayesinde, demiryolu raylarının her iki tarafında yer alan parçalarının birliğini de sağlar. Kent.
