Rekabet organizatörleri, Woodcock Vakfı ve Montana Üniversitesi Batı Ulaşım Enstitüsü, halkın ve mimarların dikkatini Kuzey Amerika yollarında vahşi hayvanlarla artan sayıda araba çarpışmasına çekti - yalnızca son 15 yılda% 50 artış. Öte yandan, otoyollar hayvanları korkutur ve onlardan uzak durmaya çalışırlar: Sonuç olarak, belirli türlerin geleneksel habitatlarının ortasında aşılmaz engeller ortaya çıkar, popülasyonlar bölünür, bu da daha az genetik çeşitliliğe yol açar ve sonuç, mutasyonlara, hastalıklara vb. karşı daha az direnç.
Katılımcılardan, I-70 federal karayolunu geçen Rocky Dağları'ndaki Vail Geçidi gibi belirli bir konum için bir geçiş projesi geliştirmeleri istendi. Bu Colorado'nun en yoğun pisti, bu yüzden hayvanlar için "Berlin Duvarı" olarak adlandırılıyor. Aynı zamanda dünyanın herhangi bir yerinde prototip olarak kullanılabilmesi için tüm projelerin uyarlanabilir olması gerekir. Eyaletin bu projenin uygulanmasını garanti etmediğini belirtmek önemlidir: Colorado yetkilileri eyalette geçişleri kurmak için daha da "alakalı" yerler olduğunu söylediler, ancak kazananların ve finalistlerin fikirlerine dikkat edeceğine söz verdiler. yeni geçiş seçenekleri geliştirirken rekabet.
Yarışmanın organizatörleri muhtemelen herhangi bir hükümetin özelliği olan pragmatizmi ve hatta cimriliği anladılar, bu nedenle açıklamalarında köprü geçişleri inşa etmenin faydalarını vurguladılar: verilerine göre, arabalar ve hayvanlar arasındaki çarpışmalar ABD vergi mükelleflerine yılda 8 milyar dolara mal oluyor.. Öte yandan, tek başına Vail Geçidi'ne geçiş, avlanabilen (!) Veya yürüyüş gezileri sırasında gözlemlenebilen hayvan sayısındaki olası artış nedeniyle önemli miktarda para kazanmaya yardımcı olacaktır.
Birincilik kazanan Michael Van Valkenberg ve mühendislik firması HNTB, prekast hafif beton panellerden yapılmış 55 metrelik tek açıklıklı bir köprü önerdi: bu çözüm, altı şeritli otoyolun bir bisiklet yolu ve yol önerilen parça; popüler ve ucuz malzemelerin kullanımı ve modülerlik de görevi kolaylaştıracaktır. Geçiş yolunda doğal manzaraya yakın bir manzara oluşturulacak: geyik ve çakallar, ağaçların arasında bir çayır, vaşak ve ayı şeridi boyunca - çalılar, geyikler ve dağ sıçanları boyunca - geçecek. Köprünün her iki tarafındaki otoyol kilometrelerce çitle çevrilecek, böylece hayvanlar yolu "yanlış yerde" geçmeye çalışmak yerine geçidi kullanabilsin.
Yarışmanın finalistleri de çok orijinal versiyonlar sundular. Diana Balmory böceklerden ölen ağaçlardan bir geçiş yapmayı önerdi: bu tür ahşap çürümez, bu nedenle çevreye CO2 salmaz (ve betondan daha güvenlidir: sonuçta CO2 üretimi sırasında açığa çıkar).
Janet Rosenberg ve Associates, geçişi kırmızıya boyamayı önerdiler: bu şekilde, sürücülerin dikkatini çekecek ve daha dikkatli olmalarını sağlayacak ve çoğu renkleri ayırt etmediği için hayvanları korkutmayacaktır.
Hollandalı mimarlar Zwarts & Jansma'nın geçiş yapısı, tuvali daha ince hale getirecek ve aynı zamanda onu çevreleyen manzara ile resmen bağlayacak üç farklı kontur kıvrımının birleşiminden oluşuyor.
Lori Olin'in atölyesi, tipik bir çözüm sayesinde farklı alanlar için uygun bir varyant geliştirdi: Yapıda temel olarak beton bir kafes ve bunun üzerine yerleştirilmiş bir "ekosistem modülü" - belirli bir bölgenin bitki örtüsü türleri ve türleri.
Finalistlerin her biri 15.000 $ ve kazananlar 40.000 $ aldı.
