Aynı adı taşıyan metro istasyonunun yanındaki 41 Prospekt Vernadsky'deki site oldukça zor ve mutsuz, ancak aynı zamanda ilginç ve umut verici. Dar ve cadde boyunca uzanıyor, karayolu ile Moskova Bölgesel Tüketici Kooperatifleri Birliği (MSPK) binası arasına sıkıştırılmış durumda. Yaklaşık 3 m yükseklik farkına sahip arazi durumu daha da karmaşık hale getirmektedir. 1990'ların ortalarında, siteyi inşa etmek için bir girişimde bulunuldu, ancak işler yapıların bir kısmının inşasının ötesine geçmedi. Hiç kimse onların korunmasına dahil olmadığından, yapılar işlevselliğini yitirdi, söküldü, temelin sadece önemli bir kısmı bitmemiş önceki binadan korundu. Bu temel üzerine kurulacak yeni çok işlevli kompleks "Akademik" in projesi UNK proje bürosu tarafından geliştirildi. Mimarlar, oldukça karmaşık bir kentsel doku parçası bağlamına olabildiğince doğru bir şekilde girmeye çalıştılar.
Binanın görünen kısmı, 4 kat yüksekliğinde dikdörtgen bir stilobattan ve mercek şeklinde tasarlanmış 14 katlı bir ana hacimden oluşuyor. Dikey alüminyum lameller, her iki parçayı birleştirerek üst hacmi aşağı doğru kesmek için kullanılır. Bu çözüm, Akademisyen Vladimir Vernadsky'nin şematik bir portresinin farklı bir bölümdeki lamellerin yardımıyla "çizileceği" muhteşem bir sokak cephesi resmini oluşturmaya izin verdi. Carlo Rossi Genelkurmay binasının tanınmış köşesini canlı bir şekilde anımsatan keskin kenarlı ince bir mercek şekli, ISPK binasının derinliklerinde duran görüntülerinin korunmasını ve güneş ışığını bozmamasını mümkün kıldı. Ayrıca mimarlar, komşu bina ile diyalog kurmayı başardılar. 1986 yılında inşa edilmiş ve ana hacmin uzatılmış bir dikdörtgeni ve büyük yuvarlak bir girişten oluşmaktadır. Böylece, komşu binalar arasında bir dizi zıtlık ve paralellik ortaya çıkar. Son olarak, formların sadeliği ve netliği, cephelerin beyaz rengi ve dekorasyondaki alüminyum, modern ve tamamen bağımsız bir nesneyi, güney için belirleyici olmasa da çok önemli olan geç Sovyet modernizmi bağlamına yerleştirmeye yardımcı oluyor. -Moskova'nın batısı. Yuliy, "Prospekt Vernadsky ve Yugo-Zapadnaya metro istasyonlarının alanı iyi biçimlendirilmiş bir" yüze "sahip, buraya 20-30 katlı, eğimli çatılı ve tuğla kaplamalı evler koymak biraz tuhaf," diyor Yuliy. UNK proje bürosu başkanı Borisov. "Ancak binanın var olacağı durumu analiz ettikten sonra, herhangi bir tekniği kopyalamaya çalışmayacağımızı hemen fark ettik (kör taklit nadiren yüksek kaliteli bir sonuca yol açar), ancak çevredeki mimari için son derece doğru olmaya çalışacağız. 1960'lar - 1980'ler. Benim için, sadece uygulayıcı bir mimar değil, aynı zamanda Moskova Mimarlık Enstitüsü Yeniden Yapılanma ve Restorasyon Bölümü öğretmeni olarak, kentsel dokuyu yeniden yaratma konusu ve tarihi bağlam ile yeni nesneler arasındaki ilişki genellikle çok önemli ve ilginç.."
Aynı zamanda, gelecekteki binanın yapısı karmaşık ve çok katmanlı. Otoparkın tamamen işgal edeceği iki yeraltı katı bulunmaktadır. Yüksek zemin kat, geniş vitrinler sayesinde kentsel alanla yakından bağlantılı olacak, mağazalar, kafeler ve tüm fonksiyonel alanların giriş alanlarına ev sahipliği yapacak. Karayolunun çok yakın konumuna rağmen, mimarlar oldukça rahat bir kamusal alan yaratmayı ve hatta buraya dikkat çekici bir heykelsi nesne yerleştirmeyi başardılar - Akademisyen Vernadsky'nin çerçevesinin tanınabilir şeklini tekrarlayan dev 12 metrelik camlar. Parlak kırmızı yazarın sanat nesnesi, yalnızca binanın kimliğini oluşturmanın başka bir yöntemi olarak değil, aynı zamanda dikkat çekecek bir yer olarak da düşünülmüştür.
İkinci ve üçüncü katlar, ayrı bir girişe sahip başka bir park yeri tarafından kullanılacaktır - aksi takdirde gerekli tüm 520 alan barındırılamaz. Stylobat kısmının dördüncü, üst katı bir restorana ve küçük bir otele verilmiştir. Üst lens benzeri hacim tamamen ofisler için tasarlandı. Keskin köşeli alışılmadık şekle rağmen, mimarlar kayıpları en aza indirmeyi ve alan kullanımında yüksek verimlilik elde etmeyi başardılar. Bunda önemli bir rol, arka cephenin merkezi, dışbükey kısmına bastırılan çekirdeğin konumu tarafından oynanır. Bu, tüm ofis katlarının parka doğru açılmasını ve panoramik asansörlerin ve doğal ışık alan salonların planlanmasını mümkün kıldı. Bazı standart dışı çözümler sayesinde, örneğin, biraz beklenmedik, ancak ortaya çıktığı gibi, asansör salonlarını ve tahliye koridorlarını birleştiren bina kodları ve yönetmelikler açısından oldukça mümkün, çalışma katlarının her biri bölünebilir. dört bağımsız blok. Üst plakanın nispeten sığ derinliği, doğal ışığın kesinlikle tüm ofis alanlarına iletilmesine izin verecektir.
Açıkçası, bir puf keki gibi çok işlevli ve son derece kompakt bir yapı, çok karmaşık, mükemmel hesaplanmış bir düzen, her ayrıntıya dikkat ve oldukça cüretkar teknolojik çözümler gerektiriyordu. Doğal rahatlama sayesinde park için verilen katlardaki rampaları terk etmek ve basit eğimli rampalar ve çıkışlar yapmak mümkün hale geldi. Birinci katın binaları da aynı seviyede değil, kabartmayı takip ediyor, böylece her yerde doğrudan caddeden uygun bir giriş var. Yerden tasarruf önemliydi, ancak en karmaşık hesaplamalar zaman ve tasarımcıların ve mühendislerin ek çabalarını gerektiriyordu. Diğer bir teknolojik yenilik, özel geniş açıklıklı yapıların kullanılmasıdır. Yaklaşık 12 metrelik etkileyici bir mesafe elde etmek için mimarlar, zeminlere gömülü plastik bir boşluk oluşturucu ile ticari inşaat teknolojisinden ödünç aldılar. Sonuç olarak, otoparkların verimliliğini önemli ölçüde artırmayı ve en esnek ofis alanını yaratmayı başardık.
Yuliy Borisov, "Büro tasarımda BIM teknolojisini kullanmasaydı, Maurits Escher'in ruhuna uygun olarak bu çok boyutlu bulmacanın tamamını doğru bir şekilde hesaplayamazdık ve hatta mühendislik sistemlerini buna yetkin bir şekilde entegre edemezdik," diyor Yuliy Borisov. "Hesaplamaların doğruluğu aynı anda iki bağımsız uzman ekibi tarafından kontrol edildi ve müşterilere anlayışları, güvenleri ve sabırları için minnettarım."
İnşaat başladı ve 2020'nin başlarında tamamlanması planlanıyor.
