Mimarlık Müzesi'nde. A. V. Shchusev "Moskova Metrosu - bir yeraltı mimari anıtı" sergisini açtı. MA Irina Korobyina'nın direktörünün açıkladığı gibi, aslında sergiyi geçen yıl kutlanan Moskova Metrosu'nun 80. yıldönümü ile ilişkilendirmek planlanmıştı. Bununla birlikte, metro temasının sadece Muskovitler ve ülke sakinleri arasında değil, aynı zamanda yabancı turistler arasında da o kadar popüler olduğu ortaya çıktı ki, serginin tarihlerle bağlantılı olmasına gerek olmadığı, ayrı bir etkinlik olabileceği ortaya çıktı. Ve böylece oldu. Açılışta heyecan vardı, müzenin salonları hızla insanlarla doldu, hemen hemen her sergide canlı bir tartışma yaşandı. Ve bu şaşırtıcı değil: Sonuçta, sergi tüm bir dönemi kapsadı.
Irina Korobyina açılış töreninde "Bir ulaşım altyapı tesisinin ülkenin kültürel ve politik yaşamında önemli bir rol oynayan görkemli bir mimari proje olarak tasarlanması benzersiz bir fenomendir" dedi. - Başlangıçta teknik başarılarla hayal gücüne çarpan en eski Londra metrosu, Berlin veya Paris, bugün tanıdık ve ucuz bir şehir içi ulaşım şekli haline geldi. Moskova metrosu dünyanın sekizinci harikası olarak tasarlandı. Bugüne kadar öyle kalacak. " Metro modeli, ideal bir şehir ve ekonomik zorluklar, kusurlu teknik ekipman ve Moskova'nın zorlu jeolojisi ile karmaşık olan yeraltı alanının gelişimi gerçeğiyle karşılaştırıldı (inşaat sık sık çökmeler, seller, çamur akışlarının atılımları eşlik etti.), Sovyet halkının temel başarılarından biri ve parlak komünist geleceğin sembolü olarak algılandı.
Projesi Narodny Architect bürosu tarafından Anton Ladygin önderliğinde geliştirilen tüm fuar, metro inşaatının birinci, ikinci, üçüncü ve dördüncü aşamalarını sırayla anlatan dört ana bölgeye ayrıldı. Farklı yıllardan fotoğraflar, istasyon projelerinin orijinal grafik sayfaları - Mimarlık Müzesi fonlarından, Moskova Metrosu arşivlerinden ve müzesinden ve Metrogiprotrans'tan benzersiz malzemeler tarihe dalmanıza izin verir. Grafik malzemelere ek olarak, salonlardan biri, yönetmen Elena Lysakova tarafından düzenlenen Moskova metrosu hakkında sürekli olarak bir buçuk saat film yayınlıyor.
Her bölüm, ülkenin en iyi mimarlarının hem tamamlanmış hem de rekabetçi projelerini sunar. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan ve diğerleri büyük inşaat projesinde yer aldı. İlk istasyonlardan biri, 1935'te Dmitry Chechulin tarafından Sokolniki'den Park Kultury'ye giden ilk metro bölümünün bir parçası olarak tasarlanan Komsomolskaya istasyonuydu. Başlangıçta büyük bir yolcu trafiği için tasarlanan istasyon, alışılmadık tasarımıyla diğerlerinden farklıydı: Rayların üzerindeki tüm salon boyunca, mimar bir sıra ince sütun arkasına gizlenmiş yaya galerileri sağladı. Böyle bir yapı, alanı görsel olarak genişletti, pembe mermerle süslendi ve majolika panellerle süslendi. Çok daha sonra, 1952'de, Kazan istasyonu topluluğunun devamı haline gelen Circle Line'ın zemin köşkü ve "Komsomolskaya" istasyonu, Alexei Shchusev'in projesine göre inşa edildi.
Sokolnicheskaya hattındaki bir başka istasyon ise Ivan Fomin ve Nikolai Ladovsky tarafından hazırlanan Krasnye Vorota. Ünlü rasyonalist Ladovsky, Moskova'nın yeniden inşası için yarışmaya katıldı ve bunun çerçevesinde şehrin "Ladovsky Parabolü" adlı genel planını geliştirdi. Bu projenin fikri, Moskova'nın radyal halka sistemini "kesme" ve şehrin özgürleşmiş "enerjisini" Leningrad'a çevirme arzusundan ibaretti. Bu durumda, Moskova'nın genel planı bir parabol haline gelecekti. Ladovsky, gerçekleştirilmemiş görkemli planını zekice Krasnye Vorota metro istasyonunun küçük yer köşküne aktardı. İnsanları içe doğru çeken bir huni olan üç boyutlu bir parabolik nesne yarattı. Mimar Fomin, iç mekanın oluşumu üzerinde çoktan çalıştı. Pavyonun aksine, Art Deco tarzındaki zemin tabanlı lobilerin iç mekanları ciddi ve biraz ağırdı, ancak bu, mimarlar için belirlenen ideolojik görevi yerine getirdi. Yazar, tren trafiği bölgesinde yerin hafızasını korumaya çalıştı - 18. yüzyılın bir anıtı olan kayıp Kızıl Kapı, direklerdeki kemerleri sembolize ediyor.
Serginin ana temalarından biri, şüphesiz, Alexei Dushkin'in projeleri - "Mayakovskaya", "Devrim Meydanı", "Kropotkinskaya" olarak adlandırılmalıdır. İkincisi için, uygulanmayan hafif bir yer pavyonu tasarladı. Ancak istasyonun projesi tam olarak gerçekleştirildi: dev çiçekler gibi tonozlarda açılan yüksek sütunlar ile. Bu çözüm, özlü alanın ciddi bir saray salonuna dönüştüğü için şaşırtıcı bir ışık ve gölge oyunu yaratır.
Konstrüktivistler, metro inşaatı başladığında ülkedeki yapılandırmacılığın utanç verici olmasına rağmen, Moskova metrosunun yapımına katkıda bulunmaya çalıştılar. Böylece, yarışmayı kazanan Vesnin kardeşler, Zamoskvoretskaya hattının Paveletskaya metro istasyonunun birkaç versiyonunu aynı anda geliştirdiler. Bu istasyonun inşası Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından önce planlanmıştı, ardından "Donbass" olarak adlandırılması gerekiyordu. Mimarlar, küçük mozaiklerle süslenmiş yüksek tavanlı, minimum dekorlu ve tabii ki yapıcılıktan yoksun, özlü, hafif olarak gördüler. Vesnins üç tasarım seçeneği geliştirdi: istasyon bir sütun, bir pilon veya tek tonozlu bir istasyon olabilir. Savaş, önerilen seçeneklerden herhangi birinin uygulanmasına izin vermedi. Ekonomik koşullarda merkez salonun inşası terk edilmek zorunda kaldı, sadece ray tünelleri inşa edildi. Ve sanatçı Alexander Deineka'nın (aynı zamanda Mayakovskaya'daki mozaiklerin yazarı) yarattığı mozaiklerin Novokuznetskaya'nın tavanına taşınmasına karar verildi. Paveletskaya modern görünümünü ancak 1950'lerde elde etti.
Sergi 17 Temmuz'a kadar Mimarlık Müzesi'nde sürecek. Çalışması süresince zengin bir etkinlik programı planlandı: dersler, tartışmalar, film gösterimleri. En önemli etkinliklerden biri, Kuchkovo Pole yayınevi tarafından yayınlanan "Moskova Metrosu - Yeraltı Mimari Anıtı" kitabının sunumu olacak.
Moskova metrosunun grafik ve belgesel mirasını korumaya ve incelemeye ek olarak, sergiyi düzenleyenler, mimari ve sanat eserleri olarak metro istasyonlarına ve pavyonlara dikkat çekmeyi önemli bir görev olarak görüyor. Sonuç olarak, Moskova Metrosu'nun ana istasyonlarının topluluğu UNESCO Dünya Mirası Alanları listesine dahil edildi.
